开车需要运动激情 4款能让80后一见钟情的车型

随着80、90后一代人的成长，80、90后已然悄悄地成为了这个社会的消费主力军，无论是小到日用品、餐饮，大到汽车、房子。然而或许是因为80、90后两代人的成长大环境不一样，又或许是因为年龄差距，经济能力不一样，在对汽车的选择上，与90后不同的是，80后选车往往会偏向于运动感十足的紧凑型车。下面就介绍一款让80后一见钟情的运动车型。

车型：科鲁兹1.6T

指导价：15.99万

不可否认的，小黄蜂科鲁兹的出世，凭着拉风的运动轿跑外形，可以说为雪佛兰打了一个漂亮的翻身仗;而在这个级别市场白日化的激烈竞争中要稳占一席之地，光靠外表是远远不够的，于是，通用毅然为科鲁兹做了“心脏移植手术”，而科鲁兹1.6T就诞生了。

初见克鲁兹，会被他那粗犷凶悍的外表所吓到，像看见美女的“色狼”一般充满欲望的前大灯，微微往上扬起;宽大的隔气栅仿佛一张血盆大口;车身线条苍劲有力，收放恰如其分，完美的把克鲁兹的结实却不臃肿的肌肉感勾勒了出来;而且由于是杂交品种，克鲁兹在保留了北美凶悍块头的基础上，加入了欧洲严谨细致的基因，填补了纯种的先天不足。看来，杂交能出优良品种，不仅仅是针对水稻而言啊。

科鲁兹1.6T改用了蓝黑色的运动风格搭配，虽不及普通版的红色那般富有激情，但却让人感到清爽而动感;加上虽不起眼但脚感很好的运动金属踏板，更加激发了人们跃跃欲试的冲动。另外，科鲁兹1.6T沿用了普通版如大面积电动天窗、电子空调和CD音响等许多舒适配置。同样出自通用门下的科鲁兹，1.6T同样配备了On-star安吉星，不仅可以通过通用的接线员起到导航作用，而且可通过电子邮件的形式定期向用户发送实时车况检测报告，为驾驶员和车辆安全保驾护航。

科鲁兹1.6T搭载着与别克英朗一样强劲的ECOTEC1.6T发动机，135kW(184马力)的最大功率和235牛米的最大扭矩已经超越所有同级别轿车的动力参数，225公里的极速和8.7秒的百公里加速成绩，说明这款发动机拖动自重1400公斤的科鲁兹根本不在话下。而与之搭配的是6档手动变速箱，这也算是在同级别涡轮增压车型上首次搭载手动变速箱，虽然看上去，这似乎掉价不少，但是不可否认的是，搭载了手动变速箱的科鲁兹会更具有可玩性。

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车型：别克英朗GT 1.6T

指导价：17.43~18.73万

别克英朗GT，是别克三剑客中的老小，然而却在整个别克销量上，立下不小的功劳。有多人说，女人选老公时，要选几个地方肉多的，脸颊、肩膀、臀部等等;而选车，我想也是一个道理吧，至少肉多的比较有安全感——英朗就是其中一位。

英朗GT承袭着美系车硬朗而肌肉饱满的基因，加入时尚的因子，把动感和稳重这两个水火不相容的元素完美的柔和在了一起;这不得不说是一种创新。英朗GT号称小君越，别克标志性的直瀑布进气格栅显得厚实而大气;引擎盖线条清晰有力，造型流畅的前大灯与车身两侧相呼应，给人一种成熟男人的稳重和执着;一对镀铬的灯眉与红色尾灯共同，使尾部氛围活泼起来，虽有点与前脸的气质有点格格不入，但却为时尚添了点睛的一笔。

打开车门，一种运动的气息扑面而来——深色的内饰、冰蓝色背景灯的炮筒仪表盘、镀铬装饰的三幅式方向盘等等无一不在勾起人们的驾驶欲望。当然别克家族的杀手锏——安全性，在价格十几万的英朗身上也不会被阉割。车身近70%采用的都是PHS高强度钢，这种钢材是普通高强度钢强度的2-3倍，屈服强度达到了1250Mpa，和新君威、新君越所使用的材料是一致的。这使英朗GT本身就成为了一个坚固的小型装甲车;而主动安全配置方面，ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统一应俱全。On-star的加入，更为安全行车提供了一层全方位的“无形装甲”。

在大众推出小排量涡轮增压发动机后，通用也不敢落后，推出1.6L涡轮增压发动机与之对抗，而这台发动机便搭载在英朗上。这台广受赞誉的1.6T涡轮增压发动机，它集成当前涡轮尖端技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术，可爆发出 135 Kw最大功率，升功率达到破纪录的84.4kW/L。在2200-5600rpm超宽转速范围间持续输出235Nm最大扭矩。这台发动机还创新运用了Super Boost超推进功能，能瞬间使发动机将最大扭矩飙升至266Nm，并持续5秒，配合六速手自一体变速箱，从而9秒内完成百公里加速，这个成绩在同级车中具有相当的竞争力。

