引人注目 11款配置丰富的热门车型导购推荐

新嘉年华

　　作为福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型，新福特嘉年华继承了福特Verve小型概念车创新大胆的外观与内部设计风格，它汲取了时尚界的各类设计元素，颠覆了经济型小车必定低档平庸或简单无趣的观点。特别是位于狭长上格栅中央的福特椭圆形大徽，构成了中国市场内新一代福特车型最引人注目的特征。

作为一款运动能手，动力系统也是不能马虎。与马自达2相同的发动机，搭配福克斯上的那具4速手自一体变速箱，动力衔接畅顺，驾驶轻松惬意。但急加速时的反应却不够迅速，油门与变速箱都有一定滞后，切换至手动模式下情况得以改善，将发动机转速保持在较高的区间，能够带来持续的加速快感。
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瑞纳

　　瑞纳紧凑的车身线条丰富而不繁乱，流线型的车体显得凹凸有致，流体雕塑的设计语言被很好的贯彻在整车外观的设计当中，符合当前汽车外形设计的流行趋势，整体的视觉效果时尚前卫，不失动感。

动力方面瑞纳有两款不同排量的发动机可供选择，1.4升γ和1.6升γ发动机，全铝合金缸体材料有效减轻了发动机重量，CVVT连续可变气门正时系统，使发动机在怠速时稳定燃烧，最大功率分别达到了78.7Kw和90.4Kw，最大扭矩为135.4牛米和155牛米。从数据上看两款发动机在同级别中都属于优秀水平。
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比亚迪F3

　　比亚迪F3凭借丰富的配置和极具吸引力的价格，尽管被认为是模仿丰田花冠甚至到了以假乱真也丝毫没有对它火爆的销量造成影响。外观内饰就不用多说了，大家太熟悉了。而2600mm的轴距保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高1.75米的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间。

动力方面，比亚迪F3白金自动挡搭载的三菱4G18 1.6L发动机，最大功率为73.5kw/6000rpm，最大扭矩为134N.m/4500rpm，虽然数据上不是太有看点，但这款发动机历史悠久，配合成熟地4速自动变速箱，可以算是皮实耐用符合日常代步需求。全系标配的电子液压助力不仅先进，更可以随车速可调，低速掉头轻松，高速方向稳重。
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POLO

　　全新POLO外观应用德国大众最新设计理念，横拉式上格栅强化了视觉宽度。高光格栅条与两侧延展上翘的前大灯紧密联系，搭配倒梯形蜂窝状下格栅，散发一种独特的运动气质和激情时尚。从尾部来看，新POLO也借鉴了许多高尔夫6的设计元素，几乎全车再也找不到上一代POLO的影子，原来圆润的车尾改款后也方正了不少。

新POLO沿用了老款的1.4L及1.6L发动机。1.4L发动机的最大功率为63kW/5000rpm，最大扭矩为130Nm/3750rpm。1.6L发动机的最大功率为77kW/5000rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm。虽然数值算不上抢眼，但发动机的调教更加偏向低转速区间，这也让POLO在城市中的动力表现更加出色。
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飞度

　　2011款飞度主要在前脸上做了改进，除了前进气格栅加装了更加夺目的亮银镀铬装饰条之外，最明显的就是前保险杠造型的变化。两条棱线的增加把前脸勾勒出一个U型，两个前雾灯分别镶嵌在棱线两侧，下部格栅也从不规则形状变为了规整的长方形，前保险杠下沿也是变得棱角分明。

动力方面，2011款飞度将沿用现款车型的1.3L和1.5L动力系统，1.3L发动机最大功率73千瓦，最大扭矩127牛米。1.5L发动机最大功率88千瓦，最大扭矩145牛米。同时都将配有本田的i-VTEC技术。搭配5速手动变速箱和CVT无极变速箱。
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赛欧

　　与很多小车追求动感时尚特立独行的外形设计不同，赛欧强调的是平易近人的风格，所以外观除了前脸稍有些时尚之外，侧面线条和尾部都比较平易近人。换句话说，普通个人代步或三口之家特别欣赏这种中庸设计之下的协调感受，同时不缺乏符合时代的进步特征。而且上海通用对赛欧的市场定位比较准确，抛却了所谓国民车的老概念，取之代之用全民理想家轿的观念。

赛欧无论两厢或三厢车型都有1.2L以及1.4L动力单元可选。1.2L发动机最大功率64千瓦/5600rpm，最大扭矩115牛.米4400/rpm，不但家用足够，其功率指标和市面大多数1.3L甚至1.4L车型持平。1.4车型拥有76千瓦/6000rpm，131牛.米/4200rpm，功率指标同样可以媲美许多1.5L甚至1.6L动力单元，工信部权威油耗在5.7-6.1升/百公里，油耗经济性不错，配套的5速手动变速箱不仅档位清晰，离合油门设计轻盈，驾驶比较舒适。EMT变速箱不仅可以手动控制，而且还可以达到自动变速箱的舒适惬意，和常规AMT变速箱相比其增加了爬行功能，怠速不用加油门也可以慢慢前行或后退。
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福瑞迪

