轻松面对复杂路况四款高离地间隙家轿推荐

目前，国内道路的现状较为复杂，经常遇到修路路段和烂泥路也不可避免，刮伤底盘也是常见的事，这可能在郊区或是二三线城市车主的体会更深一些。因此在选择车辆时，也必须考虑到车辆的通过性，对于家轿而言，最小离地间隙是衡量车辆通过性的重要依据。一般来说，最小离地间隙在140mm以下的车型，路面的通过性能较差。相反，如果此项数据在160mm以上，就意味着车辆的路面适应性较强。以下的编辑推荐的四款车型就是家轿中的通过性“高手”。

奇瑞风云2

指导价：5.18-6.18万

最小离地间隙：162mm

风云2采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵向拖曳臂式悬挂。减振器的行程较长，整体调校偏向舒适。因此，风云 2的最小离地间隙也达到了少有的162毫米，很好地保讪了这款小车的通过性。与风云2三厢不同，两厢版本选用了相对较窄的185/60R15的轮胎，虽然一定程度上降低了轮胎的抓地性能，但更好地保证了车辆的燃油经济性。

创新的仿生学设计是风云2外观上最大的亮点。V形动感前脸的没计灵感就来自于鲸鱼。飞去来器式大灯与中网自然衔接，并向侧而延伸，显得饱满有力。宽大的头灯组堪称同级之最。车身侧面有三条波浪式腰线相互呼应。风云2的行驶状态仿佛一头鲸鱼正在劈波斩浪，非常生动。紧凑、饱满的尾部很好地将车身的流线汇聚到一起，给人种蓄势待发、蠢蠢欲动的感觉。

风云2的内饰依旧具有明显的鲸鱼的设计元素。中控台两侧顶部的线条采用了对称式设计，线条好似鲸鱼的鱼尾。另外，两侧对应的两组电了仪表，左侧主要显示油耗、车门状态、驻车制动、转向灯等信息，右侧则以时间、车外温度等信息为主。驾驶员一侧的常规仪表虽然尺寸略小，但并不影响信息的观察。中控台采用双色设计，利用上下颜色的不同，很好地分割出了带USB和AUX功能的音响控制区域和空调控制区域。三辐方向的造型继承了旗云简洁实用的设计，织物面料的座椅有点偏高，包裹性一般，但舒适性方面的表现可圈可点。

风云2虽然外形紧凑，但并没有过度限制乘客的乘坐空间。从空间上讲，风云2绝对是同级别车型中的佼佼者，其轴距与车长的比值为0.592，为同级别最大。稍显不足的是，较高的座椅会让高个乘客感到头部略显局促。风云2提供了容量达300升的行李空间。对于款小型车而言，这已纤是很不错的成绩，而且行李箱内部的工整程度也做得不错。放倒后排座椅靠背后，行李空间会瞬间被放大到1300升。宽大的行李箱开口和超大的空间使风云2两厢毫不惧怕大件行李。

风云2搭载堪称中国十佳的ACTECO-SOR477F 1.5升直列4缸自然吸气汽油发动机，最大功率为109马力(80千瓦)/6000转/分，最大扭知为140牛米/3000转/分。在同排量发动机中动力输出水平位居前列，对于1.2吨的风云2来说动力储备完全够用。配备了驾驶乐趣十足的5挡手动变速器。换挡时明显的吸入感和较短的换挡行程在同级别产品中都可谓是较为出众。

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帝豪EC7

指导价：7.98-10.98万

最小离地间隙：167mm

帝豪EC7的最小离地间隙为167mm，这样的数据可以看出EC7通过有障碍物或凹凸不平地面的能力较强，而EC7较大的车身尺寸与整备质量，也相应的增加了车辆行驶时的稳定性。

帝豪EC7的外形时尚动感，三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定的车身，感觉要比EC8造型沉稳大气。EC7无论造型还是工艺、技术、配置等方面都有了不错的提升。去年推出了CVT车型，可以说更加丰富了消费者的车型选择。

帝豪EC7采用了上深下浅灰色为主的内饰设计风格，这样的搭配也使得整体视觉效果更加明亮简洁。中控台布局风格中规中矩，各种按钮有序分布，仪表台采用两块液晶屏显示，红色指针、蓝色背景、白色刻度搭配也显得非常和谐。

帝豪EC7主打着较高的性价比，电动天窗、可加热的电动外后视镜、大灯自动感应控制系统、皮质座椅、全自动恒温空调(带空气净化功能)等也几乎成了标配。在安全配置方面，全系标配ABS+EBD、前排双安全气囊等其他配置，虽然没有配备ESP，但在自主车型中帝豪EC7也算得上是高配车系了。

帝豪EC7配备的是吉利自主研发的JL4G18 CVVT发动机，它的最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩达到了172Nm/4100rpm，这样的数据与同级车型相比有着不错的表现，只是在中高段的提速相对较慢，0-100km加速成绩为11.35秒，即便转速到达6000转以上也没有明显的衰减。

