空间大代表实用 6款大空间紧凑型车导购推荐

从某种角度来讲，大空间也就代表了高实用性，今天，就为大家介绍6款大空间的紧凑级轿车，希望对您的选购起到一定的参考作用。

东风标致408

空间特点：空间是408最大的卖点之一，2710毫米的长轴距和1815毫米的车宽甚至都超越了部分中型车，这对营造一个大空间起到了决定性的作用。关于后排空间，标致给出了一组数字：膝部空间159毫米、宽1481毫米、高861毫米，腿部空间更是可以用“奢侈”来形容。

　　价格区间：12.19-16.99万元

　　高品质居家用车的定位，让408比307减小了“大嘴”进气格栅的尺寸，看起来不会那么咄咄逼人；不过发动机盖上隆起的曲线还是说明408并不甘于做一只温顺的小狮子，各种凸起或是收敛的曲线运用让408看起来极具张力。雾灯的位置和造型基本上是照搬308上的设计，这说明标致的家族特征已经不仅仅局限于进气格栅。

　　车身侧面曲线没有争议，从前到后有70%的设计都来自308，C柱有点和关了顶篷的308CC相似，我们认为还是非常符合国内对优雅气质的理解。唯一的遗憾在于五幅式轮圈的造型比较保守，如果能引入308CC的轮圈就非常理想了。

仔细看408尾部的造型，我们可以发现标致设计的很谨慎，和车头大量的线条相比，车尾收敛了很多，从C柱延伸下来是一个平滑的曲线，唯一的亮点就是微微扬起的定风尾翼。不过这就不能说408尾部不好看，极具407气质的车尾显得很典雅，只不过有着十几年前标致家族特征的尾灯尺寸有点小，再大一点才会更加协调。

　　408的内部设计照搬了308车型的风格，只是在一些细微的配置上有些区别，上深下浅的颜色搭配还算是协调，中控台上的银色装饰起到了深浅两色的过渡。从运动感的角度说，这样的设计是合格的；从居家的角度考虑，还是浅色多一些才会让更多的驾乘者找到“家的感觉”。

　　娱乐系统方面，6个喇叭营造出了不错的声场，CD播放机支持MP3格式的盘片读取，而流行的USB播放设备读取和AUX音频接口在408上也是一应俱全。不过没有配备DVD播放器有点对不起7英寸的液晶显示屏，iOS4系统的苹果iPhone连接到408上便提示无法识别，这些细节还是需要进一步的提升。

　　在前排的座椅下方，我们意外的发现了标致贴心的设计了小抽屉，平时可以隐藏在座椅下面不被发现，所以如果用户不方便随身带贵重物品出去的话，放在小抽屉里的安全性无疑会高很多。平日里这个抽屉里可以放一双平底鞋，爱美的女性车主可以在上车的时候换掉高跟鞋，这样的驾驶才更加的安全。

由于车尾的设计原因，使得后备箱的开口并不是很大，不过平整的地板和较大的面积还是很方便使用的。标致官方公布的后备箱容积为562升，如果放倒后排座椅后可以获得更加可观的储物空间，有一点遗憾就是因为宽大的后排座椅无法完全放平，在一定程度上减少了空间和便利性。

408的前后排座椅头枕具有“双重性格”——前排座椅头枕不仅可以调节高低，由于巧妙的设计了自适应活动机关，乘坐者的头部也可以找到非常舒适的支撑角度；而后排座椅头枕不仅取消了角度的自适应调节，我们在调整高度的时候也感觉十分费力，给乘客的照顾就没前排那么多了。

　　东风标致408采用了1.6L排量和2.0L排量两款发动机，最大功率分别达到了78KW和108KW。相比标致雪铁龙车型常用的1.6L发动机，2.0L增加了连续可变正时系统，最大功率达到了147马力，最大扭矩也有200牛米，除了宝马120i/320i上的那台2.0L发动机在最大功率上略胜外，408在2.0L这个排量上站在了同价位合资车型的前面。

