“豪车”车主最不满意售后服务 _车主之声·汽车大世界

　　南京去年车市异常火爆，众车企为了抢占市场，车辆更新换代的速度也在加快。但越来越多的消费者对汽车质量问题提出质疑，4S店与车主之间的矛盾正在日益突出。记者近日从汽车投诉网了解到，2010年江苏地区汽车投诉同比去年涨幅高达3倍多，其中紧凑车型投诉最多，特别是在磨合期内出现故障较多，而豪华车的车主对售后服务最不满意。

　　8万至12万元车型投诉最多

　　业内人士称：“去年车市火爆导致企业产能不足，厂家为了扩大产量往往加班加点，对新车质量的影响显而易见。”一汽丰田车主冯先生告诉记者，去年年初，他在等待了一个月后才提到现车，但车辆在磨合期内小毛病不断，陆续出现开空调时怠速不稳定、副驾驶位玻璃升降失灵、点烟器频繁出现异常等情况。而奇瑞A3(报价图片参数)车主王女士因避振器问题来到4S店维修，结果发现在保修期内需要进行维修的车辆特别多。

　　福克斯、凯越(报价图片参数)、科鲁兹(报价图片参数)、高尔(报价图片参数)夫(报价图片参数)、速腾(报价图片参数)、朗逸(报价图片参数)、斯柯达明锐、F3……去年，在本报关于汽车问题投诉的报道中，出现最多的是8万至12万元的经济型车。“8万至12万元的紧凑车型占了去年投诉量的45.30%，是投诉最多的价格区间。我们通过对价格的分析可以看出，因为车辆的价格低，它的用料、做工相对而言就比价高的车型差了许多。”汽车投诉网首席评论员大陈告诉记者，他们去年收到江苏省9766宗投诉，近半数是紧凑型车主投诉车辆的质量问题，使江苏在全国紧凑车投诉量中居首，高于山东和广东，当然这与紧凑型车在江苏销量大有较大关系。

　　高端车主对售后服务最不满意

　　记者调查发现，去年开始，奔驰、奥迪等豪华车的价格区间下探，已进入25万元区间，也使越来越多的消费者拥有“豪车”。而豪华车投诉车型包含宝马、斯巴鲁、英菲尼迪、雷克萨斯等，几乎涉及了国内销售的主要豪华品牌，车主反映的大多是服务不完善等问题。

　　“这应该与车主心理期望值较高有关。由于豪华车往往价值不菲，在维护方面要更加周到，车主往往觉得，就算是过了保修期才出现的故障，也还是因为本身产品的质量问题，而不是正常老化所导致。”大陈分析说，在去年南京汽车投诉调查中发现，不同于紧凑型车消费者以质量投诉为主，豪华车的车主不再局限于仅仅将车修好，而是要求4S店对因维修所产生的误工费、路桥费，甚至是折旧费进行赔偿，但目前国家相关法规还没有完善，这就很容易激化双方的矛盾。

　　股权结构复杂的车企处理投诉最慢

　　据不完全统计，去年南京合资品牌车投诉量占比72.20%，高于自主品牌。“合资品牌比自主品牌销量高很多，投诉也相对多些。另外，购买自主品牌车型的消费者相对而言，其承受能力要较合资品牌更强一些，对车辆的期望值也要较合资品牌低。”南京某比亚迪4S店售后服务部的相关负责人称，目前自主品牌的质量确实已经有了很大提升，另外，正在发展中的自主品牌对待消费者投诉更加重视。

　　业内人士分析，从去年紧凑车型投诉处理满意度的相关数据可以看出，吉利、长城、比亚迪等民营汽车企业处理效率较高，而北京现代等股权结构复杂的汽车企业投诉处理最慢。目前合资品牌的基数远远高于自主品牌，但由于4S店推诿、冷淡，会导致车主抱怨升级为集体投诉事件，扩散起来更容易引起其他车主的共鸣，进而辐射到其他消费者。业内人士认为，当务之急还是需要政府部门尽快出台汽车三包规定，让更多车主的合法权益得到保护。

　　南京去年车市异常火爆，众车企为了抢占市场，车辆更新换代的速度也在加快。但越来越多的消费者对汽车质量问题提出质疑，4S店与车主之间的矛盾正在日益突出。