紧跟时代步伐 3款领先技术的热门车型导购

　　正如NBA每年都会评选进步最大球员那样，各大汽车厂商纷纷推出了多款高科技含量的车型，无论是动力科技，还是科技配置，都与海外同步销售的车型别无二致，领先科技成为了厂家孜孜追求的目标。本文将推荐三款时下热门的车型，看看哪款车型在科技含量方面有着最大的进步。

奥迪A6L 2.7TDI

　　入选理由：柴油缸内直喷增压发动机、新一代MMI系统

　　说到柴油车，很多人的第一反应就是和笨重的卡车、公共汽车相关联。确实在国内的乘用车市场，柴油发动机并没有获得应有的重视与认可，但这并不妨碍其本身所具备的环保、高科技含量的特性。记得奥迪在多年前就在国内推出过柴油发动机版的A6车型，虽然未取得良好的市场反应，但这种在清洁能源方面的努力，还是有目共睹，值得肯定。这不，搭载2.7TDI发动机的A6L，又一次来到了国内消费者的面前。

　　2.7TDI是2.7升涡轮增压柴油缸内直喷发动机的简称，该发动机的缸体由蠕虫状石墨铸铁构成，缸心距为 90 mm。曲轴箱在曲轴中心处分开，由梯形架将曲轴固定在曲轴箱上。上下曲轴箱分开，同时为加强刚度，曲轴箱下体由铝材料制成。发动机采用紫外线、激光照射珩磨加工方法，从而使缸筒表面更加精细，改善了运行表面的摩擦特性，并因此减少了机油消耗。

　　正是得益于精细的制造工艺，A6L 2.7TDI发动机能够提供380Nm的最大扭矩，最大功率为140kw。这是一款很典型的柴油增压发动机，特点是相对比较低的油耗、比较强劲的扭矩输出。另外，不同于汽油发动机需要由火花塞来点火燃烧，柴油发动机是以高压方式让空气自身摩擦生热自燃，长久下来，还将可省下不少更换火花塞的费用。只是，柴油发动机对于机油的清洁性有着很高的要求，必须使用专为柴油发动机设计的机油，使得日常使用中多少有些不便。

　　除了2.7TDI发动机以外，A6L还配备了新一代MMI系统，也是整车科技进步的一大亮点。新的MMI系统主要在三个方面进行了改变，一个是使用了高分比率的7英寸显示屏，二是使用了硬盘式导航系统、第三就是人性化的按钮设计。相比上一代MMI系统，在屏幕显示、娱乐支持以及控制上有了较大的提升。

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沃尔沃S80L T6

　　入选理由：T6涡轮增压发动机、AWD全时四驱系统

　　说到沃尔沃这一来自北欧瑞典的品牌，在人们心目中，第一反应一定是耐用的品质以及出色的安全性能。这或许是沃尔沃最值得炫耀的品牌资产，但某种意义上也拖了其在市场中发展的后腿，毕竟现在的消费者更愿意为新科技买单，而不是以往的口碑。好在沃尔沃与长安汽车合资后也意识到了这个问题，新推出的S80L，并不是简单加长而已，也有属于自己的高科技武器。

　　S80L T6所配备的这款发动机，采用了沃尔沃的双涡流技术，也就是将发动机的6个缸所产生的废气分为两部分，来轮流驱动涡轮增压器。同时，得益于气门挺杆的改进，气门挺杆采用了类金刚石碳涂层。这种碳结构极硬并有自润滑性。表面可减小凸轮轴摩擦，降低燃油消耗和延长使用寿命。此外，新型Denso超级火花塞也增加了功率输出，改进了燃油经济性，提高了冷起动性能，使用寿命更为长久。T6发动机提供210kw的最大功率以及400Nm的最大扭矩，使得天性沉稳的S80L也有用强大的动力性能。

　　S80L的AWD全时四驱系统，也是整车的亮点所在。该系统是由发动机通过传动机构将动力均匀分配在四个轮子上，提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。拥有操控能力强、抓地力好，不容易出现转向不足、车轮打滑等现象。在行政及车型中，配备全时四驱系统的车型，常见于高端豪华品牌，相比动辄过百万的售价，S80L T6显然更有吸引力。