　　简评：作为一款居家用车，408以同级中几乎无人能及的空间获得了很多人的赞赏。加上开起来的那种舒适与轻松，我们认为408车型在这个日系车不被看好、德系车没事就加价才能提车的时期，还是具备了一定的竞争能力，即便现在408在国内市场上的销量还没有真正被打开。
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上海通用别克-英朗GT

　　空间特点：英朗GT内部空间没有太多让你挑剔的地方，尽管三厢车在车顶弧线上下压的角度相比两厢更大一些，但是后排乘客的头部空间依然宽裕。此外，前后排都有中央扶手，为开车和乘车带来更多的舒适。

英朗GT瞄准的是紧凑级的高端定位，这一点与君越瞄准的是中级车高端战略不谋而合。相似的战略定位思路让英朗GT在设计上体现出许多君越的元素。

　　与前面略显平淡的设计相比，车尾的设计倒是显得很动感。“展翼式”的尾灯给人较宽的车尾视觉，两条镀铬装饰也是向君越“看齐”。此外10幅式轮毂在这一级别车系中确实很少见，对开式的雨刷设计比较少见，挂刷面积也优于传统雨刷。

虽然与英朗XT]内饰布局完全相同，但是在材质的选择上更多的体现出家居的味道，整车也是在着力营造高档的氛围。在内饰色调上以视觉效果更平和的浅色为主，在英朗XT上大幅度应用的亮金属饰条也被换成更显档次的深色仿木纹饰条。

　　可以说英朗GT或者XT，拥有同级别车型中最“复杂”的中控台，虽然说看起来挺有中级车的感觉，但是其中逻辑性较差，以及有些完全只是“占位置”的按钮设计，感觉还不如简洁些看着更清爽。真皮方向盘握着有些偏细，摩擦力也稍显欠缺，特别是喇叭的设计，在手握方向盘的时候手指是够不到喇叭触点的，感觉有些费力。

　　在英朗GT车厢内部，确实在空间方面没有可以太多挑剔的地方，尽管三厢车在车顶弧线上，下压的角度相比两厢要更大一些，但是后排乘客的头部空间，依然可以称得上宽裕。前后排都有中央扶手，为开车和乘车带来更多的舒适。

　　英朗GT座椅的支撑力度和透气性都不错，前排座椅还有座椅加热功能，但是与之相比座椅调节性就差了不少。作为英朗GT售价最贵的车型，驾驶员座椅靠背的角度还需要手动调节，另外完全没有腰部支撑调节，如此“单调”的座椅调节设计，对于定位高档次的英朗GT，有些不太应该。

英朗GT在车门内侧对于扶手和储物空间的取舍上，体现出很好的均衡设计。前后车门内侧的空间利用率较高。手套箱内分层设计也有利于物品的摆放。前后排中央扶手的前面，也都设置水瓶放置的位置。在前排中央扶手的后方，没有按常规车型设置空调出风口，而是专门为后排乘客设置一个点烟器，似乎是更考虑中国实际国情需要。

　　后备厢容积形状比较规整，可惜并没有慷慨的采用“液压”开启方式，这在一定程度上占用了后备的容积。后排座椅可以4/6分开放倒，后备厢容积得到较为灵活的扩展。总的来看，英朗GT储物空间设计中规中矩，基本可以满足日常需要。但是也缺乏一些巧妙的个性设计，没有太多给人留下深刻印象的地方。

　　图中是1.8L车型，并非动力更为强劲的1.6T版本，与之匹配的依然是除了凯越之外，几乎成为别克全系标配的6速手自一体变速器。但是在中控台上，缺少了“sport”键，这对于开着顶配车型的车主来说，似乎有些单调。但是看着车内的风格设计，似乎印证了这款车型本就是偏向家用舒适性的定位。

　　简评：英朗GT更为稳重的风格，更符合主流家用车市场的审美，而这种紧凑级高端车型的定位，也获得了消费者的认可。与同级别竞争对手相比，并没有明显的缺点，也是英朗GT在销量上迅速取得突破的关键。
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雪佛兰科鲁兹

