安全方面表现突出 6款可靠安全SUV车型导购

　　体积大、车重的SUV车型因“身材”的天生优势，普遍被消费者认为“撞车时占便宜”，正如人们本能地害怕与大卡车相撞一样，毕竟两车相撞，车重相差一倍，死亡率会相差四倍。但是我们应该清楚的认识到，片面求大、求重并不能等同于安全，也就是说市场上在售的大块头SUV车型并不是都可以和安全划等号。在面对面的两车正面碰撞中，大块头的SUV可能占尽便宜，但付出的代价是翻车危险性增加。本次编辑为您推荐六款SUV车型，它们的体积并非一味求大，但在安全性能方面有突出的表现，希望本文对您的选购起到一定的参考作用。

　　东风日产奇骏

　　安全指数：C-NCAP 五星

　　价格区间：20.78～26.98万元

　　安全特色：奇骏的安全优势十分明显，其搭配的ZONEBODY区域车身和ABS、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力辅助、VDC车辆行驶动态等控制系统，保证车主的全方位安全，这样的齐全配备也让奇骏在C-NCAP中获得了五星安全评定。

　　国产奇骏在保留车辆原有特点的同时，在车身尺寸、底盘以及发动机技术都进行了相应的改进。加长至2630mm的轴距，令奇骏的驾乘人员可用拥有更多的空间。较高的尾灯和掀背型扰流板设计，使得从尾部开起来更加丰满，更急动感。尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。

　　东风日产奇骏尾门开启轻巧，并采用了电动开启和关闭功能。同时配备双液压支撑杆，保证开启及闭合动作流畅轻松。后备箱的开口度非常大，使大件物品更轻易的放入。

　　日产奇骏的中控台布局简洁、做工细致，不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。冷光仪表盘背光感觉很好。奇骏的中控台面板采用了深色色调和银色装饰条，属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响控制面板按键较小，不便于乘客操作。三幅多功能运动方向盘既体现出了运动风格，有带有一些豪华车的气质。方向盘材质为真皮包裹，使用中手感非常舒适，做工非常精细。方向盘集中了定速巡航和音响快捷控制功能。

　　奇骏的发动机舱布局比较规整，采用了2.5L排量发动机，实际驾驶来看动力中规中矩但是比较省油，发动机盖上装有隔音棉。另外，在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板。

　　点评：虽然奇骏有着优秀的越野性，但是作为一个SUV的用户，显然不仅仅是追求越野性这么简单，他们也要求自己的SUV漂亮时尚又空间宽敞，这点奇骏显然没有优势，看来日产应该好好对奇骏改款一下才行了。

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　　上海大众途观

　　安全指数：C-NCAP 五星

　　价格区间：19.98万-30.98万元

　　安全特色：途观采用了大众汽车集团最前沿的安全车身设计理念，通过不同车身材料的分布，来最大限度地保证乘员舱的安全。例如在最关键的底部横纵梁、A柱、B柱上部以及车顶门框处，途观均采用了等级最高的超高强度钢板，确保发生碰撞时乘员舱不变形；而在发动机舱主体结构，则采用高强度钢板，在保证刚度的同时可以形成相应的吸能缓冲区，有效缓解碰撞能量，进一步降低碰撞对乘员舱的伤害。途观配备的6安全气囊,可以减轻人体头部、胸部、骨盆等部位与方向盘、仪表板、B柱、车窗、车门内饰板等车体部件的刚性碰撞,有效保护前后排乘客免受正向和侧向撞击的伤害。同类车型的侧气囊仅配置在高配车型上，而途观的侧气囊是全系标配的。

　　由于大众整体设计风格的转变，国产途观也顺应了大众品牌整体发展的需求，更换了一张全新的面孔示人。看到途观全新的面孔，不由得让人想起了已经实现国产的高尔夫6。正是从高尔夫6开始，大众正式重新确立了自己的家族脸谱。

