欧风骑士PK日风武士昊锐与雅阁全面对比

B级车市场向来是最受关注的汽车细分市场之一，乃众多汽车厂家必争之地。在欧系中高级车崛起之前，本田雅阁、凯美瑞和天籁在这一细分市场形成了日系中级车“三国杀”的局面。而以上海大众斯柯达的旗舰车型昊锐为代表的欧系中高级车，则凭借着独特的欧式优雅与出色的品质、性能，在这一细分市场逐渐赢得了消费者的青睐。那么，在这场欧风骑士与日风武士的战斗中，究竟谁能最终取得胜利呢？

　　欧风骑士PK日风武士

　　气质比拼

　　B级商务车的外观设计是评价一款车型是否成功的关键。一款成功的B级商务车不需要花哨，更不需要标新立异，需要的只是一种大气厚重，外加一些时尚。就如同西装或职业装以及晚装，你永远无法突破一种界限底线，但却可以从小小不同之处探寻设计者的功底。从上海大众斯柯达昊锐身上就可以看到这种深厚的设计功底，透过斯柯达家族的特征符号、深蕴能量的车身曲线、现代感十足的车身饰件，我们看到昊锐既有对品牌文化精髓的传承，也融入了现代科技与经典的元素，挥洒出独特的优雅魅力！

　　从细节上看，斯柯达昊锐的前脸可以很明显地看出斯柯达家族的招牌形象，尾灯的造型比较独特，车尾后包围的下端采用亚光黑装饰，搭配左右双出的椭圆形排气管，让宜商宜家的昊锐多了几分动感。一句话，简洁的前脸和车尾设计，饱满的车身，优雅而气韵流动的侧面线条，既有力度，也有美感，昊锐的外观无可挑剔。

　　而在内饰上，昊锐的中控设计仍然偏向稳重，基本上就是我们非常熟悉的大众风格。德系车的内饰工艺一向让人赞叹，虽然昊锐内饰采用了木纹饰板，但并不令人反感，主要因为饰板不是大面积采用，而仅是起到画龙点睛的作用。打开灯光，昊锐仪表盘上的白色背景光令人耳目一新，双环镀铬很显档次，车载电脑显示也比较人性化。中控面板仪表灯光也是绿色，维持了斯柯达的特色，并且整个中控台的做工都十分精致。

　　反观本田第八代雅阁，其外型一改过去日系车柔和线条做法，更硬朗的车身外貌似乎带有一些欧洲车型的设计特征。就实际观感来说，大部分人觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚、大气兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。

　　内饰上，雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。

　　胸怀比拼

　　俗话说的好，有容乃大，对于B级商务车来说，空间宽敞和舒适的要求是起码的。所以决定这些空间的要素大多会集中在后排，轴距以及实际的肩部和头部空间共同组成了我们通常意义上的舒适和宽敞，但随着很多车型在逐步转向操控和动感驾驭风格，空间和灵活就成为一个矛盾体，这就导致很多车作为个人运动用车没有问题，但作为商务车型，显然就较为尴尬。

　　从数据上看，昊锐的长宽高分别为4838/1817/1462mm，轴距为2761mm，并采用短前悬、长后悬的设计，其后排实际乘坐空间接近新领驭。昊锐的轴距比迈腾(配置图库口碑论坛)的2709mm多出52mm，这是关键的5厘米。虽然轴距数字看上去并没有多么惊人，但斯柯达绝妙的空间工程利用发动机位置布局合理的优势，将前后座的间距调至最大限度，后排座椅背倾角进行最佳化设置等，让昊锐车内空间实现最大化的效果，也使每位乘员都能享受到宽敞自在的空间舒适感，使得昊锐可以满足大部分商务家庭的需求。昊锐的前排头部、肩部、腿部空间分别达到988/960、1420、929-1166mm，后排头部、肩部、腿部空间达到956/940、1390、907-1134mm，这个数据和大部分主流B级车的水平不相上下。

　　另外值得一提的是，昊锐后备厢盖有两种开启模式，这种全球首创的“TwinDoor”双段式开启行李箱设计专利可以使昊锐在三厢车与掀背车间自由转换，如果选择非常规开启，后备厢盖就会连同后车窗一起打开，形成掀背的效果，让大件物品的放置变得更为轻松，不仅为中高级车用户带来耳目一新的优雅造型，同时满足了取放不同物品对行李箱开口的不同需求。

　　而本田雅阁作为日系车的代表作，在横向宽度和后排腿部空间方面，都不输给同级对手。这主要是得益于它1845mm的外车体宽度及2800mm的轴距，很显然雅阁能够轻松坐下5个成年人，而不是勉强凑合。低底盘的设计让车内地板高度比上代下降了15mm，换来更自然的坐姿，不过后座地板没有做到全平颇令人遗憾。

　　欧风骑士PK日风武士

　　内力、配置比拼

　　为了更好的满足市场消费需求，主流的B商务车都提供了不同单元动力配置。在动力上欧系车的表现一直要优于日系车，而昊锐全系搭载大众领先的TSI燃油直喷涡轮增压发动机，无论在性能上还是经济性上都有着上乘的表现。

　　而在安全配置方面，昊锐采用了HSB高强度车身和大比例的高强度钢材；采用了激光焊接全方位安全车身；6安全气囊；3点式燃爆预紧式安全带；ISO FIX儿童安全座椅固定装置，这些构成了较好的被动安全。主动安全方面，配备了ESP、HHC坡道辅助控制系统、TPMS胎压监测系统；EPS电子动力转向系统；雨量感应装置气动无骨雨刷，具有感应下雨自动关闭天窗功能，可以随雨量大小和行车速度自动调节雨刷速度。

　　而本田雅阁在安全配置上显然需要加强，VSC车身稳定系统并没有标配，而且被动安全对于大部分车型也仅仅多出前排侧气囊。舒适性配置上，雅阁2.4L EX版都安装了电动可调式的真皮座椅，并且都带有腰部支撑功能。

　　舒适配置方面，昊锐很照顾后排乘客，后车窗带有遮阳帘，中空的车门扶手可以用来放置雨伞，是一个很巧妙的设计。在奥迪上出现的太阳能天窗也出现在选装之列，可以利用天窗吸收太阳能启动空调提供舒适的停车呵护环境。PLA自动泊车系统就能将Superb昊锐自动停车入位，而无需再左顾右看得猛打方向盘。配备PDC 8向传感器倒车雷达也让昊锐配置更为出色。此外，Superb昊锐所采用的根据人体工程学原理设计的S型包覆式结构座椅，集车载电视、导航、DVD等为一体的智能化信息系统等都领先于同级车型，也为消费者带来与C级豪华车相媲美的驾乘享受。

　　总结：欧风是趋势

　　通过以上的对比我们可以看出，随着中国汽车市场的不断发展，欧系车独特的设计风格和出色的品质、动力性能与性价比在B级车市场树立了新的价值标杆。在这种情况下，本田方面也传出了有意将欧版雅阁引入中国的消息，这也是以昊锐为代表的欧系车引领的欧风将成为中高级车市场趋势的一个反映。

B级车市场向来是最受关注的汽车细分市场之一，乃众多汽车厂家必争之地。在欧系中高级车崛起之前，本田雅阁、凯美瑞和天籁在这一细分市场形成了日系中级车“三国