个性品质兼备！4款各级别进口车导购推荐

　　每个人都想要自己的个性，从着装打扮到买房装修；就像学生们在自己的校服上DIY，就像人们不再一味追求全楼统一的精装修；个性在当下已经成为了年轻时尚的代名词。买车也同样，虽然合资车配置高价格低，但是满大街跑的车很难找到新鲜感和满足感，于是更具个性的进口车在中国有了自己的市场，今天我们就按照不同的级别推荐四款进口车型。

奥迪A3

　　售价：26.80-32.80万

　　中国是奥迪的一大市场，从政府采购到私人购买多年来奥迪品牌在中国人心中树立了不易改变的形象。在进口车市场中Q7、TT和A8这样的定位似乎距离我们太远，同时功能趋向有过于鲜明，而面世不久的A3就在国内开辟了新市场，是奥迪在中国正式投放的首款紧凑型车，也拉紧了与消费者的距离。

在国内上市的A3为Sportback车型，共有4款；之前奥迪在中国将大量的精力放在了中大型车也就是A6上，效果很是明显，A6L已近成为了政府采购用车；之后随着国内家用车市场的成熟，人们购车的欲望也随之而生，在紧凑型车市场已经火热且基本成熟的今天奥迪A3以进口的方式呈现在了我们面前，我想其目的不在于抢占市场而在于试水，不难看出A3更倾向于家用，也更朴实。但是在进口车的身份和刚刚上市的新鲜感还是让它朴实之中别具情趣，而这样的定位也让A3成为了个性之选。

　　奥迪A3内饰的设计风格看上去跟人更居家的感觉，中规中矩的控制键排布上手不会有什么难度，其中有几点细节值得挖掘；A3在定位家用的同时考虑到了其运动的倾向，方向盘带有拨片换挡，并且拨片是与方向盘随动，在转弯时同样可以进行换挡，对于操控很有利；另外分区空调温度调节时以旋钮的方式进行控制的，除新意外操作起来较为方便。

　　说到运动的体现我们顺理成章的会想到动力以及车身的操控性，A3的4款车型中分别搭载了1.8T和1.4T两台发动机，其多连杆实这两台发动机对于A3紧凑的车身来讲都是够用的，都能表现出不错的动力响应，特别精致的挡把链接的是7挡干式双离合变速箱，将动力坦坦的释放。后多连杆悬挂结构我们并不陌生，与大众高尔夫如出一辙，紧致的悬挂与紧凑的车身在操控上不会拖泥带水，但是方向的准头儿更应提高。

　　我们对奥迪A31.8T豪华版进行了专业的动态测试，0-100kM/h驾驶时间为8.19s，加速过程动力传输很紧密，增压发动机能量输出的转速范围很宽广，这样一台看上去略显平淡的紧凑型轿车有着8秒左右的加速成绩可以接受。

　　在售车型中除最低配外其余三款均带有自动泊车功能，这项功能我们倒是并不陌生，在之前的文章中没少涉及过，其中包含了奔驰的A级和B级、一汽-大众CC等，A3的自动泊车功能与他们大致类似，具体的方法我们就不过多介绍了。该功能的配备很大程度上为那些车技并不娴熟的驾驶者提供了方便，尤其是在女性中颇受欢迎。

　　全景天窗是标配，天窗我认为是一款年轻时尚车型所不能或缺的一部分，全景天窗的设计更为这台车增加了不少的情趣在里面，是A3的一个不得不提的亮点，同样也是销售的卖点；天窗依然是前面可以打开后面封死，遮阳帘为手动，有一点使用起来略显不便，关闭时需要长按开关。

　　奥迪A3内部空间可以称为标准的家用车，身高175cm的体验者感觉A3的空间给予的较好的评价，在前排由于天窗面积较大所以头部空间多少会受到影响，但是一拳的剩余量也可以接受，只不过如果身材较为高大就不好说了，2578mm的轴距与高尔夫相同，所以后排的腿部空间表现也基本一致，头部设置了凹槽以扩充空间，空间上中规中矩。

　　两厢的奥迪A3后备厢比较实用，座椅全部打开的时候也不会感觉力不从心，后排座椅可以以4:6的比例放倒，放倒后空间实用性远远大于三厢车型，但是后排座椅放倒后并不完全水平，与地板有一定的高度差，对于大规模搬运会有一定影响。

