10万元目前是不少家用车主购车的“黄金价位”，这其中绝大部分的车主，是作为纯家用购买的。基于国内家庭“上有老下有小”的特性，大空间自然成为此类车主更为看重的一个方面。本篇，我们就以“10万元左右”这个范围，给大家推出7款在空间方面表现让人满意的车型。
骐达/颐达
车长：4250/4480mm
轴距：2600mm
价格：10.68-14.98万元
市场优惠：1万元以上
骐达/颐达也属于从数据看不出“大”的车型，无论三厢还是两厢版，车长比一般的A级车都要小，2600mm的轴距也是中规中矩。然而凡是看过这款车的人，都会对它的空间、尤其是后排空间感到惊讶，因为它腿部空间的宽敞度，足以让每个人意外。
1535mm的高车身以及类似于MPV的设计，自然是骐达/颐达创造出神奇空间的主要原因，另外日产设计师对于空间的特别看重，也是它们能够获得如此空间的重要因素。除了腿部空间宽敞，足以“架二郎腿”以外，骐达的后排座椅也有特色，它可以前后调节，靠背角度也可以调节。
这种设计在SUV和MPV里不稀罕，但在轿车中实属少见。有了前后调节的功能，跑长途的时候乘员和行李之间可以获得一个比较好的平衡。而可调节角度的靠背，则终于可以让人不再抱怨“A级车后排角度太立，不如B级车坐着舒服”了。不过需要注意的是，骐达/颐达的空间也非出出完美，由于宽度只有1695mm，它的横向空间一般，后排坐三人的时候肯定会有点挤。
骐达/颐达的平台等级一般，动力也只有一款1.6L机型，因此它比主流A级车定位略低，但也同时又高于A0级车型，属于“跨级车型”，这也因此让它获得了10万元左右的低价格(比本田、丰田的A级车价格低)。骐达/颐达目前的起价是10.68万元，但市场优惠幅度很大，实际上十万多元已经可以买到带真皮座椅、天窗、自动空调、自动大灯、自动雨刷、多碟CD的智能型了。这也是骐达/颐达最值得购买的车款，算是10万元大空间车型中的实惠之选。
[page]
悦动/福瑞迪
车长： 4542/4530mm
轴距： 2650mm
价格：悦动9.98-11.98万元；福瑞迪9.88-13.98万元
市场优惠：1万元左右
韩系车在家用、舒适这方面的注重，甚至比日系车还有过之无不及，所以韩系车的空间一直有着不错口碑。老伊兰特在这方面做得已经不错，悦动在设计上比老伊兰特有了更大突破，其中空间方面同样也是如此。悦动的优势不光是体现在它比一般A级车更长的轴距上，而且从它的设计轮廓和高度就能看它在车内空间方面的注重程度，为此还使得其整体比例并不是那么完美。好在北京现代的设计师经过巧妙的改动，让这款车兼顾了大空间和讨巧外形。悦动的后排舒适度很不错，腿部空间不会输给短轴版的B级车。虽然车顶采用圆弧设计，但由于高度够，头部空间也不局促。
作为悦动的姊妹车，福瑞迪在这方面的表现与悦动是基本一致的。在驾驶方面，两款车也都体现出舒适、安静的特点，非常适合家用，即便定位更为运动的福瑞迪也不例外。动力方面，悦动现在也采用了与福瑞迪一样的γ发动机，功率有90.4千瓦，日常驾驶比较舒服，而且极限能力也不弱，代表了韩系发动机的较高水准。
悦动与福瑞迪起步价格都低于10万元，配置都很基础，但A级车必须有的也都不缺。相比而言，福瑞迪的配置稍微丰富一点，例如它标配了多功能方向盘。福瑞迪最近还推出了2011款车型，虽然变化极小，但也将GL版不该省的雾灯等装备配齐了，其他配置增加的一些镀铬装饰也让车子显得更精神。
目前悦动和福瑞迪的市场优惠幅度都有万元左右，因此10万元左右完全可以买配置更丰富的GLS中配版，天窗、真皮座椅等配置的加入，更符合国内家用车主的需求。
