都市奔走-动力实在不俗四款运动型小车导购

凡事都得讲究适度原则，在繁忙拥挤的城市中，车尺寸太大，行车途中就容易受到摩擦或者挤压，而且变换车道超车也显得有点笨重;动力太大，在广州这块什么都不多，就是车多人多的地方，同样也是无用武之地。那么选择一款都市奔走中游刃有余，动力充沛的小车就显得非常关键了。以下推荐的是各种价位不等，值得拥有的车型。

车型：新嘉年华两厢

指导价：7.89-11.19万

嘉年华在欧洲是一种传统节日，也是“狂欢节”的意思。福特MK1至MK7系列的演变见证了70年代到现在嘉年华的历史。这款被誉为“狂欢”的小车，不管何时都寄予奔放的印象。那么它的驱动性无可置否地被推上了前位。

新嘉年华出自福特全球化的B-CAR平台，在外形设计上融合了多种当下流行的时尚元素，充分展现了福特Kinetic Design的活力设计理念。家族式的大嘴脸谱一望便知道这不是一个好惹的主。车灯造型与新款福克斯的车灯设计相似，修长的前大灯自然上挑，充满挑衅的味道。大嘴形状的前进气隔栅带有几分力量感。车身侧面贯穿前后的腰线配合略翘的尾翼，流畅且动感。而尾部饱满的造型标识着它足够的力量感。前进气格栅、前雾灯、排气管等处采用了镀铬装饰，看起来更加地时尚。

内饰采用“飞航式”座舱设计理念，就像驾驶高科技产物一般，心里也油然产生不一般的激动感。如果再加上新嘉年华运动版配备的195/50R16的韩泰轮胎，这相对大尺寸的轮胎也使其在驾驶感觉上运动性能更为突出。豪华型及运动型上的自动恒温空调和电动天窗也为这个“太空舱”带来更多的舒适。3950*1722*1467mm的车身尺寸显得灵动而不繁赘。2490mm的轴距也堪称够用。整车1080kg左右的质量也保证了它轻快游走的特性。

当然，新嘉年华提供1.3升和1.5升两种动力系统，其中1.5升发动机的最大功率为76千瓦，最大扭矩138牛米。与之匹配的是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。排量确实不大，动力也是在说不上澎湃，但贵在车身质量轻。其中最重要的前提是，在拥挤的城市驾驶中，拥有一部操纵性好而且灵动的的小车远比有一辆吃油大怪物来得实在。
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车型：蓝瑟·翼神

指导价：10.98-16.98万

东南汽车为了更加迎合中国人们的口味，推出了国产版的Lancer，命名为Lancer EX，中文名蓝瑟·翼神。外观设计上，翼神相比进口版内敛了不少，凶狠的大嘴不见了，张扬的大脚也换了。不过这也是为了大部分国人的审美观而设计的，毕竟不是谁都愿意承受万千人注视的目光。

内饰并没有太多的特点，简单的中控台布局，以及稍显运动气息的多功能三幅方向盘，还有双炮筒式的电子仪表盘倒是比较惹眼。

4570*1760*1490mm的车身尺寸带来的是1335—1360kg的整车质量。前悬挂采用的是麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆，后悬挂系统采用了五连杆式螺旋弹簧带稳定杆，前后悬挂都带有副车架，进一步提高了驾乘的舒适性和操控性能。

发动机发面，翼神搭载的是进口4B1系列1.8L/2.0L发动机，1.8L的在转速达到4250rpm的时候爆发出175N·m的最强扭矩，而2.0L的则为197N·m。发动机还采用了三菱驰名全球的MIVEC技术，可在任何转速范围内，调节气门正时达到最佳表现，以此同时，三菱强劲的动力系统配备同级车中独一无二的带6速运动模式CVT无级变速器，其独有的INVECS-III(智能型车辆电子控制系统)可自动学习、记忆驾驶者的行车习惯。当然，喜欢手动的车友们同样可以选择5速手动变速箱。
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车型：英朗XT

指导价：13.49-18.59万

英朗XT作为通用全新投放的一款A级两厢车，其与欧宝雅特共享设计平台。同时这款车还有着年轻人所喜欢的外观与内饰布局。相比GT版，XT的前脸倒显得有点“阴险”。下方的进气格栅以及前雾灯都有种不怀好意的感觉。不过就是这么特殊的样子才更让人印象深刻。

内饰强烈突出了运动感，特别是极具现代感的仪表盘，当我们按下中控面板上的“SPORT”键，仪表盘瞬间由清幽蓝转变成热烈红，让人情绪瞬间得到提升。

由于轴距比凯越HRV增长了85毫米，所以英朗的内部空间也有了明显提升。整车质量1375—1475kg，质量相对于4570*1760*1490mm的车身尺寸来说并不算轻，好就好在英朗的动力充沛。撑起这样的身躯那是绰绰有余。

英朗XT突显了欧洲风格的操纵感又照顾了中国独特的路况，使用了麦弗逊前悬挂，以及全球首创的瓦特连杆+复合扭杆梁后悬挂。这一创新的后悬设计，可以确保车辆在保证稳定性和舒适性的同时，又可以提供不一般的驾驶感受。

当然，最吸引人的是采用了涡轮增压发动机，其中1.6T车型搭载6挡手自一体变速箱，达到了135千瓦最大功率和235牛米最大扭矩的输出。而1.6L以及1.8L的，也分别达到了150和177N·m的水平。
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车型：高尔夫6

指导价：11.88-23.58万

这款传统的德国小钢炮的历史实在无需赘言。在第六代高尔夫出现后，外形轮廓都经过了全新设计，车身肩部显著增宽，贯穿车身首尾的流畅线条如同强壮的肌肉纤维，从前灯延伸至尾灯，简洁、流畅而具有伸展感，赋予了第六代高尔夫更鲜明的运动特征。特别是灵动的前大灯经过熏黑处理，显得更加刚劲。

内饰部分同样强调运动风格，三幅式多功能镂空方向盘设计以及简洁的中控台设计，再加包裹性极强的座椅设计，让人无可挑剔。

在底盘的运用上，高尔夫6选择了高尔夫经典底盘，即前麦弗逊式，后多连杆式，高端的技术为车身稳定性提供保证，但也因此让后排空间略显局促，会出现后排乘坐伸展性小的问题。不过这些之于操控性以及舒适性体验来说，都是可以原谅的。

高尔夫6推出了1.4TSI和1.6L发动机。不用说，消费者的目光都会聚集在搭载着1.4TSI发动机和7档双离合变速器上。数据显示，此款发动机的最大功率为96kW，最大扭矩为220 N·m，起步百米加速为9.6秒。1750rpm就可以爆发出最大扭矩，可见这款小钢炮在城市中行车绝对是超车的主。当然，倡导安全驾驶，超车什么的，还是多多注意些吧。当然，如果你仍然觉得动力部够，那么还有2.0T的动力选择，转速达到1700rpm就可以释放出280N·m的扭矩，这不可谓不夸张，不过高达23.58万的价钱也不是个小数目。

凡事都得讲究适度原则，在繁忙拥挤的城市中，车尺寸太大，行车途中就容易受到摩擦或者挤压，而且变换车道超车也显得有点笨重;动力太大，在广州这块什么都不多，