　　国产途观改变了以往大众“U”型大嘴的设计风格，取而代之的是更加精致、棱角突出的前保险杠和进气格栅，除此以外，国产途观其它地方的变化并不明显。对于国产途观的全新前脸，第一次看觉得并不如进口Tiguan讨人喜欢，强加的大众全新家族设计更像是为了统一自己的品牌标识，而进行的强迫式改变。大众全新家族式前脸或许更加适合于全新设计的车型，如第六代高尔夫。不过，在经过一段时间的适应之后，还是觉得国产途观的设计更加精致和时尚一些。

　　用“平庸”二字来形容大众车的内饰设计或许会赢得中国广大车主的一致性赞同，这也让我们开始怀疑沃尔夫斯堡人的艺术创造性，不过，当专注于技术创新的沃尔夫斯堡人和精明的上海人结合之后，却创造了一番全新的景象。

　　上海大众途观总体上延续进口的设计的思路，“横置”的中控台是大众车系较为罕见的设计，加上大面积的银色装饰，使车内气氛更为活跃。相比进口Tiguan，国产途观的方向盘也是值得一提的改变，进口Tiguan使用的是与速腾相同的普通三幅式方向盘，而途观使用了更炫、更酷的高尔夫GTI方向盘，握上去的感觉也与高尔夫GTI相似。数量繁多的空调出风口也是途观的一大特色，并加上了镀铬装饰显得格外精致。

　　此外，途观的车内还装备了大众RNS510收音导航系统，这套系统我们曾经在高尔夫6上领教过，功能强大、易操作，支持触摸屏和旋钮操作。另外其还内置30G硬盘、DVD光驱、以及SD卡槽，并支持MP3/WMA播放和语音命令。同时，娱乐系统通过CAN总线与整车电气系统融为一体，可以实现倒车影像、温度显示、系统柱状图等多种功能。

　　体验者身高为175cm，在前排调整至合适位置之后，坐入后排可以翘起二郎腿，这样的后排纵向更像是大号一款B轿车，而非一款紧凑型SUV。相信这样的乘坐空间水平应该能够满足国内大多数消费者的要求。不过，途观在横向空间方面并没有得到有效改善，从数据来看，它在同级车中并不占优势，后排乘坐三人时会感觉拥挤。

　　另外，更加值得一提的是途观的全景天窗，长1360mm，宽870mm，表面积1.1平方米，透光面积是普通天窗的3倍，开启面积比普通天窗大40%，营造出崭新的空间感，不过全景天窗的遮盖帘为半透明网布，不能完全遮挡阳光，算是一个小小的缺憾。

　　途观所装备的发动机是我们比较熟悉的1.8TSI和2.0TSI，而1.4TSI发动机也将会在不久的将来装备。途观的这两台发动机同属于大众EA888系列，由一汽大众大连发动机厂生产，至今已经装备在大众系列多款主流车型之上。它们具备缸内直喷、涡轮增压以及进气可变正时技术。大众一般对外宣传较多的都是缸内直喷和涡轮增压技术，很少提及进气可变正时技术，相比日系车中的进排气可变正时，EA888系列发动机只能在进气时实现调整。简单说来，就是大众这两款发动机也具备VVT技术。

　　点评：相比市场上清一色的日韩SUV，途观的出现将为消费者提供一种更加德国化的选择。从试驾感受来看，途观没有辜负消费者的等待，在充分保证德国车品质和操控感受的前提下，对车身进行的适度的加长，而正是这80mm的加长，使国产途观很好地弥补了进口TIGUAN的软肋。

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　　奥迪Q5

　　安全指数：E-NCAP 五星

　　价格区间：37.98万～56.77万元

　　安全特色：奥迪Q5将搭载源于顶级豪华车的安全驾驶辅助系统和高科技装备，包括配备车尾摄像头的奥迪驻车辅助系统；奥迪车道辅助系统，该系统用于辅助维持行车路线；以及奥迪侧向辅助系统，该系统可以对驾驶员危险的变道行为发出警告；自适应巡航控制系统可以保持车速以及与前车的距离。奥迪Q5车身大部分由高强度和超高强度钢材构成，这些材料在降低车重的同时，使车辆具有很高的碰撞安全性、车身刚性和抗震性能，而车身外观接缝精度依然是业界标杆。此外，软件全面升级的ESP电子稳定系统将实现对监测数据更精确地分析，适时调整ESP在不同行车状态时的介入时机，以确保新款奥迪Q5的四个车轮随时保持最佳的附着力，令行车更安全。

