如今，两厢轿车似乎成为了时尚和活力的代名词，两厢车型越来越被人们接受。两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间。
目前10万元以下区间的两厢小车市场十分活跃，新品辈出，而紧凑级两厢轿车市场却迟迟没有显现出刺刀见红的态势。敢于推出紧凑型两厢轿车的厂家各有所长，互不打扰，好像都在等待着一个能够吹响两厢车决战号角的对手。于是，大众第六代高尔夫，来了...
最新一代的高尔夫六代国产，无异于在国内紧凑级两厢市场中投下了一颗原子弹，这辆仅仅靠历史就能让对手面上无光的车型在数年之后，又回来了。我们今天总结了第六代高尔夫的实力以及它的对手们，让想给“两厢轿车”一个机会的你，在这场战役中，留下属于自己的选择。
东风标致307两厢
东风标致307首先通过三厢车型在中国取得了成功，有了家底之后，标致才敢于将原版的307引进。听着有点小家子气，但不能否认的，面对最重要的中国市场，国人的“三厢情结”是每一个车厂都不能不考虑的。
和福克斯有些相似，标致307同样拥有扎实的地盘调校以及驰骋WRC赛场的经验，因此在操控性方面，延续了欧洲车型的稳定，精准。
东风标致307两厢搭载了PSA集团的两款动力系统，一款是家喻户晓的同时装配在PSA多个车型上的1.6L 16气门发动机，雪铁龙爱丽舍，C2，207，都在使用这台以经济耐用作为出发点的发动机。另一款就是拥有可变气门正时技术的2.0L发动机。
变速器采用了5档手动变速器和4档自动变速器的选择，从换挡手感上来看，并没有达到像大众和福特的手动变速器般顺滑，挡程较长，但挡位清晰。4速自动变速器也有拖后腿的嫌疑，应付日常生活有余，但经济性堪忧。
去掉了一个庞大的行李箱，东风标致307两厢的乘坐空间并没有打折扣，当前排调整到最佳位置时，后排腿部空间并不算特别充裕，基本还是保持着紧凑级的水平。
做为两厢掀背车型，307两厢的后备箱空间在自主性与实用性上都得到一定的提升，通过座椅的4/6分折放倒，标准模式下的433升容积可瞬间增至1440升，变化还是比较明显的，遗憾的是，当前排座椅调节到合适的位置时，第二排座椅翻折无法拥有充分的放置空间。
编辑评价：外型靓丽，性价比高。两厢的标致307更为接近原汁原味，而能否被广大消费者接受也是一个问题。但就车而言，如此的动力组合应付家用不成问题，2.0L车型偶尔撒野也能获得良好的动力性。问题在于，在价格不能更低的时候，引进更先进的变速器，提高车辆整体的效率，一定会是一件皆大欢喜的事。
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一汽-大众 第六代高尔夫
做为大众甲壳虫的替代产品，Golf自问世以来一直受到消费者的欢迎，到目前为止大众的Golf车型已经累计销售了超过2500万辆，在全世界的所有车型中排名第三（前两名分别是甲壳虫和花冠）。除了车型本身取得巨大的成功之外，从Golf衍生出的其它车型如Jetta、Bora等等，也获得了消费者（尤其是中国消费者）的认可。不客气的说，Golf已经成为全世界紧凑掀背轿车的标杆。
此次一汽-大众将第六代高尔夫国产，距离上一台国产高尔夫已经时隔两代。不知是大众对第四代高尔夫的表现不甚满意，还是在一汽-大众投产的速腾太过于适合中国国情，第五代高尔夫的中国留学梦就这样被扼杀在了摇篮里。无法想象“去掉”速腾的行李箱，也许就是国产第五代高尔夫的样子，想必这也是所有荷包不鼓得GTI车迷们心中永远的痛吧。
眼见中国的紧凑型两厢市场羽翼渐丰，德国人这次终于鼓足勇气又杀了回来，挑高了一贯含蓄的大灯，揣着体现大众先进生产力的汽油直喷+涡轮增压，拿来了一版最有杀气的高尔夫。
