跨界风来袭七款不同级别新热跨界车导购

　　跨界车，英文又简称之为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。

　　这是一个比较让人陌生而又熟悉的车型定义，随着国内多元化车市的到来，汽车跨界趋势看来似乎已经是蔚然成风，剩下的就是该怎么挑选的问题。

　　A00车型

　　车型一：全球鹰GX2

　　售价：5.18～6.58万元

　　特点：价格便宜，个性十足

　　吉利出产的全球鹰GX2的原型车是熊猫，所以生动可爱的造型仍然让我们历历在目。不过全球鹰GX2已不再是一只憨态可掬的熊猫形象，它会更野性一点，CROSS风格的前下保险杠和简约的行李架就是一个很好的证明，有较强的立体感。另外，GX2后保险杠加上尾箱门上的外挂备用胎，让它看上去颇有点小SUV的感受。四个轮胎都是175 65/R14规格，相比普通全球鹰熊猫的脚要大，这也是Crossover风格的另一个佐证。

　　GX2有着和熊猫差不多的内饰和风格，这一点我们无须再就大同小异的细节问题进行纠结。GX2的手套箱仍然采用了拉帘式的设计，这更利于防止副驾驶的腿部空间和常规手套箱的开闭发生冲突。

　　GX2和熊猫一样都是2340mm轴距，因此前后排腿部空间差别不大。虽然车身长度以及车宽特别是车高都有了一定程度提升，但这和行李架、备胎以及车身离地间隙的增加不无关系，所以对实际的空间贡献并不会超越原车型熊猫。

　　动力方面，GX2仍然照搬了熊猫1.3L以及1.5L发动机，以1.3L车型为例，最大功率63kw，峰值扭矩110N.M也足够使用。相比之下，1.5L的发动机因为引入了VVT可变气门正时，所以75kw的最大功率和136N.m的扭矩更为理想。重要的是，熊猫最小离地间隙不过121mm，而GX2达到了160mm，这是跨界车的最大魅力之一，意味着它可以更好通过坑洼路况而不用担心刮底盘。此外，GX2悬挂的调校不错，虽然谈不上驾驶乐趣，不过较为坚韧的悬挂可以为车辆提供了不错的支撑性和平稳性。

　　针对跨界所需要，GX2部分车型还提供了同级车少见的无钥匙启动系统以及GPS导航功能，这对于喜欢郊游的年轻人而言更为舒适便利。完全不同于熊猫的小巧安逸，全球鹰GX2是一款针对喜欢休闲生活、运动、时尚和个性的年轻消费者的跨界微型车。

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　　A0车型

　　车型二：长安CX20

　　售价：4.99～7.09万元

　　特点：硬朗造型，实用风格

　　长安汽车从志翔到悦翔已逐渐开始形成自家的设计风格。不过偏于沉稳内敛的设计风格并没有在CX20上体现，夸张、粗犷的中网标明该车的跨界新形象，硬朗的线条似乎并不是小型车常用的路数，但配合动感的前脸，整体上有明显的Crossover设计理念。如果要说长安CX20同国内其它自主小型车跨界车的风格有所区别的话，那就是它侧面的造型更接近一款MPV而不是普通的两厢小型车。185/55 R15的轮胎符合跨界车的需要，这个宽度在同级车中已经属于较高配置水平。

　　长安CX20内饰采用灰黑双色搭配，竖直式中控台拥有容积可观的储物空间。中控台功能分区明显，音响面板造型独特，而且按键面积够大，能够尽可能避免误操作发生。仪表也顺应当下潮流，采用炮筒式设计，看上去既不夸张也不沉闷。良好的接缝工艺加上颗粒化的内饰表面处理，让CX20更为细致。

　　长安CX20长宽高分别为3900*1700*1570mm和3900*1710*1615mm，轴距为2450mm。空间大致和一款小型车差不多，但头部指标比较理想。此外，后排地板的凸起不算大，满载时对中间乘客腿部活动比较有利。带雨伞槽和抽屉（鞋盒）的储物空间就是体现人性化的方面之一。

　　动力方面，CX20全系车型来自奔奔的JL474Q2/6 1.3L发动机可谓成熟可靠并且节油，参数调教稍有不同，最大功率仍为63kW/6000rpm，最大扭矩输出稍有延后，为110N.m/3500-4500rpm，升功率为48.5kW/L。配合5速手动变速箱以及4速自动变速箱，在驾驭和舒适方面都可以有齐全的选择。