　　福瑞迪与悦动出自同一平台，但从销量上来看，这款车显然没有悦动受欢迎。从外观来看，福瑞迪的整体造型还是比较大气的，无论作为商用还是家用，都比较合适。而对于起亚来说，福瑞迪最大的作用是用来取代赛拉图，这款车从外观到内饰都要比赛拉图提升到一个档次，而且在空间上也有了明显的提升。而关于福瑞迪采用的扭力梁式半独立后悬挂，一直是备受争议的地方，从试驾的感受来讲，这款车确实称不上“运动”，而更为符合家用的定位。

福瑞迪装配了许多高档车上才有的尖端高档配置，如发动机一键启动系统、含报警功能的智能遥控钥匙(smartkey)、定速巡航系统、多传感器倒车雷达、隐藏式雨刷、遮阳板照明按键等，这些装备在同级车中非常少见，不但让驾驶操作更加得心应手，更传达了Forte福瑞迪现代感与高科技完美融合的概念诉求。
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帝豪EC7

　　说起吉利这个品牌，更多的人会想到远景、自由舰等车型，而现在的吉利已经今非昔比了，看看吉利帝豪EC7，估计很多人对吉利的印象会做一次改变。作为吉利首次展示的高品质车型，帝豪EC7在很多方面都让人眼前一亮。帝豪EC7外观符合主流家用车型的设计理念，足够大气，也足够满足你对家用车的要求。

帝豪EC7搭载吉利自主研发生产的1.8LJL4G18发动机，带CVVT智能连续可变进气相位调节技术，最大功率为102kw(138马力)/6000-6200rpm;最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，技术上创新不多，但从数据上已经完全达到合资品牌的水平。
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凯越

　　外观方面，凯越依然展现了别克特有的设计元素和家族特征，直瀑式镀铬格栅以及别克标志经典融合;侧面线条极其简洁，高腰线简单利落;车尾部分则较为紧凑，18星LED尾灯最为吸引眼球，宽大的后保险杠上，黑色的塑料装饰与反光板给整车增添了几份运动感，同时也平衡了整个车尾的视觉重心。

动力性能方面，新凯越底盘悬挂的调校更加均衡，操控性也比老款有所提高。新凯越1.8LE-MT车型搭载了直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门,SFI顺序多点燃油喷射发动机，该发动机具备Twin-Tec技术及ECM电子控制模块，最大功率88/6600kw/rpm，最大扭矩158/4400N·m/rpm，理论油耗为8.3L/100Km。
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宝来

　　尽管在销量上没有同胞兄弟朗逸那样强势，但从外观感受而言，同为pq34l平台生产朗逸要比新宝来显得更年轻更时尚。当驾驶者之车的称谓渐渐被淡化的时候，不难发现，新宝来迎合了家用车的定位和风格，似乎更容易被大家接受。作为大众紧凑型车系中，价格更为实惠的车型，新宝来如今的热销实际上并不难理解。

新宝来采用的1.6升和2.0升发动机采都是老一代的大众发动机，每缸两气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。好在驾驶者之车如今也搭载了大众的1.4TSI发动机，动力性能上有了更好的保证，如果你是个更为看重操控的用户，那就直接选择1.4TSI，在它身上就不会找到明显的动力缺陷。
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福美来

　　推陈出新的第三代福美来外观绝对谈不上前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合国人的审美观，流畅的线条并不突兀，整体感觉比较中性平和。发动机盖上的三条棱线以前脸中部的车标作为焦点，突出了海马汽车的品牌形象。饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感很强。

2011款福美来搭载了自主研发的1.6LVVT发动机，这款发动机的最大功率能够达到88.2KW/6000rpm，而且最大扭矩可以达到158N.m/4500rpm，全面超越了上一代福美来产品，而且在同级车行列中也能保持领先的地位。排量为1.6升的HA-VVT 发动机怠速较为安静，与之配合的为模拟6速CVT变速箱和5挡手动变速箱，这也是自主车型最新的变速箱搭配方式。新的动力源自海马3，它的到来不仅彻底抛弃了马自达ZII动力，性能有了明显提升外，而且再也不用加97号汽油，这对于经济用户而言意义不小。

新嘉年华　　作为福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型，新福特嘉年华继承了福特Verve小型概念车创新大胆的外观与内部设计风格，它汲取了时尚界的各类设