抵御车船税+高油价 5款低排量B级车导购

　　编辑按：全国人大常委会23日审议的车船税法草案二审稿吸纳民意，对原草案规定作出大幅调整，降低排气量在2.0升及以下乘用车的税额。终于，沸沸扬扬的车船税争论开始渐入平息。根据各地的车船税征收标准来看，2011年基本维持不变，2012年开征新的车船税，最终的方案是：乘用车排气量1.0升以下的，为60元至360元，1.0以上至1.6升(含)的为300元至540元，1.6升以上至2.0升(含)的为360元至660元。2.0升以上至2.5升(含)的年基准税额为660元至1200元;2.8升以上至3.0升(含)的年基准税额为1200元至2400元;3.0升以上至4.0升(含))的年基准税额为2400元至3600元;4.0升以上的年基准税额为3600元至5400元。

　　从2012年车船税方案可以看出，涉及2.0升及以下排量车型基本不会有太多改变，而大排量车型，特别是3.0升以上的汽车将大幅提升车船税征收幅度。车船税有时候只是一个小插曲，对于广大私人汽车用户来说，高油价才是悬在头上的又一柄利剑。下面我们就家用2.0升(含)及以下排量舒适B级车型做一个最超值推荐。

　　车型一：东风悦达起亚K5

　　售价：15.98～21.48万元(2.0排量)

　　油耗：7.8～7.9升(手动～自动，工信部数据)

　　起亚K5早几天刚刚上市并公布价格，它是出自世界三大汽车设计师之一彼得·希瑞尔的设计手笔，在海外上市以来颇受好评。K5车身大气舒展，相比传统运动型车流线感的元素，K5线条更加犀利，看上去也极为动感时尚，和智跑等车型一样，具有新起亚家族式前脸，车顶与尾部为轿跑车的坡度式设计，过度自然，整体造型协调，富有力量感。K5的现身，有助于韩系品牌向此前并不强势的B级市场发起新一轮冲锋。

　　起亚K5的内饰让人眼前一亮，车内采用了全深色的设计，除个别区域使用了银色镀铬点缀以外，即便是高配的仿桃木条也是贴近黑色的运动风格。除开做工比较精致之外，整体感受非常清新，特别适合35岁以下进取人群。起亚K5并没与维持以往韩系车那种平淡而中庸的设计理念，中控台不同于大多数车型水平的设计，中控区域整体向驾驶员方向倾斜，甚至包括挡位台面也是如此。大胆而创新的设计勇气，不得不佩服大师的手笔。仪表也非常时尚，中间的彩色行车电脑液晶屏幕是现在车型趋势，醒目之外各类信息也比较齐全。

　　对于轴距将近2800mm级别的B级来说，空间上是相对比较给力的，180cm的体验者将前排调至合适位置后坐入后排，腿部仍有一拳多的余量，不过受到尾部造型的影响，头部空间会有所限制，但一般家用足够了，毕竟不是什么商务车型。电动双天窗的设计是非常惬意的，前后排乘客都有足够的采光和通风效果。

　　在动力上配备上，K5采用起亚的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机，其中2.0L发动机最大功率121KW/6200rpm，最大扭矩为198Nm/4600rpm，技术上我们已经从智跑领略，搭配6速手动和6速手自一体变速箱很给力，对顺畅和油耗贡献量大，7.8～7.9升工信部数据还是值得借鉴，最少我们可以在平时生活中将油耗控制在10升以下。有了比较先进的发动机和齿轮组较多的变速箱，这个经济基础已经注定。

　　K5麦弗逊+多连杆的悬挂结构符合B级车的标准，调教也不如外观硬朗，更偏舒适的，即便有着十足运动外观和还算不错，但起亚K5仍然是比较舒适的取向。当然不用担心，只要不是太激烈的操作，K5仍然可以应付。205轮胎对于大多数2.0L车型也足够了。

　　起亚K5全系标配驾驶座和副驾驶安全气囊、多功能方向盘以及AUX和USB接口等，除最低配外，全部配备倒车雷达。高配车型更是加入了全景天窗、感应雨刷、胎压监测、氙气大灯、LED日间行车灯、导航系统以及倒车影像等高端配置。

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　　车型二：广汽传祺

　　售价：12.28～18.98万元

　　油耗：8.8～9.4升(手动～自动，工信部数据)

　　首先看价格，传祺就很给力，大多数人可以选择15万元及以内车型作为家用足够了，省下的钱可以用好几年油了。外形方面，广汽传祺设计师用了一个有气势的前脸风格，大鹰展翅般的进气格栅配合引擎盖的隆起线条传递给人相当的力量冲击感受。巧妙的是，设计师很聪明，并没有将车头的个性始终贯穿整个车身，因而侧面轮廓线条以及车尾均显现出同级车型常见的大方朴素元素。