　　作为奥迪在中国投放的首款紧凑型轿车，A3首先在品牌影响力以及相对朴实的亲民感在国内受到了认可，但是毕竟与大众高尔夫共用技术平台，在很多地方给我的感觉更像是一台特别订制的高配高尔夫，但是售价却与高尔夫根本不在一个等级上，顶配车型甚至已经可以购买A4L，所以要么国产降低成本拉低售价，要么就继续这种个性的小众路线，我更倾向于前者。
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雪佛兰斯帕可SPARK

　　售价：7.78-8.88万

　　在本届广州车展中雪佛兰在中国推出了一款名为斯帕可SPARK(以下简称斯帕可)的微型车，目前该车以进口车的身份进行销售，斯帕可的上市丰富了国内在售的微型车市场，因为先前在微型车中仅有smart一款高端精品小车，现在我们又多了一种选择。虽然一直在卖的乐驰英文名也为SPARK，但是与我们今天要说的SPARK已经可以完全区分开了。

　　说到微型车大多数人可能都会首先想到廉价车，就目前国内绝大部分消费者的购车能力及观念来讲微型车的存在只是纯粹的代步，仅仅解决出行问题，让人们在冬天起码不用站在雪中等公交，夏天不用再太阳下行走。但是随着部分人生活水平的提高当价格已经不再是问题的时候，他们对车的要求也不尽相同，它们会将自己的第二辆车选定在微型车中，原因很简单——城市太拥堵！但是他们绝不凑合，虽然是微型车，但一定要有个性，廉价的小车显然不能被选中，斯帕可正是这样一款个性突出时尚的微型车。

　　层次分明错落有致的中控台与整体深色相搭配虽然视觉冲击力不及外观那样直接，但是有一定现代感；考虑到成本及定位的原因中控台材质为硬质塑料，不过对与塑料表面的处理比较到位，例如：细腻的纹理以及仿碳纤维配饰。与同为进口微型车的smart的可爱相比完全不是一种风格。

　　中控台上的仪表盘对我的吸引力最大，指针时速表与独立的液晶显示屏相结合，其中液晶屏设计的机械感很强，与斯帕可整体个性时尚的定位很相符，并突出了运动提点；我们日常驾驶所需要了解的转速、燃油量和时间都通过这个蓝色的液晶屏所显示；仪表盘奇怪的让我想到了拉力赛。

　　在一些细节处的人性化设计斯帕可进行了必要的考虑；虽然是微型车，但是带有拇指凹槽的三辐方向盘依然集成了音响的控制按键，这也是在日常行车中最常用的；另外主驾驶侧的车顶上带有眼睛盒，眼镜盒内部为软质地的绒面，有效避免划伤镜片。国内两款车型均带有前排侧气囊，这也使得微型车在碰撞中不至于太吃亏。

　　CD是基本的音响系统，但是至少我不会满足于这样单一的设计，因为刻盘实在麻烦，买盘实在单调，斯帕可带有USB和AUX外接音源，极大的方便了年轻人根据自己的喜好不时更新歌曲的需要。国内在售的两款车型均为手动空调，旋钮的档位清晰，质感较强，不过内外循环依然为传统的机械拨杆，但是使用上没有什么不方便。

　　目前我们国内在售的微型车和小型车加起来95%以上的车后排中间座位都和那简单，椅形平直单薄并且中间座位没有头枕，斯帕可后排座椅则不然，座椅设计倾向于两人乘坐，虽然如此但是中间座位依然带有头枕，哪怕中间临时有乘客乘坐也能使其得到必要的安全保护。定位为微型车的斯帕可内部空间

　　前文说过在精品微型车市场中目前斯帕可与smart是一对有力的竞争，但风格略有不同，smart的两座设计更加突出个性，而斯帕可则要更实用些，内部空间上有一定优势；身高178cm的体验者在前排感觉良好，转战后排后空间略显紧凑，但具备可乘坐性。

　　斯帕可搭载排量为1.0L的4汽缸发动机，与3缸发动机相比运行的平顺性更为出色，发动机为双顶置凸轮轴每缸4气门，在售两款车型分别为5挡手动和4挡自动，其实再次我倒是更推荐手动车型，这样一款力道十足的小车我更希望驾驶着有乐趣，况且1.0L的小排量手动挡动力表现也会更到位。