　　空间特点：得益于同级车中较大的体形和轴距，科鲁兹的内部乘坐空间是令人满意的。后排空间的体验感受是足够使用了，腿部的余量还比较大。400升的行李箱容积虽然不是很大，但进深的长度还是挺大的，运送大件物品也能胜任，实在不够的话还可以通过放到后排座椅进一步提高装载量。

　　与同级别车比，科鲁兹的外形相当个性，充满进攻性的前脸和动感十足的轮廓对年轻用户有莫大的吸引力。

外形方面，科鲁兹的外形设计十分动感和前卫，前脸的线条非常犀利，雪佛兰家族式的大嘴设计配合大面积的格栅又显得尤其明显，而整车的侧面高挑的腰线从车尾部一直延伸到前大灯的位置，而且从整车尺寸来看，整体车身的体积也在同级别车型中具有一定的优势。另外，科鲁兹的尾部设计也足够紧凑，但是个别设计环节不如车头那么亮点突出，另外，最新推出的1.6T版本车型也只是在一些LOGO和标识上有所体现，整体与普通版变化并不大。

　　内饰设计方面，以科鲁兹最新推出的1.6T车型为例，整体蓝色调的应用十分的年轻，整体色调除了蓝色外还融入了部分的灰色，这也能让我们感受到这款车的细节之处体现出的动感和活力。另外，科鲁兹的中控布局有点像飞机的驾驶舱，给人一种向上冲的感觉，而且科鲁兹的车内中控台采用了大量的织物，整体设计也很新颖，而且手感也相当不错。

　　科鲁兹有些令人喜欢的小细节，比如拔下钥匙后只要没有打开车门，车内乘员依然可以控制诸如车窗等部分电子设备。在粗心大意熄火后才发现忘了关车窗的人肯定会觉得这个小功能特别好用，另外如果车内有乘客时司机要临时离开，这种设计也能让坐在车里等待的乘客感觉好受一些。

后排空间的体验感受是足够使用了，但还谈不上特别宽敞。造成这种印象的主要原因是头部空间表现一般。其实腿部的余量还比较大，但对于身高180cm的体验者来说头部只剩下1指余量，容易造成压抑的感觉。

400升的行李箱容积对于科鲁兹的三围尺寸来说有点小，因为行李箱两侧的鼓包较大，内部宽度一般。其实进深的长度还是挺大的，运送大件物品也能胜任，实在不够的话还可以通过放到后排座椅进一步提高装载量。

　　动力方面，科鲁兹之前的两款主力发动机为1.6L和1.8L，在动力输出方面也没有什么特别的亮点可言，不过最新推出的这款1.6T发动机倒是很值得推荐一下，该发动机与英朗的1.6T发动机完全一样，最大功率可达135kw，最大扭矩为235N·m，同样拥有SUPER BOOST的超级增压模式，另外，科鲁兹1.6t车型只配备了6MT的手动变速箱，这也让购买该车的群体能体会到最酣畅淋漓的驾驶感觉。

　　简评：科鲁兹驾乘感和操控性来说舒适度出色，是一款适合家用的车型，而1.6T车型的上市进一步丰富了整条产品线，加入ESP和ESC配置后在动力与操控性方面都得到了进一步的加强。
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上海大众朗逸

　　空间特点：朗逸的乘坐空间表现很出色，驾驶席和后排乘客在头部和腿部都有不错的空间，算是领先同级车了。后排位置的中央凸起比宝来和速腾都要低，后座座垫也比较平，坐在中间的人不会很难受。后座常有机会坐3个人，这是“中国车”区别于“欧洲车”的一个显著特性。

　　朗逸的前脸采用了与新宝来一样的扁平散热格栅设计，只是在格栅内部装饰条的处理上，模仿了大众顶级车型辉腾的设计元素，这让其看起来更加大气。

　　车身侧面比例是亮点，两个车门所占据的面积很大，尤其是后门长度要大于前门，这是常说的“高级车”特征，我们可以想到朗逸从上海大众从加长帕萨特身上汲取到的成功经验，在国人心目中，宽大的后门确实可以提升车子的价值感。

