献给极品迷《变速2》中出现的性能车推荐

《极品飞车》车迷们一定不会不知道，它陪伴着我们走过了读书年代，培养了我们对汽车的热情，直至现在依然处于赛车类游戏的领跑者。近日，由EA的DICE和Slightly Mad Studio合作开发的《极品飞车15 变速2》，风格又变成了真实职业比赛模拟。再一次带给了极品迷革命性的真实赛车体验。

除了逼真的体验外，刺激的视觉效果绝对称得上震撼，极限速度下的动态模糊，真实天气效果和车辆损坏或细微碰撞的物理特效，都会给玩家带来激情陶醉的体验，达到身临其境的仿真驾驶。当然，有条件还是希望自己能够拥有它，让它从虚拟变为现实，下面编辑就推荐四款在《极品飞车15 变速2》中出现的性能车，不管又没能力买，也让我们一起来看看吧。

大众高尔夫GTI

参考价：23.58万

在《极品飞车9》中也曾经出现过高尔夫GTI的身影，高尔夫GTI一直以来都是作为“平民级性能车”出现在汽车消费市场的，GTI传承30多年仍然经久不息被人追捧，被爱车之人称为“德国小钢炮”，从这个称呼中我们足以看出这是一个定位为速度、力量、性能的车型。

第六代高尔夫GTI采用全新的外观设计，尤其是前脸的变化。与普通版高尔夫不同的是，GTI具有更加锐气的外表，黑色的蜂窝状进气格栅配合特有的两条红色饰条彰显其非凡的运动性能，进气格栅右边的logo “GTI”更是其标志性读物。第六代高尔夫GTI掀背版与上一代有着相同的车身尺寸，但经过大众的设计团队全新塑造，新一代高尔夫GTI拥有更小的车身离地间隙，整体造型更加霸气。

第六代高尔夫GTI车尾采用鸭嘴式扰流板，高速切弯时能提供更佳的下压力，大大提升了高速过弯的稳定性和最高通过极限。配合新型高位刹车灯，双出排气管以及18英寸高性能轮胎，整体来看，特别是夜晚，新一代高尔夫GTI别出一格，杀气腾腾。

内饰方面，第六代高尔夫GTI配备8向调节真皮座椅，各向支撑到位，对于以运动主打车型来说乘坐感还算舒适。GTI经典的三幅式平底方向盘得以保留，仪表台经过重新设计，以灰色为主调，配合中间的红色缝线，彰显在黑暗中爆发的红色火花一样刺眼，中控台上的超大屏幕显示屏凸显运动中的豪华气派，高科技感十足。但新一代高尔夫并不是没有缺点，电动车窗的按钮设计位置依然没有得到很好的改善，上一代太靠后，新一代却太靠前了，还是找不到最为舒适的调节姿势。

第六代高尔夫GTI采用排量为2.0L的TSI增压直喷发动机，最大功率为210马力,百公里加速仅为6.9秒。与之匹配的是标准的6速手动变速箱与可选装的 6速双离合器自动变速器。红线缝制的红黑相拼的运动座椅，多功能方向盘，红色的制动卡钳两区全自动空调已成为第六代高尔夫GTI的标准装备。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有7个安全气囊，其中包括第一个膝部气囊，无论是在运动与安全方面高尔夫GTI都表现的很出色。

新一代高尔夫GTI，以强烈的运动风格讨好消费者。但在高科技领导未来的今天，第六代高尔夫GTI少不了高科技的含金量。除了最吸引人注意力的DSG双离合变速器外，第六代高尔夫GTI配备一个全新的电子防滑系统，大众称之为XDS。此外，配置代表当前汽车防滑装置最高级形式的ESP电子稳定系统为车主提供最大的安全保障，《极品飞车15 变速2》中，高尔夫GTI的ESP独立开关功能能使更高级的玩家更能尽情驾驭，大脚大脚油门操控起来都能游刃有余。

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马自达MX-5

参考价：29.98万

MX-5其实是马自达较早生产的一款敞篷跑车，虽然目前在售的只是09款车型，但MX-5在马自达车型的家族谱中还是有一席之地的，此车型也是《极品飞车》中的经典车型，该车的第一代车型诞生于1989年，其后经过了多次的改款，如今在售车型只有一款搭载了2.0L配备六挡手自一体的车型，售价为29.98万。

MX-5虽然名为跑车，但是实际的设计风格确实偏向于时尚和可爱风格的小车，带有马自达家族式的前大嘴设计的进气格栅，带有几分灵动特性的前大灯组，都让马自达MX-5这款车型独具特色，而且该车还有一点特别之处就是其为一辆硬顶敞篷车，在国内硬顶敞篷要比软顶敞篷更实用也更安全。MX-5的车身尺寸也非常的小巧，侧面看上去，它甚至更像一辆玩具，似乎远观上去比一辆卡丁车也大不了多少，这也是MX-5吸引人的原因之一。

