咱就靠脸吃饭前脸最犀利表情车型导购推荐

　　在本届上海车展上，讴歌ZDX跨界豪华车型终于揭开了神秘的面纱，在看到它的那一瞬间，编辑我的脑海里闪过了许多词汇：时尚、炫酷、动感、个性、独特......等等，总之就是一句话：另类到不行。而在讴歌ZDX之前，定位跨界的豪华车型中也有不少是拥有个性新潮的造型的，今天我们就为时尚前卫的消费者筛选了四款车型MINI c o u n tRYMAN、保时捷卡宴、英菲尼迪FX，还有我们上面提到过的讴歌ZDX。到底哪个才是属于自己的独门利器，看看下面的介绍相信你就会找到答案。

　　讴歌ZDX

　　预售价格：80万元左右

　　推荐理由：讴歌作为本田的高端运动品牌，在外观设计方面比本身就非常个性运动的本田品牌更胜一筹，这一点从讴歌家族宽大的银色格栅以及超小超简洁的前大灯，还有蝶翼式的雾灯，组合在一起绝对是你前所未见的。

　　全新讴歌ZDX来自MDX的平台开发而来，它采用五门斜背式设计，虽说是讴歌家族中的首款跨界车型，但是它的前脸造型与讴歌其他车型基本上如出一辙，蝶翼型的造型另类一场，配合超级夸张的大面积镀铬饰条结合犀利的前大灯，造型前卫具有强烈的运动气息。与大家常用的散热格栅设计相比，ZDX的格栅设计突破常规，大面积的盾形水箱格栅均赋予了讴歌ZDX令人过目难忘的炫酷风格，大量采用的镀铬装饰材料很好地提升了ZDX的车头质感。

　　与讴歌ZDX纯粹个性与动感前卫的造型外观相对应的内饰设计，除了与外观相同的个性与动感之外，更重要的还不忘对于豪华品牌的关照，毕竟价格摆在那里。全手工打造的真皮内饰细腻别致，猫头鹰眼式的仪表盘清晰易读，三幅式多功能方向盘布满了各种各样的快捷键。而半浮式中控台设计更加简练明了，没有纷繁复杂的按钮。中控台正上方安装有8英寸显示屏，显得格外大气豪华，配合多功能后视摄像机，能够清晰的看到后方的状况，提供了最大的倒车安全保障。

　　动力方面，全新讴歌ZDX采用3.7升V6全铝发动机，采用单顶置凸轮轴及VTEV燃油直喷等技术，能在6300转和4500转时分别爆发出300匹的最大输出马力和366牛米的峰值扭矩。此外，与之搭配的6挡自动变速箱并不陌生，它还曾配备于讴歌MDX之上。值得一提的是，ZDX在强大的Super Handing All-Wheel Drive超级四轮驱动系统的作用下，该车的0-100公里/时直线加速仅需6.4秒，0-160公里/时仅需17秒。此外，该车的最高时速限定在204公里。

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　　MINI c o u n tRYMAN

　　指导价: 35.8-41.5 万

　　推荐理由：MINI品牌绝对是人类历史上的一颗璀璨明珠了，不管是亚洲还是欧洲亦或是美洲，总之只要你是哺乳动物的人类，就难以抵挡复古潮流的MINI车型所带来的极大诱惑，而且c o u n tRYMAN跨界SAV的定位则更加时尚新潮，将MINI品牌的复古时尚精髓更是发挥到最沸腾的顶点。

　　MINI c o u n tyrman的出现给我们带来了全新的复古与新潮组合方式，也为MINI品牌传奇的家族历史带来了突破性的变革。这主要体现在它所采用的四门四座的设计在MINI车系中可是头一次出现，同时车身尺寸的明显提升让MINI c o u n tRYMAN更像是一款跨界SAV，整车造型上可爱的感觉被削弱了一些，帅气与霸道的感觉则更加突出，给人以浓郁的男人味儿，也难怪名字里有一个MAN字。

　　相比Cooper和Clubman车型，c o u n tRYMAN的整体造型虽然还是绝大多数的保留了MINI家族的复古个性风潮，但是在细节处依然做出了一些改变，这其中包括非常经典的正圆形前大灯现在不见了，在此基础之上加入了一些边角的修饰，不规则的造型配合镀铬装饰件的包围，以及内部精致的灯组设计，看上去显得相当“有神”，配合宽条幅的镀铬格栅，整个可爱的感觉少了许多。ALL4车款为了突出更加浓郁的运动味道，采用了不同风格的前脸造型，尤其是下部进气口的样式给人极强的凶悍暴力感觉。