　　斯帕可的上市让我们在微型车中多了一种选择，与更为小巧的smart相比更具实用性，5座的设计也更符合当下消费者对与车辆的需求；劲炫的外形设计与内部的现代感均带有很强的机械感，很能受到年轻人的青睐，但是目前进口车的身份使得其在价格上略偏高，相信国产后会更具有竞争力，我们期待国产。
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MINI Cooper

　　售价：22.50-42.95万

　　虽然我们可以将MIMI划分到小众车的行列，但是在路上它的出现频率却颇高，原因很简单，经典的复古设计融入了大量的时尚元素，在现在这个就怕撞衫的年代MINI受到了很多消费者的青睐，不仅仅是年轻的小姑娘，还有男性以及阿姨。

　　就像时装的复古风一样，不知从什么时候起汽车的设计业开始走复古路线，一走就是几年并且依然受到追捧；MINI的产品线比较丰富，价格也是从20万跨越到了40万，但是其外观都保持了一贯的精致复古造型；其实MINI在同界别小型车中似乎找不到直接的竞争对手，哪怕是刚刚上市的奔驰A级也与它不能形成直接的对垒，因为A级更加平和，更照顾的是家用，而MINI要的就是与众不同的张扬。

　　MINI的杀伤力绝不仅仅来自于外观，车内的复古的个性设计丝毫不减，内饰部分很大一部分都用圆形处理，仔细从途中观察，后视镜、空调出风口甚至连油门刹车踏板都向圆形靠近；尤其是中置的超大白色仪表盘极具个性；个性不仅局限于此，空调控制区巧妙的设计成了MINI车标的造型，算是增加专属感？另外为了凸显运动以及提升驾驶乐趣，方向盘拨片在“COOPER s”合理的出现。

　　MINI全系均为无匙启动，圆形的钥匙造型别致，插入车内的钥匙孔后按动启动按钮即可着车；座椅加热这一项在冬季颇为使用的配置在MINI家族中虽不是全系标配，但是仅有两款入门级车型没有；不过理性的想一想如果仅仅为个性买单是不是有点不值呢，20多万的车带有这些配置在我看来也是理所当然的。

　　在主被动安全方面MINI同样表现出了应有的实力，前排侧气囊以及前后头部气帘，在碰撞之中最大程度的保护车内的乘员，减轻由于碰撞带来的伤害；ESP在车辆即将发生危险动作的时候可以有效的对车身进行必要的修正，减小发生事故的概率。到此不得不希望我们自主品牌或者合资品牌在这些细节上也进行提升，车不是不可以贵，但是要贵的有道理，不能价格不变却眼看着配置和品质下滑。

　　想怎么看星星？全景天窗还是干脆敞篷？MINI丰富的产品线可以满足不同人对于生活情调的要求，双天窗的设计令车内可以得到很好的采光或者换气，一款并不大的小型车配备全景天窗的确别具情趣，也算是对后排乘客的一个弥补，如果还不够彻底，干脆选择软顶敞篷。当然这些都是要资金的支持，否则你抬头仅能看见密闭的车顶。

　　MINI设计为四座，后排空间表现相比大家从图中就已经可以理解了，苗条的女性体验者在后排给出了如图的评价；这样的空间表现相信没有人愿意坐在里面跑长途；不过由于MINI的定位，这样的设计似乎可以理解，它给了两个人独立的空间不需要后排坐人，放点别的或者乘坐其他倒是可以。

　　MINI都为1.6L但是动力系统却不尽相同，入门级的“one”从配置到动力均比较薄弱；而“COOPER s”则搭载了1.6T增压发动机，最大240牛米的扭矩在这款小车上的表现可想而知；其余车型的1.6L发动机动力同样够用；三个不同方向的动力系统也划分出了不同的定位。

　　仅仅有复古运动的外观是不能将运动体现出来的，MINI由6挡手自一体变速箱与发动机配合，在小型车甚至紧凑型车中使用6挡变速箱的车型还是比较少见的，紧密的齿比动力传输效率高；在强调动力的同时操控性也是MINI所追求的，后多连杆独立悬挂在舒适和操控上都要强于同级车。

　　我们对MINI搭载两种发动机的车辆进行过动态测试，搭载120Ps发动机的COOPER CabRIO百公里加速时间为12.4s，我倒是认为这款车的动力表现到不是那么的重要，它更偏向于城市驾驶，只是更为突显个性罢了。1.6T的COOPER s则在强调个性的同时关注动力，百公里加速时间为7.2s，可以算上小钢炮级别了。