朗逸的尾灯设计完全脱离了大众目前管用的长双圆筒设计，柳叶眉的尾灯样式不愧是出自国内的设计师之手，与前大灯极为搭调，并自然形成了行李厢的边缘造型。

　　朗逸的内饰风格稍显内敛，但4个圆形空调出风口的设计是种突破，同时也淡淡的融入了一些中国韵味。2011款朗逸在车内颜色搭配上进行了比较大的变化，另外在中控台上的音响和空调外观也进行了回归大众主流风格的设计。

体验过朗逸的朋友，在储物空间方面应该敢说同级别无出其右；知道我国的行情是人多，全车有11个杯架，就算是5人满载也完全足够，七零八碎的小储物盒更是将紧凑型车内的空间发挥到了极限，说朗逸受到好评，这点为其加分不少。

后排位置的中央凸起比宝来和速腾都要低，后座座垫也比较平，坐在中间的人不会很难受。其中最后一点充分反映了朗逸是针对中国设计的车——后座常有机会坐3个人，这是“中国车”区别于“欧洲车”的一个显著特性。

　　简评：朗逸这款大众针对中国市场设计的车型可以说是非常的成功，甚至是成功的过于夸张了。虽然PQ34平台落后新明锐PQ35整整一代，但是这并不会影响其长年位居“万辆俱乐部”。说到底，大多数消费者根本不知道PQ34为何物，时尚的外观、实用的设计，再加上优秀的口碑，朗逸这款大众的明星车辉煌依旧。
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东风悦达起亚福瑞迪

　　空间特点：福瑞迪的轴距达到了2650mm，内部空间足够的宽敞，尤其后排腿部空间更为充足。此外，由于后排座椅的良好位置，乘客并不会因为车身高度的降低而产生有局促感。

从Forte福瑞迪开始，就像宝马的双肾形前格栅、奔驰的三横杠形前格栅一样，起亚家族也有了自己的家族标志性特征的格栅。格栅的造型采用了仿生学设计，远看犹如一张咆哮的虎口。

　　此外，前格栅的设计迎合了修长的一体式车灯，进而向后引出干净利落的腰线。值得一提的是，Forte福瑞迪的腰线设计别出心裁，突破了传统的贯穿车身设计而采取两段式，微微上扬的设计从视觉上大大降低了车身高度，进一步体现运动感。

　　Forte福瑞迪的尾部设计与全车的风格统一呼应，采取的是短巧的轿跑车样式，更加强烈地突出了运动感。借此流线型的车身设计，Forte福瑞迪的风阻系数达到了0.29cd，降低了行驶过程中的风噪，改善了燃油经济性，同时提高了高速行驶中安全性。

Forte福瑞迪的内饰延续了外观的设计理念，突出了运动性，除运用了镀铬金属件、黑色高光金属漆进行装饰外，还采用了带有音响和巡航控制的三辐运动方向盘、三桶式立体自发光仪表盘。

Forte福瑞迪的轴距达到了2650mm，内部空间足够的宽敞，尤其后排腿部空间更为充足。此外，由于后排座椅的良好位置，乘客并不会因为车身高度的降低而产生有局促感。Forte福瑞迪的后排座椅不能按照比例进行折叠让人略感遗憾，否则宽大的行李厢可以进一步扩大。

　　在舒适性配备上，Forte福瑞迪也迎合了中国消费者的需要，除标配了6扬声器的音响外，在主播放器上还添加了AUX、USB和iPod的数据接口，拓展了其功能性。在Forte福瑞迪的高版本2.0L车型上，还运用了在同级别车型中罕见的一键式启动系统、含报警功能的智能遥控钥匙。

　　Forte福瑞迪搭载了起亚最新一代的1.6LγCVVT发动机，它不仅提供了更强劲的90kW最大功率和155Nm的最大扭矩，而且加入了智能化控制理念，提高了燃油效率，降低了有害物的排放。此外，Forte福瑞迪还搭载了一款2.0L发动机，能够提供115kw的最大功率和194Nm的最大扭矩。

　　在安全性方面，Forte福瑞迪采用的高刚性车身结构设计，并且加强了车身前、后的碰撞缓冲区，可有效吸收碰撞能，对乘客及行人都有保护作用。此外，Forte福瑞迪还配备了6安全囊、四轮盘式制动系统、ABS+EBD的主动安全系统。