[page]
景程
车长：4820mm
轴距： 2700mm
价格：10.88-16.19万元
市场优惠：1.2万元以上
严格说起来景程应该算是B级车，它的车长达到夸张的4820mm，在10万元合资车型里是很少见的。由于款式较老，景程的轴距不长，2700mm的数据在B级车里也只能算是入门级。与大多数B级车比起来，景程的空间也一般，但与A级车相比，景程的空间优势还是很明显的。后排不仅腿部空间够大，而且座椅的舒适度也很好。
景程改款为2010款以后有个最大的变化，就是将过去的2.0L老款发动机，更换成了通用最新的双VVT 1.8L机型，自动版也升级为6速手自一体。因此这款车虽然老，但它的动力很年轻，也很先进，满足景程使用的同时，油耗也比过去要低。
景程因为有一款10.88万元的致真版，所以它能够入选10万元大空间家轿。这款致真版多少有点噱头成分，例如没有铝合金轮毂，连遥控钥匙也没有，但如果你不在意这些，它也不是不能考虑，不仅四门电窗和电动后视镜不缺，而且还标配了侧气囊。只是作为一款昔日的B级车，这样的配置大多数人是不会考虑的，因此市场上也难见其踪影。由于景程目前的优惠幅度不低，即使选择配置基本齐全的舒适版，离“10万元左右”的距离也不算太远，仍可算作是这一区间大空间车型里不错的选择。
[page]
名驭
车长：4770mm
轴距：2700mm
价格：11.48-13.98万元
市场优惠：1万元左右
名驭其实就是老款索纳塔的拉皮改款版本，主要变化在前脸部分，尾部也有一些调整，其他地方，内饰到悬挂到动力(2.0L)，都与老款索纳塔一样，并新增了1.8L版本。这样一款老车之所以入选，在于它通过改款换名以后，将起步价拉低到11.48万元，再加上目前的优惠幅度较大，它也成了“10万元左右”的车型。也正是因为价格的调整，名驭销量现在比过去的索纳塔强了不少，9月份售出3562台，已接近景程的水平。
作为昔日的现代B级车，名驭虽然款式够老了，但毕竟级别摆在那里，它的长度和宽度都要优于A级车，轴距也比绝大多数A级车要强，因此与同价位车型相比，空间优势是很明显的。不仅如此，优于它的B级车定位，在座椅设计等方面，舒适性同样做得不错。名驭的悬挂结构级别很高，采用前双叉臂后多连杆的设计，但由于车型较老，它的表现与现在的B级车还是无法对等的，操控和舒适性都要差一些，但与同价位的A级车比起来，却毫不落败，甚至略占优势。
最低配的名驭舒适型并不算噱头车，除了电窗和电动后视镜标配以外，铝合金轮毂、遥控钥匙、CD音响等都不少，而且还有倒车雷达，作为家用车选择完全可以。舒适型的名驭有1.8L和2.0L两款，发动机技术一样，价格之差2000元，而且享受的政策也是一样的，因此对于名驭这样一款“昔日B级车”来说，还是选择2.0L版本的更合适。
[page]
骏捷
车长： 4648mmmm
轴距： 2790mmmm
价格：8.88-15.88万元
市场优惠：5000元左右
骏捷是一款比较特殊的车，从车长看，它算是“大A级”，但如果从轴距看，它都可以算是“越级B级”了，2790mm的数据仅比雅阁少了1厘米。也正因为这个超长轴距，赋予了骏捷同价位车型中绝对占优势的后排空间。不过受制于高度，骏捷的头部空间一般，但也属于轿车的正常水平。
骏捷刚上市的时候以超大空间和低于10万元的价格曾赢得了不少口碑，而且它的底盘素质不低，再加上华晨与宝马的关系，很多人甚至将它与“小宝马”联系起来。不过随着车型的逐步老化，骏捷的销量也出现了下滑。不久前新上市的2011款骏捷进行了很大的改动，外观更加动感，内饰也更符合现在的潮流，受到了市场认可，9月份的销量也超过了2000台。