　　内饰部分，c o u n tRYMAN大体上还是延续MINI家族的传统造型，细节处处充斥着复古与新潮并存的设计理念，给人留下深刻的印象。类似于飞机拨杆式的镀铬按钮除了手感好之外还起到了点缀提亮的效果，酷劲儿十足。方向盘还是那副招人喜欢的复古范儿，相信它释放超强吸引力的能力绝对是无人能及的。不过c o u n tRYMAN还是在细节处进行了一些调整，最明显的就是空调出风口了，整体位置上移之后，与独立的大面积仪表盘配合在一起，看上去就像一只可爱的米奇，非常形象生动。此外，中控台上原本弧形的曲线雕刻现在在c o u n tRYMAN上也被取消了，变得更加简单直率，这也是与可爱感减少、霸气感增加的外观相呼应的。从挡把开始，c o u n tRYMAN将一条滑轨一直延伸至后排空间，在这里布置有杯架、眼镜盒等实用的小细节，同时杯架还可以在这个轨道上自由的滑动，非常方便。这样一来，滑轨的功能就可以与前排中央扶手区分开来，即便是中央扶手箱空间有限也都没有关系。

　　c o u n tRYMAN搭载一款1.6L自然吸气发动机和一款同排量的涡轮增压发动机，动力匹配与MINI家族的其他两款车一样。其中Excitement版是指1.6L自然吸气汽油机，搭配6速自动变速箱，前轮驱动，最大输出功率为88千瓦，最大扭矩为160牛米，0-100公里/时的加速时间为11.6秒，最高时速182公里。而另一款ALL4车型则是指搭载1.6T发动机的版本，最大输出功率为135千瓦，最大扭矩260牛米，0-100公里/时的加速时间为8.3秒，最高时速205公里，同时配备四轮驱动系统，越野通过能力更强。

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　　英菲尼迪FX

　　指导价：77.5万元-120.2万元

　　推荐理由：英菲尼迪品牌的造型前卫个性是出了名的，炯炯有神的小眼睛配合超大面积的进气格栅，杀气十足的表情绝对真真的大鲨鱼模样，非常凶悍，而且在汽车圈里也是独一份。

　　作为个性豪华品牌，英菲尼迪FX在外观设计上具有属于自己明显的品牌属性，炯炯有神的小眼睛配合超大面积的波浪形进气格栅，十足的杀气感觉是英菲尼迪才有的气场，看上去很像一只凶残的大鲨鱼。这一点对于SUV定位的车型来说必然是非常适合的，但是实际上FX系列的造型并没有一味的追求硬朗与霸气，而是融入了更多GT跑车的设计元素，流畅的曲线配合魁梧的身材是时下最流行的混搭风，霸气的同时还有不少优雅的束缚。

　　打开车门，相比之下FX的内饰显得低调了不少，对于豪华的倚重要远远大于运动个性的渲染，但是这并不意味着英菲尼迪FX的内饰是低调的，细节部分的设计还是非常时尚与新潮的，只是与个性无缘罢了。而随处可见的皮质包裹以及丰富豪华的配置都是体现其豪华定位的重要证据，这也是日系品牌最擅长的。

　　英菲尼迪FX系列拥有3.5L、4.5L和5.0L三个排量的自然吸气发动机，都是来自日产的成熟先进产品，拥有日系发动机噪音小油耗低的特性。配合齿比较密的7速自动变速器，动力输出自信并且平顺，非常适合城市驾驶。

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　　卡宴

　　指导价：86.6万元-207.6万元

　　推荐理由：保时捷这个品牌给我们留下的印象虽然是超级豪华跑车的代名词，但是2002年它推出的卡宴车型却让人们将目光投注到了SUV的领域，而这款SUV卡宴的外观造型，自然也是与其他同门超跑一样，个性另类到无以复加，而市场上对于卡宴这幅霸气张扬的前脸给予的最确切形容，就是“青蛙脸”了。不信你看，那神情是不是与青蛙有些许相似?

　　由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。这也就注定了它在外观造型的设计方面，必定会拥有其他SUV车型所没有的极强运动元素，而这种运动与越野元素的融合，在2002年卡宴出现在我们面前的时候也许并没有想到在不久后的现在成为了SUV市场上最炙手可热的设计风格。

　　同样是由于品牌定位的决定性影响，卡宴的内饰造型也丝毫没有过分硬朗粗糙的SUV风格，而是由大量的皮质包裹、桃木装饰、丰富豪华的配置组合而成，给人以非常浓郁的豪华感觉，而SUV的痕迹却少的可怜。这也是卡宴豪华SUV的身份所决定的。

　　动力方面，卡宴配备有3.0L机械增压、4.8L自然吸气以及4.8T涡轮增压三款发动机，动力输出表现绝对是同类车型中的佼佼者，丝毫不虚“越野小辣椒”的名号，而与之相匹配的四驱系统又确保了卡宴的越野能力，使得它成为了既可以驰骋公路又可以恋战山野的全能型选手。

　　编辑总结：对于那些追求个性新潮、实现自我价值的人来说，上市多年的卡宴无疑显得有些缺乏新鲜感了，而MINI c o u n tRYMAN虽然很不错但是由于品牌用户群体过于庞大，所以在不久的将来应该也会变成臭大街的个性玩物，英菲尼迪FX虽然综合表现都十分出色，但是由于受到大阪地震的影像现在产能不足，所以对于比较着急的朋友并不是特别推荐。而讴歌ZDX则拥有以上三位所没有的品牌足够个性、样式足够另类新颖的独特优势，至于空间宽敞内装豪华这些，基本上也都是日系豪华品牌的标准装备，丝毫不输其他对手。

　　在本届上海车展上，讴歌ZDX跨界豪华车型终于揭开了神秘的面纱，在看到它的那一瞬间，编辑我的脑海里闪过了许多词汇：时尚、炫酷、动感、个性、独特......等