　　和还有些看点的外观不同，传祺的内饰则完全一派中庸实用舒适家居路线，上深下浅的传统色彩搭配结合大方简洁的中控一目了然，各种功能按钮布局不但中规中矩，操作方式也完全符合国人的习惯。稍显老套的仿桃木镶嵌非但不令人抵触，而且颇受中年消费者的欢迎。蓝白仪表灯光也在平和中闪露几分时尚。在这个级别的车上发现一些木纹贴片装饰是很常见的事情，比如传祺就在中控、车门等部位大面积使用了这种材料，得益于细腻的做工，还算让人可以第一时间接受。

　　2702mm轴距虽然让传祺看上去甚至不如迈腾，实际上内部空间绝对让大多数家庭用户满意。1.76米身高男性在前排能获得一拳的头部空间，如果保持座椅位置不动进入后排，这里的头部空间刚好一拳左右，而腿部空间则超过了两拳，可见传祺的乘坐空间还是相当保证，尤其后排的宽敞舒适远远超过轴距给我们的预期。带绒布的副手套箱以及宽大的后排座椅，都无时无刻不体现广汽在合资车型方面的经验。传祺后备厢容积为505升，开口和内壁平整度都不错，只是座椅无法放倒有些影响灵活性了。

　　先期上市的2.0升车型所搭载的VTML自然吸气发动机的原型也来自阿尔法罗密欧166，不过广汽对它进行了大量改进以适应更加严格的排放标准。2.0L升VTML自然吸气4缸发动机最大功率可达110kw/6300rpm，最大扭矩可达183N.m/4500rpm，配合5速手动或5速自动变速箱(还有一款5AMT)，动力初段输出非常积极，油门响应灵敏，中低转速区间的爆发力足够我们日常驾驶所需，城市路况没有问题，高速稍微有些缺乏后劲。8.8～9.4升工信部数据也许会吓跑不少家庭用户，其实这到是比较接近现实，2.0L自然吸气B级车，接近10升或10升左右都正常。我们说的节油是一个该级别消费者可接受程度，否则大家都买微车更好了，铃木奥拓随便怎么正常开，都不会超过7升油。

　　前双叉臂+后多连杆的悬挂形式让传祺拥有不错的运动天赋，而车辆实际的调教也充满了欧系车的特点，较重的方向盘指向精准、充满韧性的悬挂在过弯时也给驾驶员以充足的信心。源自阿尔法罗密欧166底盘和部分发动机技术

　　配置是给力的，传祺大部分车型除了双安全气囊以及前排侧气囊之外，甚至中高配还有前后头部气囊。几乎相当于标配的ESP车身稳定系统更是充分保障了传祺用户的行车安全。综合动力，底盘和空间来看，传祺还是比较符合高性价比原则。关键是广汽目前还没有在全国建立比较全面的4S网络，这对于二线三线城市的用户来说，购买和保养维修都不是太便利。

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　　车型三：一汽奔腾B70

　　售价：12.98～16.58万元(2.0排量)

　　油耗：8.0～8.4升(手动～自动，工信部数据)

　　奔腾B70拥有大气的外观和宽厚的前脸，这是很多人选择它的主要原因。平整的车顶线条保证了宽敞的车内头部空间，但有人不太喜欢它的尾部造型，感觉比较短而且过于紧凑下压，不过能够和马自达6有所区分同时保持大气风格也算是一种进步。奔腾B70的外形设计在自主品牌的车型中绝对算是比较成功的，而且除了轮毂之外的外观每个细节，再也找不到一点点马自达6的踪影。内饰也更给大气平和，没有了马自达6的激情元素，更多是一种符合家用的舒适和规整。

　　奔腾B70源于马自达6的2.0L全铝发动机拥有S-VT可变气门正时以及VIS可变进气歧管技术,最大功率108Kw/6500rpm，4000rpm释放峰值183N.m峰值扭矩，与之配套除开6速手动变速箱，还有同样来自马自达5速手自一体变速箱。实际驾驶，无论是起步还是加速表现，这台发动机都有可圈可点之处，相对于B70不到1.5吨的车重而言，它是非常充沛的，匹配成熟变速箱，动力可以很快驱使车型达到经济行驶速度，8-8.4升的油耗可以作为一个比较实际的参考。手动不到8升，自动8升多还是比较接近大多数紧凑的表现。

　　底盘方面，双横臂式前悬挂带横向稳定杆+多连杆后悬挂带横向稳定杆形式可以为驾驭或舒适提供足够的保障。不过为了突出运动表现，B70的轴距方面和马自达6一样只有2675mm，这对于许多同级竞争对手来说，现在新款紧凑车都可以达到这个水准，所以空间方面对于B70来说不是太有优势。但相比那些2600或2610mm的紧凑车，B70的空间是完全够用的，特别是针对家庭用户而言，从乘坐空间、座椅舒适度、噪音水平等几个方面来衡量，奔腾B70不管是头部还是后排腿部空间表现都比较出色，座椅的支撑和柔软度都不错。