　　底盘方面，CX20采用了整体桥带横拉杆非独立悬挂，螺旋弹簧与减震器分离，相比其他同级别车型的扭力梁式的拖曳臂半独立悬架有着明显的不同。非对称的横向拉力杆，主要在弯道中防止车身横摆。172mm最小离地间隙可以让CX20通过更多的不良路况，尽管越野是无可能的，但稍微偏离公路的郊游方式还是能够很好的满足。

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　　车型三：英伦金鹰Cross

　　售价：5.48～6.18万元

　　特点：视觉提升，空间不错

　　作为一款主打Cross风格的车型，金鹰Cross在原车型的基础上，加装了轮胎、轮辋、后扰流板、车身侧面装饰条、防擦条、轮眉、车顶装饰架等配置。视觉上一改吉利金鹰平淡中庸的两厢金刚效果。

　　在内饰上，金鹰Cross版一改之前的灰色风格，采用了红黑搭配的双色设计。其中控台区域均采用了黑色，方向盘和座椅则是与车身相呼应，采用了红黑的搭配。挡把等处颜色也改为红色的皮革材料，铝合金踏板也有红色元素装点。其它方面依然维持了普通版金鹰的造型，中置仪表现在看来已没有任何亮点可言，整体的功能和配置还是讲求实用为主。

金鹰Cross在空间方面的表现和原车型金鹰一样不错。

　　金鹰Cross的车身尺寸为3995mm*1692mm*1465mm，轴距为2502mm，除了高度略高，相比普通版车型并没有变化，由于车顶平直的车身造型与普通版金鹰相同，因此在空间方面的表现应该像和原车型金鹰一样不错。

　　相比同级小车型，金鹰Cross的空间处于上游水平，前后排头部以及腿部表现良好。后排座椅完全放平后形成的超大载货空间让不少同级小车汗颜。

金鹰Cross搭载的是吉利自主研发的1.5L直列四缸发动机，最大功率为69kw/6000rpm，峰值扭矩为128N.m/3400rpm。

　　金鹰Cross搭载的是吉利自主研发的1.5L直列四缸发动机，最大功率为69kw/6000rpm，峰值扭矩为128N.m/3400rpm。全系搭配5速手动变速箱，在操控上完全满足Cross定位的需要。175mm最小底盘离地间隙比普通车型高出了30mm，这让它的步伐比普通金鹰可以迈得更远一些。

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　　车型四：长城炫丽Cross

　　售价：6.29～6.79万元（2010款）

　　特点：跨界运动风格

　　炫丽Cross新设计的中网相对普通版车型更加宽大，除开黑色侧边和轮拱外，两侧前雾灯的形状也有所变化，同时排气尾管的装饰套件多多少少增加了运动味道。炫丽Cross是在普通炫丽版本的基础上进行了跨界风格的演绎。其实原车的风格就已经有了Crossover的味道，所以即便改变不大也能有较为醒目跨界风格。

　　更加向运动风格靠拢，是炫丽Cross与普通版本在内饰上的最大区别，中控台的色调由原型车的暖色变为黑色，座椅变为红黑相间的色彩搭配，炫丽红白搭配的仪表盘非常醒目，网格似的渐变设计也很耐看。

　　动力方面，低配炫丽CROSS车型采用1.3L VVT发动机，搭配5档手动变速箱，燃油经济型应该不错。不过对于追求运动的年轻人来说，1.5L的VVT发动机+5速手动似乎更值得选择。

　　扭力梁式半独立悬挂是大部分小型车的后悬结构，在炫丽中出现也无可厚非。而且其内藏稳定杆的扭力梁式悬架支撑比较到位，185轮胎的规格也符合标准。

　　唯一让人纳闷的是，炫丽Cross最小离地间隙只有127mm，和普通版本并无两样，对于跨界来说，有点形似神不似。

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　　A级车型

　　车型五：中华骏捷Cross

　　售价：7.68～10.98万元

　　特点：大尺寸，漂亮时尚

　　与原型车骏捷FRV相比，骏捷Cross加装了前后大包围，标配的全铝制车顶行李架和蜂窝状的进气格栅增加了动感和活力，轮毂由FRV的15寸升级为16寸的铝合金轮毂，在增强视觉效果的同时，也使档次得到一定提高。

　　与个性十足的外观相比，骏捷Cross在内饰上似乎并没有体现出什么特点，呈现的一派典型的轿车化风格，做工在自主品牌里面算是比较出色的，而且样式也绝对不亚于同价位的合资车型。

　　后排空间仍是骏捷Cross的优势之一，得益于比其他Cross等车型大上不少的车身尺寸特别是2580mm轴距，身高175cm左右的乘客可以轻松的在后排获得各一拳大小的腿部和头部空间。可4/6放倒的后排座椅也为运输大件物品提供了更加灵活的空间分配可能。