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新君越2.4L SIDI

　　入选理由：第三代缸内直喷技术、高度雾化降低冷启动排放、CDC、OnStar

　　09年新君越上市之后，大气时尚的外观、超长轴距带来的宽敞舒适空间以及全车随处可见的高科技配备，使其成为了中高级车型市场中最受关注的对象。在动力配置方面，新君越拥有3.0L SIDI智能直喷V6发动机、2.0T智能直喷涡轮增压发动机以及2.4L ecotec发动机三种组合供消费者选择，产品线极其丰富。近期，新君越2.4L车型换装了SIDI直喷发动机，动力系统全面升级，不但做到了全系直喷成为了同级车中的独此一家，更是将直喷技术首次带到了2.4L这一中高级车的黄金排量区间，向竞争对手施加了极大的压力。

　　新君越2.4L SIDI采用了第三代的智能直喷技术，最大的特点在于，通过17Mpa的高压将少量燃油，精确的喷入发动机缸体内，形成充分燃烧，在提升发动机动力性能的同时，燃油消耗与排放则得到显著的降低。同时，该款发动机还拥有根据不同工况调整燃油喷射模式的能力，在德国大陆Continental E39(A)管理系统的帮助下，车辆正常行驶时，发动机由凸轮驱动的高压油泵和传统油箱供油泵共同工作，高压喷射提升发动机的动力效能；而当车辆处于怠速状态时，又能降低喷油的压力，减少无谓的浪费。当遇到城市拥堵道路时，车辆在走走停停之间，此项技术能明显减少燃油的消耗，证明了动力与油耗之间，并非鱼与熊掌的矛盾关系。

　　有冬天用车经验的朋友都知道，冷车发动之后，长达数分钟的暖车是必不可少的，特别是在北方寒冷地区，甚至需要更长的暖车时间。而新君越2.4L SIDI发动机由于将燃油高度雾化，形成接近气化的油气混合体，火花塞能够很轻易的将其点燃。那么即使在不暖车的情况下，发动机也能充分燃烧，不但减少积碳延长发动机寿命，更能在发动机最耗油的阶段，降低25%左右的排放，有着很强的实用价值。而且，正因为燃油高度雾化，大大提升了发动机的抗爆震能力，这也是为什么新君越2.4L SIDI能够使用93号汽油的重要原因之一。毕竟驾车外车，难免会遇到油品质量较差的加油站，新君越的缸内直喷技术摆脱了对高标号汽油的依赖，值得其他车型借鉴。

　　当然，如果只是拥有缸内直喷技术的话，肯定还不能给予进步最大车型这一殊荣，新君越2.4l SIDI发动机在很多细节方面，也有着周全的考虑。比如全铝发动机，更轻的质量本身就有节省燃油的功效，同时降低了车头的配重，大大提升了新君越在弯道中的表现；D-VVT进排气正时可变气门，分别控制进气和排气的正时气门，能在车辆需要加速时，在发动机缸体内形成涡流，提升发动机的相应能力；2.4L SIDI目前是国4排放标准，具备升级国5的能力，在环保成为大趋势的今天，这样的升级能力绝对值得消费者关注。

　　除了顶尖的发动机科技以外，新君越在其他科技配备方面也不遗余力，甚至做到了同级车中的唯一。其中，新君越2.4L SIDI豪华版所配备的CDC全时主动式减震系统，在中高级车型市场中极为罕见。该系统能以每秒钟100次以上的速度对路面进行监测，实时调整悬挂阻尼的强度，从而为消费者提供平稳舒适的驾控感受。另外，新君越还配备了OnStar安吉星全时在线助理系统，提供包括车辆定位、全程音控导航和实时按需检测等在内的14项服务，几乎涵盖了车主驾车外出所能遇到的各项服务需求。

　　正如NBA每年都会评选进步最大球员那样，各大汽车厂商纷纷推出了多款高科技含量的车型，无论是动力科技，还是科技配置，都与海外同步销售的车型别无二致，领