　　配置方面，2.0AT舒适型拥有真皮多功能方向盘、电动天窗、自动空调，而2.0AT豪华型除开拥有8个安全气囊外，还多出了真皮座椅、定速巡航、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠带加热功能等等，性价比非常不错的。

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　　车型四：上海大众斯柯达昊锐

　　售价：17.19～19.99万元(1.4TSI)

　　油耗：7.0～6.7升(手动～自动，工信部数据)

　　昊锐作为大众旗下斯柯达品牌的旗舰产品，在造型品质、动力配置以及安全等各方面都可圈可点，是目前市场上技术领先而且竞争优势较强的一款B级车车。去年昊锐推出了1.4TSI车型，不仅正好填补了小排量车型的空白，也同时契合了目前低碳环保的汽车消费潮流，除了有小排量节油的优势外，还能享受国家3000元的节能补贴，市场关注度很高。

　　虽然昊锐的外形设计显得很有气势，但其车型长宽高尺寸在B级车阵营中并没有太多优势。不过尽管如此，我们需要关注的是昊锐的轴距达到了2761mm，这比同平台的迈腾长出了52mm，而这恰好是改善了迈腾的后排空间不足之处。此外昊锐的Twindoor后备厢设计巧妙且实用，通过简单的操作车主即可改变后备厢的开启方式，虽然这种复杂的结构会增加一些制造成本，但其换来的空间实用和灵活性却使昊锐能更好的兼顾家用和商用的双重角色。

　　动力方面，昊锐1.4TSI车型最大功率达到了96kW/5000rpm，最大扭矩为220N.m/1750-3500rpm，变速箱形式为7速双离合DSG。所使用的燃油标准为93号，厂家给出的等速油耗为5.8L/100km。这与迈腾1.4TSI是完全一致，发动机输出并未做任何调校。底盘也和迈腾完全相同，前麦弗逊加后多连杆，不过调教比迈腾偏软，舒适度更高。

　　昊锐的 1.4TSI DSG智雅版配置并不丰富，除开双安全气囊，TCS牵引力控制恐怕也不如ESP系统作用更大，所幸还有胎压监测，舒适配置方面，则没有真皮座椅以及电动天窗这些，但该有的像自动空调，后排出风口都有体现。不过ESP却没有出现在1.4TSI车型，这一点和迈腾有区别，对于舒适家用来说，虽然有遗憾，但间接式胎压监测和TCS牵引力控制还是比较实用的。

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　　车型五：广汽丰田凯美瑞

　　售价：18.28～20.28万元(2.0L中低配三款)

　　油耗：9.4升(自动，工信部数据)

　　凯美瑞外观比较平易近人，虽然稳重是必须的，但是看上去更有亲和力会让人满意一点。如果按照消费者人群来划分的话凯美瑞可能更适合于家用，同时兼顾商用。2.0L车型仪表相比2.4L有所简化，不过内饰做工还是比较精致的，只是材质一般。

　　空间方面，2775mm的轴距在B级车中优势并不明显，和新领驭以及雅阁还有C5相比后排腿部表现也不突出。但像1.8米个头也拘谨，毕竟在我们今天推荐的B级车中凯美瑞的空间还是最给力的，所以凯美瑞更适合家用，也可以同时作为商务用途。

　　动力方面，凯美瑞使用的2.0L全铝发动机，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩190N·m/4000rpm,发动机带有VVT-i智能可变气门正时系统，提高发动机在所有转速内的动力输出，以及降低排放和优化燃油经济性。2.0L车型使用4挡手自一体变速箱，而更大排量的2.4L为5挡自动。发动机还是比较够用的，2.0L全系4挡自动变速箱也许避免不了加速的顿挫，但是舒适度还是可以的，只是油耗会略高一些，考虑到这个级别消费者的所谓综合需求，这个油耗水平还是能够接受的。

　　凯美瑞的行驶很安静、很踏实，它不会轻易的降挡提速，更不会突然的爆发扭矩让乘客不舒服。可以这么说，以凯美瑞大气稳重的风格，这款发动机和变速箱调校还是比较合适凯美瑞的用户群体。

　　凯美瑞的底盘调校功底一般，尤其是那种双连杆后悬挂没有给凯美瑞带来应有的稳定性，而前麦弗逊悬挂也不能很好给车头以支撑。凯美瑞的路感就属于比较模糊那种，主要问题是方向盘过轻，不过这不影响凯美瑞应有的驾驭轻松与乘坐舒适。

　　编辑结语：从目前来看，车船税的影响还是比较小的，特别是2.0L及以下排量段，基本维持以往标准，所以对于家用来说影响不是太大。关键的问题还是油耗，所以我们今天的推荐就结合了空间面子以及油耗等等综合因素的考虑，5款B级车型应该能满足那些讲究舒适且追求性价比和用车经济性的宽裕家庭。

　　编辑按：全国人大常委会23日审议的车船税法草案二审稿吸纳民意，对原草案规定作出大幅调整，降低排气量在2.0升及以下乘用车的税额。终于，沸沸扬扬的车船税