　　骏捷Cross 1.5L车型仍然采用的是自主生产的4A15汽油发动机，带有VVT可变气门正时技术，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N.m/4000-4600rpm。从参数上来看，这款发动机在同级别中显得比较一般，不过应付日常驾驶则已经是绰绰有余。5速手动和4速自动变速箱的选择也符合人们对于操控或舒适的直接需求。

　　对比普通版本FRV，骏捷Cross底盘最小离地间隙达到了138mm，尽管并不十分出色，但配合205轮胎以及更为硬朗的悬挂调教，骏捷Cross道路适应性更好，特别是前后黑色大包围的包裹，不仅视觉冲击力更直接，而且也不必为小石子弹伤车身漆面而担心。

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　　车型六：长安铃木SX4

　　售价：7.98～13.38万元

　　特点：跨界先锋，水平较高

　　铃木SX4这款车型值得我们多说几句，因为是它首先开辟了国内Crossover车型市场的先河；其次它也是跨界车中销量最好的，可以算得上此类车型的成功代表。最后它的选择也比较丰富，有两厢更有三厢车型。

　　除了宽大的前脸、敦实的尾部与众不同之外，铃木SX4宽大的205/60 R16的5辐轮毂为整车增色不少，围绕全车的黑色防擦条和大后视镜的实用性也不错。黑色的车顶行李架使它更像一辆小型越野车，C柱的侧窗与后挡风玻璃巧妙的融合在一起，通体红色的尾灯造型也很好看。大多数人会选择两厢，因为更具有Crossover的应有形象。SX4的内饰设计属于铃木传统风格，跟雨燕比较相似，纯黑色的内饰风格相当有运动感，并且带有多功能方向盘。而中控面板设计很简洁，没有过多复杂的线条。

　　空间可以说是铃木SX4的一大亮点，虽然轴距只有2500mm，但鉴于较高的车身做出的贡献，所以无论是前排还是后排，腿部空间都比较充裕，而头部空间就更为理想了，即便身高1.8米的男性坐在车内无论是前排或后排也不会感觉拘束。

　　动力方面，SX4配有铃木的1.6L或1.8L VVT发动机，搭配5速手动或4速自动，虽然谈不上什么强劲，但市内或偶尔出游还是足够的。

　　175mm底盘离地间隙也成为了铃木SX4的一个最亮点，可以带来良好的通过性刚好适郊外出游的需求，如果想要去风景，而路况又不好的话，铃木SX4则能显示出它的优势了，虽然不能像SUV那样依靠四驱跋山涉水，但是过一些坑洼路段还是完全没有问题的。

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　　A级高价小车：

　　车型七：MINI C OUNTRYMAN

　　售价：35.80～41.50万元

　　特点：经典再造，操控利器

　　C OUNTRYMAN其全新跨界风格大改之前小巧可爱的整体设计语言，但家族的独有特征还是让人能一眼认出这是一辆MINI。作为MINI家族中一款特例独行的车型，顺应crossover概念后，MINI C OUNTRYMAN变得更有阳刚朝气，丰满的车头，硬朗的格栅轮廓，整体风格除了突出视觉效果外，功能的实用性与地形的通过性也都得到了提升！

　　C OUNTRYMAN是MINI家族中第四款全新车型，也是首款crossover车型；它的车身尺寸与之前的产品相比略有增大，车身具体参数为4097mm×1789mm×1561mm，轴距为2596mm；其中，COOPER S车型的车身长度要比标准版多出13mm，达到4110mm。

　　C OUNTRYMAN在动力方面依然保持了1.6升自然吸气发动机以及1.6L涡轮增压发动机两种形式。参数方面，前者最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩160N·m/4250rpm，最高车速182km/h，百公里加速为11.6秒。而1.6T发动机可爆发135kW的最大功率以及240N·m的最大扭矩（超增压状态下可提升20N·m，达到260N·m），最高车速为205km/h，它的百公里加速为8.3秒；与2款发动机相搭配的均为6速手自一体变速箱。

　　ALL4四轮驱动系统是MINI C OUNTRYMAN的重要看点！作为首款采用四驱设计的MINI，该车对路况的适应性会比其他产品更有优势；该系统是基于前驱平台研制的，在后轴差速器间设计了一组多片离合器结构的限滑装置，遇到车轮打滑时，驱动力通过电脑分配最多可将50%的动力送给后轮，从而达到良好的复杂道路通过以及稳定性能。

　　配置更是应有尽有，像全景天窗、ESP车身稳定功能、氙气大灯、感应雨刷、胎压监测、电折叠后视镜等等一应俱全。麻雀虽小五脏俱全用在MINI C OUNTRYMAN上面也挺合适。

　　跨界车，英文又简称之为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操