　　前脸方面，奥迪家族特征明显。进口奥迪Q5的镀铬大嘴设计改为更低调一些的黑色进气格栅。备受车迷们好评的奥迪系列的LED日间行驶灯也出现在奥迪Q5车型上。但是相比于A4或者R8的迷人设计，奥迪Q5明显更加收敛，仅在大灯左上部有着折线的灯组。

　　但并非只有LED日间行驶灯是抢眼的设计，大灯灯组里复杂但是非常漂亮的内部结构也非常招人喜欢，灯组内许多细节也被打上了Q5的烙印。可以说奥迪系列的大灯已经不只是实用的照明工具，还是一件入门级的艺术品。尾部方面，LED尾灯被保留下来，这套尾灯由广受好评变为现在的存在争议。许多驾驶者反应这种LED尾灯的光线太刺眼，使得跟车具备一定的危险性。当车辆刹车时，后门的驾驶者会存在一定的视觉盲区。

　　内饰方面，奥迪Q5设计师说的话很有道理，只要已进入驾驶舱，你便可以立即发现这是一款奥迪车型。国产Q5有多种风格内饰配合车辆的不同级别。包括浅色内饰+银色镀铬金属饰条和黑色运动风格内饰+桃木饰条的组合。在杯座位置可以看见，左右两个杯座设计是不同的。左侧为金属设计，明显存在“机关”。的确，在扶手箱的前部，有两个按钮，分别控制这个杯座的制冷和加热功能，官方称之为3-58度保温杯架。

　　点评：奥迪Q5上市以后深受消费者的青睐，市场呈现供不应求的状态，无论从外观造型还是内部功能方面都在同级别车里处于领先地位，同时其所搭载的TFSI发动机在提供充沛动力的同时还能提高燃油的经济性。目前Q5加价问题已经缓解，但要体会它独特魅力仍需要耐心等待。

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　　沃尔沃 XC60

　　安全指数：C-NCAP 五星

　　价格区间：39.80万～66.10万元

　　安全特色：全新沃尔沃XC60装备了众多预防式安全技术、保护式安全技术和驾驶支持系统，尤其是城市安全系统--沃尔沃汽车是世界上第一个将此安全功能作为标配的汽车厂家。城市安全系统是一个预防/缓解冲撞的系统，能够在低速时帮助避免车子追尾，主要应用于城市交通中。据沃尔沃称，75%的冲撞事故均发生在车速低于30公里/小时情况下，其中半数情况均为驾驶者没有在冲撞前彻底做出刹车动作，主要是因为精神没有集中。城市安全系统的设计就是为了在驾驶者没有及时刹车的时候来承担这一任务。

　　在大多数人眼中，代表着北欧设计风格的沃尔沃，设计特点以实用、简单为理念，换个说法就是缺乏动感、时尚，有时甚至有些呆板，不讨人喜欢。

　　不过，当您看到XC60之后，也许您会改变原有看法。用沃尔沃自己的话来说，这是迄今为止设计最大胆的沃尔沃多功能运动车型。确实，即使相比造型夸张的概念车，量产版XC60只是做了一些细微的改变，而在概念车上存在俯冲式高腰线、U形前格栅等富有特点的设计元素都被保留下来。成功创造出轿跑车“向前俯冲”的气势，显现出浓厚的运动气息，更富激情时尚。钢琴式尾灯延续了沃尔沃家族的经典设计，看到它就能想起它的大哥XC90。直立式LED尾灯进一步突出了后端强有力的肩线，优雅[综述图片论坛]而华丽。后示廓灯兼做刹车灯，刹车时整个后部都会亮起，具有了一种更为强烈的独特外观。