高尔夫第六代采用1.4TSI发动机和7速DSG变速器的组合。1.4TSI发动机拥有130匹马力以及220N·m的扭矩。这个数值轻松超过了一汽-大众使用的1.6L甚至2.0L发动机的数据，1.4TSI发动机爆发出的扭矩甚至可以和一般的2.4升发动机相媲美，科技足以颠覆“小马拉大车”的质疑，大众这两款告而不别的8气门老发动机，您是该到了退休的时候了。
第六代高尔夫和速腾1.4TSI车型采用相同的干式双离合器，和迈腾搭载的湿式离合器有所不同。一汽大众方面专家给出了解释：迈腾2.0T发动机扭矩大，为了更好地保护离合器片，所以采用湿式离合器的方式。相对来讲，1.4TSI发动机扭矩输出，干式离合方式更适合。
国产高尔夫六代和速腾相同，大众的PQ35平台生产，因此在底盘构造方面和速腾同为多连杆式四轮独立悬架，操控性与之前的4代相比，可谓有彻头彻尾的改变，就驾驶情况预测，将于速腾的操控及行驶质感相当，如果想了解更多，MSN汽车稍后将带来高尔夫六代的详细试驾评测。
内饰方面第六代高尔夫延续了一汽大众良好的做工，能够触摸到得材质都透露出浓浓的德国味，一项古板的中控台也被融入了些许时尚的感觉。
除了长度略为缩短以外，第六代高尔夫的轴距依然保持在第五代水平的2578mm，宽度与高度都有所增加，分别为1786mm和1479mm。不仅如此，第六代高尔夫与现在市面在售的速腾相比，宽度和高度都略有优势，这也意味着车内空间的运用可以更为灵活。
编辑评价：第六代高尔夫多少是带着诚意来了，虽然更为强悍的动力搭配没有来到中国，但1.4TSI的动力输出已经足以打遍紧凑级无敌手，7速DSG能在平顺高效的同时，为你省下宝贵的燃料。总体而言，依然是紧凑级两厢车型的标杆，唯一让我感到一丝担忧的就是高科技的搭配也同时提高了养护标准，不出所料的话，8气门的1.6L还会比TSI卖的更好。
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长安福特福克斯两厢
很久以来，紧凑级两厢车的市场的目光都被福克斯的“明黄”所霸占。这两美国车标，日本心脏，欧洲诞生的混血车型就如同它的名字一样，博取众家之长，成为“焦点”。
目前在国内投产的福克斯是福特的第二代产品。09款福克斯的动力系统依然采用2.0升Duratec HE发动机。141马力和180N·m的数据在主流2.0升发动机当中并不突出，但根据我们的测试，这仅仅是数据上的错觉，日常驾驶中，2.0L发动机的动力一定不会让你失望，对付日常行驶不存在任何问题。
之前福克斯留给人们印象总是车不错，但是油耗太高，其实福克斯在这里背负了一些冤屈。福克斯的发动机就技术而言并不陈旧，相反的是紧凑级两厢小车中极少使用全铝发动机的车型之一，车重是油耗高的一方面，但真正的问题在于并不先进也不太智能的4速自动变速器。
对于机械而言，零部件是否匹配顺畅是节能的关键，在我们的使用中，自动变速器用在福克斯身上总显得有点牵绊了运动性，浪费了一幅好底盘。如果你更加追求操控的感觉，我们建议手动档的福克斯才是不二之选。
在底盘技术上，第二代两厢福克斯采用了福特集团的新一代小车底盘，与VOLVO S40和马自达3共用平台，采用的也是多栏杆式四轮独立悬挂，搭配紧凑的车身，操控型异常出色。
福克斯的内饰总被指责做工粗糙，现在情况似乎有所改善，新福克斯看上去虽然谈不上精致，但也没有明显的瑕疵。我们觉得，福特在内饰方面还是下了一番功夫，比如中控台都采用非常软的材料，没有硬邦邦的触感；内饰也是尽量采用简单工整的设计，看上去很扎实的感觉。症结所在可能要归咎于内饰表面材料的使用，看上去确实不显得很高档，而在一些很隐蔽的细节之处也有再提高的余地。