　　MINI可以说是小型车市场中极具个性的一款时尚座驾，看上去更像是一款玩具；但是继承了宝马家族的技术与到位的操控调教，使得这样一辆小型车在同级别车型中运动的优势明显，与刚刚上市的奔驰A级相比，两款车分别指向了年轻时尚一族和温馨家用一派，互相并不冲突。
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斯巴鲁力狮

　　售价：25.48-37.98万

　　说到运动型车就不得不提斯巴鲁这个品牌，激进前卫的运动风格始终贯穿着品牌中每款车型，但是并不是每个人都需要将暴躁的性格一无遮拦的全暴露在众人面前，需要有所收敛和掩饰，所以力狮这种外表相对低调稳重的车就得到了不少人的厚爱；说到这也巧，女朋友家楼下就有一辆力狮，还是白色旅行版，车主为一年轻娇小的女性，由此也可见其实斯巴鲁或者具体到力狮的受众面还是比较广的。

　　虽然个人认为力狮的受众面比较广，但是从在国内的销量来看力狮依然是一款小众车型，与森林人形成了鲜明的对比；定位中型车的力狮绝不是让主人坐在后座的，它所提供的是稳重中带有激情的驾驶感。即便你是一个公司的中级管理层，哪怕你驾驶的是2.5T力狮，出席正式场合依然不会让人觉得浮躁。

　　斯巴鲁在四驱轿车中一直独占鳌头，轿车设计为四轮驱动与越野车有着截然不同的目的，越野车是为了在复杂路面上通过“前挠后推”的方式帮助车辆脱困，而轿车则是为了提供更好的操控性能，使每条轮胎都能有合理且有效的抓地力，同时也提升了安全性。哪怕像示意图那样四轮分别处于不同附着力的地面上，通过智能的扭矩分配也能保持车辆的稳定性。

　　为了满足不同消费者对动力的不同需求，力狮分别搭载了2.0L、2.5L和2.5T三款发动机，发动机排列方式为斯巴鲁特有的水平对置，这样排列的主要目的在于降低发动机重心提高车辆行驶的平稳性；不过从动力上看2.5T发动机的优势已经有被赶超的意思了，同为中型车的君威所搭载的2.0T发动机扭矩也已经达到了350牛米。

　　变速箱的使用主要是根据车型定位以及动力水平，其中2.0L车型带有6挡手动变速箱，2.5T车型为了承受更大扭矩搭载传统5当手自一体变速箱，其余车型均为CVT无级变速，充分考虑到了高效传动以及驾乘舒适度。

　　2.5GT豪华型，也就是搭载2.5T发动机的力狮，我们对其进行的实际加速测试成绩为5.5秒，整个过程动力衔接连贯，4轮驱动合理分配着动力，虽然起步的瞬间舒适性调教的悬挂没能使力狮保持漂亮的姿态，但是4驱系统却将扭矩分配的很合理，4条轮胎均没有任何的打滑，加速时间较为漂亮！

　　力狮配备了电子手刹，不过位置位于驾驶员左侧，这不禁让我想起来大众的迈腾和CC等车，初次使用可能会感觉有些别扭，但是习惯之后便也不会觉得不顺手。另外力狮的上坡辅助系统是带有开关的，并不像我们通常见到的那样只需将刹车踩到底；VDC车身稳定系统更是运动型车，或者售价不低的中型车所必备的功能。

　　在前面我们已经说过了力狮的定位并不是一台后座车，它更注重的是驾驶员的感受，所以内部空间并不追求诸如后排要能翘二郎腿等动作；身高178cm体验者坐在驾驶席头部空间剩余4指；2750mm的轴距在中型车中表现并不突出，同一位体验者在后排腿部两拳的距离，后排完全可以满足家用。

　　先前在文章中说力狮低调遭到了不少网友的质疑，今天更准确的表述一下这个定义，力狮是在斯巴鲁品牌的暴躁车型中属于低调的产品，更大程度考虑到乘坐舒适性以及基本的面子问题，在进口车中我认为这个价位与车辆的动力和配置还是比较贴切的，至少我比较喜欢。

　　每个人都想要自己的个性，从着装打扮到买房装修；就像学生们在自己的校服上DIY，就像人们不再一味追求全楼统一的精装修；个性在当下已经成为了年轻时尚的代