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丰田花冠

指导价：9.28-11.48万

最小离地间隙：170mm

花冠在去年经历过一次小改款，在外观上面相比老款有了比较大的变化。虽然是一汽丰田旗下最入门的车型，但是2010款花冠EX车型在轮毂尺寸上也没有根据不同车型进行差异化调整，全系都是195/60 R15的轮毂尺寸，不过除了顶配的豪华版是铝合金轮毂外，其他车型都是钢轮毂，车身的最小离地间隙更是达到了170mm。

2010款花冠EX车型在外观上最大的变化在前脸，中网样式、大灯、雾灯以及保险杠的样式均发生了变化，改款后的样子摆脱了老款车型沉闷的设计风格，变的更为时尚。在尾部的变化不是非常大，仅仅是在镀铬亮条的增加以及尾灯配色上的改变。2010款花冠EX在外观上的变化是以年轻和时尚为线路进行设计的，而这样做的也是为了满足现在多数年轻的购车者，不过以我个人来看，或许看习惯了老款车型的样子而改款后的花冠EX我还需要一段时间才可以适应它。

2010款花冠EX车型在内饰上并没有太多变化，仅仅是在高配车型上用亮色装饰板代理原来的假桃木内饰。另外，在一些按钮的设计上2010款车型也进行了重新的调整。对于花冠EX这款车定位为纯家用代步车的车型，目前听音乐多数都用MP3或者i-Pod了，但是在2010款车型上我们并没有见到AUX音乐接口，这样的设计我个人挺不满意的，毕竟增加个AUX接口成本不会增加太多。

在座椅空间方面，2010款花冠也没有任何的改变，作为一款家用车型来说，它的空间设计还是够用的。这款车在配置上除了刚才说的没有AUX接口让人有些遗憾外，其他配置还是可以让人满意的。特别是在安全性上，在经历了丰田大规模的召回门事件后，2010款花冠EX也安装上了B0S刹车优先系统。此外，双安全气囊、前后雾灯也都是这款车的标准配置。

在动力方面，2010款花冠EX仍然采用了我们熟知的1.6L自然吸气发动机，最大功率为120马力，具有双可变气门正时技术。此外在变速箱上2010款花冠EX也使用了老款车型的四速自动变速箱和5速手动变速箱。

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天语·尚悦

指导价：7.98-12.38万

最小离地间隙：175mm

天语·尚悦是长安铃木推出不久的新一代三厢家轿，最小离地间隙高达175mm，超越了所有的三厢家轿。不仅如此，天语·尚悦在设计时还充分考虑到了国内路况的特点，车身和底盘刚度都经过了特殊强化，增强通过性和耐冲击性的同时，也提升了整车的驾乘质感、耐久性以及主动安全性。良好的舒适性和操控性，在同级车中也是领先的。

天语·尚悦外观大气中透着时尚，体现出新一代三厢家轿的设计风潮，上市后迅速得到了主流家用车消费者的一致认可。天语·尚悦的前排和后排，都拥有一般家用车所不具备的开阔视野，驾乘舒适性相对较好。7.98万元的最低售价相比同级车优势非常明显，堪称10万元三厢家轿中最超值的选择。

尚悦全车系标配大尺寸四轮盘式制动器及博世 8.0版本ABS+EBD及BA紧急制动辅助系统和205mm宽胎所提供的强大抓地力，一定程度上提高了安全性能。四安全气囊系统、TECT高强度安全车身、驾驶席安全带未系报警系统、前后保险杠及车门防撞钢梁、预紧限力式ELR安全带、发动机电子芯片防盗系统、儿童座椅固定装置和后门儿童安全锁等众多装备，更是提供全方位的安全保护。

尚悦175mm的最小离地间隙，令尚悦拥有同级车中最好的通过性;独特的高坐姿、高视野，可有效缓解长途驾驶带来的疲劳;倾斜式的后排座椅布局，便于前后排乘客间的交流，并减少了后排乘客的压抑感;450L超大行李箱则可轻松容纳全家所需。天语尚悦高配车型提供的无匙启动功能、DVD影音播放系统、9扬声器高保真环绕音响系统和6.5英寸触摸式液晶显示屏、AUX-IN接口和SD卡接口和GPS智能导航系统，足以让车主尽情体验畅行带来的欢悦。

尚悦搭载的是铃木M16A和M18A VVT全铝合金发动机，其中1.6L发动机最大输出功率为80kw(109马力)/5500rpm，最大输出扭矩为 144N.m/3500-4500rpm;1.8L发动机的最大输出功率为96kw(130马力)/6200rpm,最大扭矩为170N.m /3500-4500rpm;这两款发动机都具有高功率、高扭矩、低振动、低油耗的特点。

来源：汽车中国

目前，国内道路的现状较为复杂，经常遇到修路路段和烂泥路也不可避免，刮伤底盘也是常见的事，这可能在郊区或是二三线城市车主的体会更深一些。因此在选择车辆时