　　简评：作为一款市场上需求量较大的车型，福瑞迪还需要面对包括北京现代悦动、东风本田思域、马自达3等潜在竞争车型的挑战，不过凭借出色的外形设计、合理的动力匹配以及完善的舒适和安全配置，福瑞迪已经打出了一片天地。
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东风日产轩逸

　　空间特点：对于轩逸来说，2700mm的轴距让它拥有了相比普通A级家轿的先天优势，这种差异化的定位也让轩逸获得了接近于B级车的内部空间表现，同时却是A级车的价格定位。对于身高1.8米的驾驶者来说，前排头部和腿部空间都不成问题，后排空间表现明显要比普通A级轿车好。

轩逸给人的第一印象并不抢眼，目前流行的一些外形设计元素，如肌肉感、雕塑感、犀利的腰线、凶悍的前脸、紧凑的车尾和流畅的线条在它身上通通都找不到。轩逸的外形给人的总体感觉就是圆呼呼胖嘟嘟的，各种线条和平面的造型也都非常圆润，无论对于什么年龄层面的人，都很具有亲和力。

　　很多人都觉得轩逸车身很高，这是因为轩逸的车身宽度相对较小而造成的视觉误差。总体看来，轩逸的外形并没有什么惊世骇俗的地方，有些发福的身段反而显得有些亲切和可爱，因此也能很快消除驾驶者与车子之间的距离感。或许对于家庭中的年轻人来说，轩逸不是那种让人一见钟情的类型，但是对于所有家庭成员来说，轩逸可能是每个人都能接受的那一类。

　　在内饰设计上，轩逸延续了外观设计的亲和力。上灰下米的色调搭配再加上哑光桃木的装饰，让轩逸的内饰洋溢出一股浓浓的温馨家居氛围。另外在空调出风口、空调旋钮和仪表盘的外圈都有哑光金属装饰，让居家风格的内饰不显老气。

各个内饰部件的细节处理都比较到位，找不出很明显的廉价材质。中控台功能区域划分明显，大号按钮用起来也很顺手。车内虽然有不少桃木装饰，但哑光的表面和好看的条纹让它看上去并不让人讨厌。黑底白字的仪表盘辨识度不错，炮筒形状也不算过时。大尺寸的液晶屏能显示倒车探头的影像，对于新手是一个比较实用的配置。

对于身高1.8米的驾驶者来说，前排头部和腿部空间都不成问题，后排空间表现明显要比普通A级轿车要好，中央扶手和前面的储物槽可以灵活组合，空间也非常充裕。副驾手套箱也具有非常实用的储物空间，狭窄的门侧储物格只能放一些地图或者票据了，这算是一个遗憾。

　　扭转梁非独立悬挂算不上先进，但舒适的调校也能满足用户对轩逸的要求了，底盘对于细碎振动的过滤吸收非常到位，这也为轩逸的舒适感加分，虽有不错的舒适性，但较高的车身和偏软的悬挂使得轩逸并不适合高速行驶。

　　简评：轩逸凭借A+级的车身尺寸、细腻的家居化内饰和柔顺舒适的驾乘感受好好地演绎了一把“家庭用车”的概念。这也给了我一些启示，不管是什么样定位的车，只有真正在各方面都做到了贴合产品定位的，才能成为真正的畅销车。

　　全文总结：微型车以日常代步为目的，中高级车追求奢华配置，而紧凑级车型以高性价比和实用性成为了中国家庭购车的首选。人们已经察觉到时尚的外观也会审美疲劳、拥堵的城市中已经不需要什么强大的发动机、华而不实的配置需要付出高昂的经济代价，那么只有宽裕的乘用空间才是王道！总之，大空间能够体现一款紧凑级轿车的实用性，如果您近期正打算为家里添置一部轿车，不妨从空间方面入手，对比各款车型，相信总有一款适合您。

从某种角度来讲，大空间也就代表了高实用性，今天，就为大家介绍6款大空间的紧凑级轿车，希望对您的选购起到一定的参考作用。东风标致408空间特点：空间是408最