　　XC60另一大特性就是全面的为驾驶员着想，整体操控区域都设计为倾向驾驶员一侧的设计。中控按键区也将所有键位设计在一起，使用起来也不会让驾驶员分心。悬浮式中控台是沃尔沃内饰设计的经典之作，在XC60之上也得到继承和发扬。在座椅的设计方面沃尔沃也费了一些心思，它用不同色块将米黄色“X”镶嵌在座椅中央，突出的“X”主题，从而更好地呼应了XC系列的特征，为XC60内饰增添动感气息。另外，高高的头枕也颇有些运动轿车特色。XC60前排座椅宽大而厚实、软硬适中，前排可以多向电动调节，驾驶座还有3组记忆，三个不同的驾驶者可以很快就调出自己的坐姿。

　　后排座椅同样比较宽大，也采用了“X”主题设计，而且头顶空间相当宽敞，但腿部空间只能算是一般，另外，由于前排座椅前后调节的滑轨太突出，挤占了本来就不富裕的后排脚部地盘。因为车身比较大，所以常态下的尾厢空间也非常宽大，后排还可以4/6分割放倒，放倒后的尾厢容积几乎增加了一倍，搬家都不成问题了。后排座椅放倒后，地台可以做到完全平整，郊游的时候完全可以作为一张床。更加独特的是，XC60的副驾驶靠背也能放倒，完全可以满足您装载超长物件的想法。

　　沃尔沃XC60低端版本采用了2.0T的发动机，而更高端的车型则采用了3.0T的发动机。XC60上使用的是一台来自爱信的6前速自动变速箱，规格上与同级车看齐。实际表现方面，这台变速箱在换挡时没有让人感到不爽的顿挫感，日常驾驶舒适到位。

　　点评：沃尔沃以注重安全性而闻名，在各个竞争对手全力追赶的同时，沃尔沃也在进步，全新的城市安全系统可以将城市中可能存在安全降低到最小，除此之外，它的进步还表现在设计方面。从XC60身上，我们看到了一个不同于以往的沃尔沃，设计时尚、潮流，甚至部分设计还有些大胆，这是以前沃尔沃车型所欠缺的。

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　　现代 ix35

　　安全指数：C-NCAP 五星

　　价格区间：16.98～24.28万元

　　安全特色：现代ix35的安全配置还是比较齐全的，所有车型都配备的ABS、EBD、前排双安全气囊。在GLS车型的安全配置上还装备了车身稳定系统和上下坡辅助控制，大大提高了车辆行驶中的安全性能和越野性能。同时2.4 GLS四驱车身上还配备了安全气帘，可以大大减少车祸对乘客的伤害。现代ix35除了手动车型没有配备倒车雷达外，其余五款车型均被列为了标准配置，同时高配车型在配备倒车雷达的同时还装备上了倒车影像。

　　相比外形过于保守途胜，ix35在造型设计上确实要时尚、前卫许多，更加适合当下购车消费者的全面需求。ix35出自德国法兰克福设计中心首席设计师Thomas Buerkle之手，ix35遵循了现代汽车“流体雕塑”这一概念。

　　现代ix35内饰造型延续了外观的风格，内饰配色包括全黑和米色两种，此次静态体验的车型为全黑内饰。两种颜色组合代替两种风格的ix35车主，全黑内饰更加运动，沉稳一些，米色内饰则比较大众，干净一些。

　　轴距达到2640mm，使得现代ix35的内部空间具有一定优势，187cm的体验者以正常的姿势坐进驾驶席，头部、腿部空间表现不错，头部空间要归功于全景天窗，因为有天窗的设计，头部空间多出了一些空间，使得身材高大的驾驶者，也不会弯腰驾驶。后排空间同样宽敞。

　　动力方面，ix35家族共有2.0L和2.4L两种排量发动机可以选择，自动挡车型全部为6速手自一体变速箱。2.0L发动机最大功率120千瓦、最大扭矩194牛米。对于整备质量接近1.5吨的SUV车型，2.0L发动机的动力只能说是刚刚够用，但是与6AT变速器的组合还是在油耗方面表现不错。