进入马自达MX-5车内，你就会有一丝跑车的感觉了，MX-5的内饰设计相对外形来说显得更酷，三辐式的运动方向盘，配合面积较大的圆形仪表盘，都能有效的刺激驾驶者的荷尔蒙分泌，在《极品飞车》中切换到内部环境，也可感受到。仪表台中控部分的按键有些偏多，看上去略微有点凌乱，不过这似乎也是马自达的设计思路，几乎每款车都是这样，只要适应了就好。

作为一辆售价逼近30万的车型，除了进口车型的身份之外，当然在配置方面也不吝啬，整车配备的四安全气囊、 ABS+EBD+EBA+ASR+ESP、氙气大灯还是让这款小跑车在安全方面有所保障。而它的多连杆后悬架、方向盘换挡、定速巡航、真皮座椅、多碟CD 系统、自动空调等的存在也像是表明它更偏向于乘坐的舒适性。

MX-5搭载的这款2.0L发动机的最大功率为118kw，最大扭矩为188N·m，对于这样一台双门双座，长度仅4米的小车之上，绝对是绰绰有余了，不过进入国内在售的车型只配备了6速手自一体变速箱，对于用来代步或营造浪漫氛围的车主来说当然是足够了，不过对于喜欢驾驶，追求驾驶乐趣的消费者来说，没有手动挡的选择不得不说也是一个遗憾。
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三菱(进口)-LANCER EVO

参考价：49.80-50.80万

从1992年到现在，LancerEVO已经经过了十代产品的更迭。LancerEVO是一款四轮驱动高性能轿车，作为一款全新换代的产品，三菱对于其在国内市场的成绩给予了厚望，新车的到来将满足那些钟爱运动型高性能汽车的用户，在新一代尚未登陆国内市场之前，我们只能先行介绍当前的第九代EVO。

EVO的“大嘴”设计未免有些流俗，但确实是突出个性彰显霸气的首选方案。而内探式的前脸，初见时可能会觉得怪异。转至车头的侧面才会发现这么设计的成功之处，它形成了一个突出的鲨鱼式鼻翼，“大嘴”也真的如同张开的巨口，用来吞噬大量的新鲜空气。Lancer EVO的车尾给人印象非常厚重，但2.0L发动机似乎不至于需要这么夸张的扰流板来增加行驶中的尾部下压力，不过它确是个不错的装饰品。

EVO的车内并没有外表那么嚣张。黑色的中控台带有强烈的运动气氛，不过在深色木纹装饰的搭配下，似乎朝着提升档次感的方向在努力。方向盘的手感很不错，超大的镰刀一般的换挡拨片操作起来非常方便，握着方向盘的手掌不必有什么移动，只需轻动手指即可，驾驶中的换挡动作也很迅速没什么延迟。

棕色真皮座椅质感让人心理平衡了很多。座椅中间与身体接触的部分均为翻毛皮质，不易产生滑动，能使乘坐更稳当更舒服。座椅调节方式为手动，这种简单而直接的设计在EVO上还是可以理解，后排座椅相对于前排要柔软很多，乘坐起来比较舒适，但是在放松的姿态下却导致了腿部空间的局促。

当前这一代EVO用上了一台带MIVEC技术再加上涡轮增压的引擎，排量1997cc，其最大马力仍然是280ps/6500rpm，而最大扭力增大到355Nm/3500rpm，与之搭载的6挡手动变速箱能兼顾加速与极速的优点。

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奥迪TT Coupe

参考价：51.90-66.20万

跑车市场在近几年发展得很快，比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚，但TT一面世，便引起了消费者的普遍关注，最值得骄傲的是，奥迪TT荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷23年之久的霸主地位。

从外形上看奥迪TT Coupe同样延续了奥迪家族的大嘴风格，相对于老款的比较面善的前灯设计，新一代TT Coupe通过一双鹰眼式的前灯透出它凌厉的风格。在整体风格上，尤其是侧身与尾部设计与保时捷911系列有些相似，流线型的跑味。

奥迪工艺算是有着良好口碑，如果我们将国产A4与奥迪TT Coupe放在一起，还是感觉到明显的区别，主要表现在边线接缝与用料上，毫不夸张的认为，奥迪TT Coupe几乎找不到瑕疵。奥迪TT内饰采用了银色金属与深色皮革搭配，营造出典型的跑车味道，还未扭动钥匙，就已经知道内涵并不简单。奥迪TT Coupe的座椅如同奥迪其它车型一样比较硬实，和日系高档车型有着不同的质感。

奥迪TT Coupe即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发;简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。奥迪TT Coupe的全车尺寸分别为4187*1842*1353mm，空间对于这级别车型只能说是够用，但还是有点局促。