空间方面福克斯后排腿部空间属于紧凑型级别里的正常水平，头部空间不存在任何问题。可能相比一些日系车来说，福克斯不太擅长扩展更大的内部使用空间，但是毕竟拥有2640mm的轴距，因此正常身材的人都无须担心空间问题。
编辑评价：操控性以及运动基因绝对和高尔夫不相上下，福克斯两厢可能是目前第六代高尔夫最大的对手，相对更高得性价比以及更大的空间绝对是赢得血拼的法宝。但几率不大，因为目前福克斯仅有2.0L运动版车型拥有ESP电子稳定程序，不出所料的话第六代高尔夫会和速腾的标准相同全系标配，在电子安全性上先拔头筹。另外福克斯还有弱点就是缺乏一款小排量大功率发动机，眼看着购置税半价的优惠无法利用，依靠价格优惠显然不是最好的解决办法。
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东风日产骐达
在北京的东风日产4S店中，骐达一直都处于很少有现车的状态，火爆程度可见一般，可以说，骐达是当前紧凑级市场最为适合城市使用的一款车型。
空间大，油耗低，驾驶轻松，这三点需求网罗了被运动和操控性筛掉的所有人群。
动力方面骐达采用了1.6LHR16DE全铝制发动机，这是日产最新开发的世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，具备日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，最大功率为80kW，4400rpm时输出最大扭矩153N·m。这款发动机的特点就是极高经济性，配合较轻的车身和轻快的变速器，骐达很容易就跑出令欧系车汗颜的油耗。
空间方面是骐达的强项，骐达的车身高度较高，无论前排还是后排，头部空间都十分充裕，完全其他同级别车型有压抑头部的感觉。
掀盖的后备箱加上后排可4/6分折的座椅，灵活的分配后备箱的空间，即使放入大件物品也显得轻松自如，使用可前后移动的后排座椅更成为国内两厢车的开山之作，后部空间拥有100%的自由度，在满足最大后排舒适度的同时创造出了最大的货载空间。
编辑评价：骐达的好处在于城市路况下的轻便节能，空间大，乘坐舒适，适合的人群广。但要是想找到一点操控感觉和稳定性就差强人意了，毕竟车身轻便的代价是轻薄，鱼和熊掌不能兼得，在城市里轻松惬意的走走停停才是骐达的份内之事。
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北京现代i30
北京现代i30是刚刚上市的一款紧凑级两厢轿车，从价位上来看，它的确有和更大车型一争天下的气势，至少在价格上是这样。
i30不是简单的两厢版悦动。在动力方面，发动机是i30的一个亮点，这款1.6发动机并非现在悦动所使用的α系列铸铁缸体发动机，而是和福瑞迪一样的γ（Gamma）系列全铝发动机，与以往的现代1.6L发动机相比，动力参数和节油性能的提升都相当大。
从底盘结构来看，它的后轮扭力梁悬挂和悦动的从肉眼看不出没有任何差别，还是家用的风格的基本悬挂系统。
乘坐空间方面，i30的轴距和悦动一样，i30的后排腿部空间足够适合各种身材的人乘坐，这当然和它2650mm的轴距密不可分。
编辑评价：从各项配置都能看出，i30是一款为家用设计的车型，不过即便价格已经达到了紧凑级的水准，但配置着实也有了较大的缩水。独立悬挂和ESP的取消，有悖于一向以性价比打天下的韩国理念。作为一款新鲜的紧凑级两厢轿车，i30要想有不错的市场表现恐怕还要借悦动的面子。
如今，两厢轿车似乎成为了时尚和活力的代名词，两厢车型越来越被人们接受。两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近
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