　　点评：现代iX35的推出的确获得了不错的销量，与途胜的组合销售，为北京现代取得了很好的成绩，产品本身中规中矩，没有太多瑕疵。现代ix35坚守着韩系车的性价比优势，再加上足够的卖相以及在油耗方面的优秀表现，现代ix35市场潜力很大。

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　　斯巴鲁森林人

　　安全指数：C-NCAP 五星

　　价格区间：22.98～36.98万元

　　安全特色：在安全方面，森林人标准配置的车辆动态控制系统（VDC）与左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）共同打造的行驶稳定性和精准操控实现了主动安全，这与高强度环形车架，全方位安全气囊等被动安全设施一起为使用者提供了高水平的驾乘保护。

　　进气格栅的网格从原来突出横向辐条的造型改成了网格状，实际感观变化并不是特别明显。由于尺寸大小未变，对于其功能性自然也不会有什么变动。新的进气格栅设计是否好看则完全是见仁见智的事情，主要是为了体现出2011款与老款车型比是有改进的。

　　相比不太令人注意的进气格栅设计，2011款新增加的17寸轮毂是比较令人欣赏的配置。这套造型为5组10辐条的17寸轮毂造型时髦动感，很符合斯巴鲁品牌的运动性格。不过这套新造型的轮毂只提供给2.5XS车型。而这次我试驾的2.0车型依然沿用的是老款的16寸轮毂，造型比较平淡，不过215/65 R16的轮胎由于胎壁厚，减震舒适性好而且可以承受比较艰苦的道路状况，更适合SUV的多功能用途。

　　2011款森林人增加了一些舒适类配置，除了中控面板和方向盘的按键外并没有太多变化，基本还是那副简约明快的设计风格。我们试驾的是采用浅色真皮内饰的车型，另外森林人也可以提供深色内饰。但厂方提供的产品资料显示深浅内饰只能和制定的车身颜色搭配，比如浅色内饰只提供给山茶红和珍珠白两种车身颜色，其它车身颜色则只能绑定深色内饰。

　　2011款森林人在档次感上的努力主要注重于提升配置水平，2.5升发动机的车型音响系统升级为带有4.3寸彩色屏幕的面板，虽然尺寸不算很大但聊胜于无，同时还实现了倒车影像功能。可惜这次笔者试驾的是一台配置相对比较朴素的2.0车型，使用的是普通单碟CD音响，不过可以感觉到音响操控面板的主要功能按键尺寸还是比较大的，即便是带着手套开车也可以比较顺利的操作，和方向盘上多功能按键一样让人感觉用着很顺手。

　　2011款森林人增加了一款称作S-EDITION的高性能版本，它搭载的是高功率版本的2.5升涡轮增压发动机，比普通的2.5XT更强大。这款性能版独享的“拉力蓝”车身涂装立刻让人联想到WRC拉力赛的翼豹赛车，作为森林人的性能旗舰车型，S-EDITION版本引入国内可以满足斯巴鲁爱好者对于高性能SUV的需求。

　　内饰部分也针对S-ETITION的特殊定位进行的改动，就如同WRX STi一样彻底突出运动氛围。蓝色绒面和黑色真皮混搭的座椅具有更好的摩擦力，比真皮座椅更适合激烈驾驶；方向盘后是两个尺寸很大的换挡拨片，这在普通版森林人上是没有的。另外仪表盘的造型也由三个大仪表的平淡风格改为更动感的对称双表盘。

　　点评：作为主力产品的森林人推出改款之作无疑会进一步提升斯巴鲁品牌的竞争力。第三代发动机目前只有2.0和2.5升自然吸气的款式，对于讲究性价比的客户，2.0XS车型非常理想：20多万就能买到一台进口SUV对于忠实于进口车的顾客很有诱惑力。

　　体积大、车重的SUV车型因“身材”的天生优势，普遍被消费者认为“撞车时占便宜”，正如人们本能地害怕与大卡车相撞一样，毕竟两车相撞，车重相差一倍，死亡