老孟说车自主品牌的小型车需要打造精品

　　在国内汽车企业中，生产小型车的企业我们可以数数，基本上是每家企业都生产小型车，如：奇瑞汽车主打车型是QQ，长安汽车是奔奔，吉利汽车是豪情美日，众泰汽车是2008，中华汽车是HRV，长城汽车是精灵和绚丽，比亚迪汽车是F0，江淮汽车是同悦等，而在这些企业中，所生产出的小型车，可以称之为精品的寥寥无几。

　　精品到底是什么？要说什么是精品，我们就应该说一说小型车到底应该是什么样的车。在国外精品的小型车很多，如法国标致的206系列，德国大众的高尔夫，意大利菲亚特的熊猫等，这些车都可称之为当今的精品车型。这些车虽然在我们国内的售价上来讲不应排在小型车之列，但是这些车型在其本国或是欧美地域的位置同我国市场上的国产小型车的位置基本是相同的。如果不单从价格去比的话，国外的产品要比我国的产品无论从车型设计还是整车技术等诸多方面，高出不是一星半点。

　　回过头再看一看我们的国产小型车，首先说国产小型车生产的初衷是简单的一辆车的概念，它们只是能够去满足代步，同时用低价位来赢得市场，比如吉利的头款车——豪情，这款车是采用陈旧的夏利技术进行生产，毫无先进技术可言。但豪情赢得了市场，为什么？是低价！同样还有奇瑞的QQ，长安的奔奔等都是一样的效仿而成功。但我们不要忘记这些车型的成功是时代背景支持的结果，以前轿车进入家庭是梦，为早日实现这个梦，我们的选择要求就放到了低点，只要是车能走就行，只要有四个轮就算有车了，所以当时的要求低，就出现了对车辆的低要求，这就像我们在上世纪80年代初期选择电视机一样，只要能出画面就可以了，谁又去关心外观技术品质呢？而在10年后，我们国内的电视机企业为什么会纷纷倒闭呢？原因很简单，是消费者对电视机的要求高了。而那些倒闭的企业还是靠老饭碗吃饭，所以就活不下去了。

　　当今的汽车就像以前的电视机，北京的汽车市场在摇号政策下，消费者对汽车的要求也相应提高，他们需要外观时尚，动力强劲，操控灵活的汽车，而以前的代步工具的形象要改变了。这时，问题就摆在我们面前，是靠老饭碗吃饭还是搞革新推出新产品呢？答案非常简单，不革新不打造精品将是死路一条。

　　在目前国内生产的小型车中，精品寥寥无几，但不是没有，能够称为精品的车是有的，而能够达到精品的车首先要满足以下条件，一是发动机匹配要合理，二是安全技术装配要采用世界级产品，三是车辆要保证有良好的操控，四是价格不要高，只有这四点满足了才可称之为精品。这里要指出的是，造汽车同生产电脑是一个道理，汽车也是要采用全球采购配件，只有保证其装配的配件优质才能保证车辆的品质，当然，这样做也会增加车辆的成本。

　　我们知道目前世界上生产汽车配套产品的企业中，优质品牌企业中都有不同的优质产品，如汽车的ABS、EPD电控系统这些产品中，全球汽车多采用的是德国博世的产品，而汽车的天窗当数韦巴斯特的产品，汽车气囊当数奥托立夫等。一款车的性能好坏很大程度上取决于所装配的配套产品，千万不要小看了这些配套产品，要知道，像奥迪、奔驰这些高档轿车，也同样是离不开它们的。

　　同时，打造精品车，不光要在配套产品中精选装配，还要有严格的测试，而目前我国有很多汽车企业不是把测试放在出厂前，而是放在上市之后，这样的做法是非常可怕的。这也是为什么我们的车辆质量总是出问题的主要原因，当然企业之所以这样做是为了抢市场抢钱，但后果是砸牌子。

　　在国内汽车企业中，生产小型车的企业我们可以数数，基本上是每家企业都生产小型车，如：奇瑞汽车主打车型是QQ，长安汽车是奔奔，吉利汽车是豪情美日，众泰汽