新骏捷的另一大改动在于采用了新的自主发动机，其中1.6L版本功率提升明显，达到87千瓦，扭矩也达到150牛·米，虽然驱动骏捷这样一款大家伙仍有点小马拉大车的感觉，但比过去还是要强多了。再加上1.6L版本还可以享受到政策优惠，绝对价格也比1.8L低1万元，属于骏捷家族最值得购买的版本。不过1.6L版本的骏捷配置都比较基础，即使是豪华型配置也不高，例如喜欢皮座椅的，就只能选择1.8L豪华型了。好在它10.88万元的指导价还可以接受。
另外，骏捷搭载的1.8T发动机也日臻成熟，它的动力性与骏捷的底盘搭配更加完美，同时1.8T和1.8L的骏捷都提供5AT版本，只是它们的价格上超出本篇讨论的范畴。
[page]
比亚迪F6
车长：4846 mm
轴距： 2740mm
价格：9.98-15.98万元
市场优惠：2-3万元
比亚迪F6是比亚迪以第七代雅阁为基础开发的车型，从车身到底盘乃至内饰都基本上照搬第七代雅阁，因此它在空间方面自然没有悬念——与第七代雅阁一模一样。七代雅阁虽然没有现款的八代雅阁这样“越级而立”，但它的空间口碑是不错的，即使与B级车比也略有优势，因此在空间方面，比亚迪F6完全不用担心，它拥有比目前很多标准B级车还要好的空间。
F6的底盘与雅阁一样，拥有相当不错的前双叉臂后多连杆结构，而且实际表现也可圈可点，舒适性很接近B级车应有的水平。动力上，F6主推的两款车1.8L和2.0L版本采用比亚迪自己的483发动机，并且2.0L版本还匹配了CVT变速器。经过市场的验证，两套动力总成是可以接受的，可靠性和驾驶特性都能满足F6的使用需求。
F6通过推出2010款重新整合了价格，将起步价又提升到9.98万元，同时起步配置也不错，1.8豪华型除了没有铝合金轮毂以外，其他如皮质座椅、双区自动空调、自动大灯都都有配备，安全配置也没有偷工减料，双气囊和ABS都标配。不过即便如此，9.98万元的起价毕竟比过去2.0L标准型贵了2万元，因此很快市场就出现了大幅度优惠。现在F6的实际起价其实仍在7万多，主流车型也都在8万左右，甚至CVT版都低于10万元。对于特别在乎空间又喜欢“便宜”的家用车主，F6真的很合适。
[page]
荣威350
车长：4521 mm
轴距： 2650mm
价格：8.97-12.47万元
市场优惠：1万元左右
荣威350虽定位比荣威550低不少，但它价格低的主要原因是在于悬挂等级更低和发动机排量低，但空间方面，它并不见得比大哥差多少。作为上汽荣威真正意义上专门为国内市场全新开发的车型，荣威350自然不会忘记对后排乘客的特别关照，不光2650mm的轴距非常大，而且这种轴距的优势基本上都贡献给了后排。
荣威350浑身上下没有什么亮点，同时也没有什么缺点，非常的中庸，显现出上汽对国内市场需求把控的精准。它的造型是平庸之上略带时尚，内饰也是规规矩矩，1.5L的发动机从排量、技术到性能乃至4AT的搭配，都没有炫耀的资本。但荣威把这些东西组合得很好，而且定出了不算贵的价格，最终受到了市场认可。
对于荣威，已经不能完全用过去看待自主车的方式看待了，它的综合特性已经与合资车接近，市场销量也证明了大家对其价格的认可。
作为这样的定位，荣威的竞争对手非常多，选中它，除了大空间以外，恐怕更多是体现在感官层面——如果觉得它样子比其他同价位的车好看，就选它吧，作为纯家用，它不会让你失望的。
10万元目前是不少家用车主购车的“黄金价位”，这其中绝大部分的车主，是作为纯家用购买的。基于国内家庭“上有老下有小”的特性，大空间自然成为此类车主更为看
评论