同价位不同选择腾翼C30 PK帝豪EC7、新赛欧

如今的车市各家之言，众说纷纭。从入门级A0级小车，到适合家用的紧凑型车型，从一较高下的中级车，再到大牌云集的高端车型，常常令购车一族左右为难。不过每个人还是要摸摸自己的钱袋，量力而行，找到一款最适合自己的车型才是关键。那么，对于大多数并不富裕的的工薪阶层来说，售价6-8万左右的车型相信是更实际的选择。在此基础上，小编选取了3款还有上升空间的小车，一起探讨一番吧！

腾翼C30：

要说起这一年中，自主品牌6-8万元的家轿中比较惹眼的，就不得不说一下长城汽车旗下的腾翼C30。上市三个月销量单月破万，并连续数月进阶，可见其市场受欢迎程度，并于去年年底一举捧得“CCTV2010中国年度紧凑型乘用车”称号，获得不俗的专业口碑。

外观上，腾翼C30选择走中庸路线，既不落俗又不追雅。油耗成绩单，腾翼C30表现算不错，百公里7个油左右。由于轻量化设计，腾翼C30整备质量只有1125Kg，可以说厂家节油上在设计之初就有一番精打细算。此外，腾翼C30在大空间上也下足功夫，值得一提的是后排采用全平地板设计，乘坐空间更加宽裕，中间位置乘客会更舒适。，后备箱空间达到惊人的510L，完全可以满足日常需要。在动力方面，日常驾驶转速在2000转以下，发动机反应并不是很积极，因此如果你需要一辆加速性能凌厉的车，那么不要考虑腾翼C30了，它无法满足你的需求。不过日常家用无非就是需要一辆好开的车，那么腾翼C30绝对适合你。

帝豪EC7：

从2009年开始，自主汽车厂商陆续所谓的高端品牌。自上市以来，EC7就以与其他吉利车型截然不同的设计和较高的配置水平而赢得不少人的瞩目，所以我们今天抱着穷其究竟的心态，看看EC7最真实、全面的细节。

在外观上，EC7深谙大众审美观，所以“大气”方面做得能让我们足够满意。车身长度达到4635mm，这个尺寸比能见到的绝大部分紧凑型车长。而在关系内部空间的轴距数据上，EC7的2650mm跟这个车长有些差距。内饰方面，关注网友对EC7的评论，大家的褒贬不一，认为不好的主要是觉得太过老气，设计上缺乏亮点没什么新意。虽然在内饰上趋于保守，但是EC7在配置上进行了补充，值得一提的就是气囊的数量，如果购买9万元以上的EC7车型就可以获得6个安全气囊，比较划算。要说值得改进的部分要说后备箱空间了，这点EC7需要进一步提升。虽然厂家公布的后备厢最大容积达到680升，但是空间的规整程度一般，轮拱和与乘员舱的连接处都不太规整，占据了不少的空间，其次后排座椅放倒之后，与后备厢地板所形成的平面有一定坡度，这在一定程度上影响了存放大件行李的能力。

新赛欧：

十几年前别克赛欧就是靠10万元轿车的概念让很多家庭进入到汽车时代。本着经济适用的原则，通用又推出了新一代雪佛兰赛欧，没有奢华的配置，一切都以实用为主。新赛欧的轴距是2465mm，车身长度4249mm，刚好可以满足一个三口之家的用车标准。车内的储物空间足够日常使用，全车坐满五名乘客尽管显得拥挤了一点，但是日常使用还是可以满足的。行李厢的后排座椅完全不能折叠，无法搬运超长的物体。

再说到车内的配置，都是以实用为主，没有一点多余。前排双气囊、CD音响+音频输入、电动后视镜调节、四门电动车窗。车内与驾驶和使用相关的配置基本都齐全了，因为经济适用是基本原则。在制动方面，前盘后鼓刹车表现有些落后。

如今的车市各家之言，众说纷纭。从入门级A0级小车，到适合家用的紧凑型车型，从一较高下的中级车，再到大牌云集的高端车型，常常令购车一族左右为难。不过每个人