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车型：欧宝雅特两厢

指导价：24.98万~36.98万

或许看到雅特，会觉得与别克的英朗XT很相像，而事实上，雅特可以说是英朗XT的源车型。

其实欧宝雅特两厢版本来就是一款十分赏心悦目的车型，轮廓线条如高山流水般细腻流畅，侧部雕刻感的线条勾勒出结实的车肩;引擎盖上三道锐利的折线恰如其分的表现出雅特两厢内心的激情;这些或许在许多车上都能看到，并没有什么新意，但组合在一起，还是觉得很优雅漂亮，然而那双凤眼前大灯，更是格外的耀眼，或许是因为凤眼灯毕竟是少数车上的装备，所以走过都不仅要多看两眼;17寸轮胎完美的和一身健硕的肌肉结合在一起，为优雅的欧洲绅士增添了几分硬汉的腔调。

打开车门，很明显能看得到，雅特的内饰设计风格很大程度上来源于Insignia，带镀铬装饰的三幅式方向盘，炮筒式仪表盘，与外观的运动感保持高度的一致;一体化中控台的开关装置很易于操作，免除了使用iDrive控制器的麻烦，且能完成多项控制功能。雅特有着十分强大的储物空间，多变的设计能提供十分灵活的储物方式。另外，雅特在内饰上的选材和质感堪称一流，手感细腻。

新雅特搭载着九款不同的发动机，这可以说在其他车型上是不多见的。而新亚特最大的亮点是一款全新138马力(103千瓦)1.4T涡轮增压汽油发动机的引入，该发动机是基于欧宝要减小发动机排量同时降低废气排放和燃油消耗量的承诺打造的。另外还有两款分别为1.4L自然吸气式发动机、1.6T涡轮增压发动机，以及三款动力输出为94马力(70千瓦)至158马力(118千瓦)不等的柴油发动机，分别为1.3L、1.7L及2.0L柴油发动机，全部配有涡轮增压，而且可以选装欧宝的ecoFlex系统，用来进一步降低油耗和二氧化碳排放。所有的发动机都符合欧5排放标准。

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车型：萨博9-3

指导价：34.9~63.5万

萨博这个名字，虽不及德国的三驾马车的名头响，也没有日系车铺天盖地的宣传，但这位来自北欧的贵族，和volvo一样，有着自己的造车理念和个性。萨博93很多借鉴了概念车Aero X的元素，如此设计赋予了萨博93更加时尚和运动的风格。三孔式的散热器格栅形状虽然遵循了萨博的传统，但被设计师用镀铬饰条浓墨涂抹一番，更加显眼了，前保险杠的进气口也被设计成流行的倒梯形;蛤壳式的发动机盖与前翼子板的顶端相交成X造型，与U形的发动机盖相得益彰。此外，更加上挑的锐利前大灯，为整体线条低调的萨博93注入了个性鲜明的动感元素。

萨博9-3内饰整体采用简单的米色和灰色双色搭配，清晰明朗，北欧的风格明显。中控面板部分使用整体的深灰色PVC材料，无形中使得9-3年轻了许多。方向盘、自动排档基座，挡把、以及门内扳手上都用金属银色点缀，为整车增添了时尚气息;萨博9-3全车的米色真皮座椅很有档次，缀以黑色色带，在增加了质感的同时也带来了些许运动气息。另外，9-3跟9-5一样，延续了萨博家族的典型特征：位于排档后方的飞机式钥匙孔，弹出方式奇特的前杯托，以及操作便利的万向调节空调出风口设计，以及方向盘上的手动拨片换档等。

在动力上，作为前身为战斗机生产公司的萨博，发动机一直是他们引以为豪的地方。萨博9-3分别搭载了2.0升四缸强涡轮增压发动机，以及2.8升V6涡轮增压发动机。这款2.0升发动机，可以在5300转时输出惊的155kW的功率，这一指标几乎已经赶上普通轿车3.0排量的自然进气发动机。也就是说在某一程度上，这款四缸发动机的产品所产生的功率与普通六缸发动机是等效的;萨博9-3 AERO搭载的是目前萨博最强的2.8L V6涡轮增压发动机，在5500转的时候可以爆发最大功率为188kW(255马力)，而在1800转的时候，发动机就可以达到350N "m的最大扭矩，而且这种状态可以一直持续到5000转，动力非常强劲。

文章来源：汽车中国

随着80、90后一代人的成长，80、90后已然悄悄地成为了这个社会的消费主力军，无论是小到日用品、餐饮，大到汽车、房子。然而或许是因为80、90后两代人的成长大环