他们是运动高手！5款CRC拉力赛小车导购

　　新POLO

　　售价：8.59-12.39万元

　　虽然在WRC上没有POLO的身影，大众最近的计划参加WRC也要等到2012年，但POLO对国内的赛事还是很热衷的，表现也可圈可点。新上市的新POLO在外观和内饰上进行了全新的设计，看上去更富有运动感，但底盘方面与老款没有区别，因此CRC赛事上的表现，仍可以看作是新POLO的亮点。动力方面，新POLO没有采用与全球同步的发动机，而是沿用老款POLO的铸铁缸体发动机，没有VVT技术，但调校很好，低速扭矩强劲，日常驾驶还是比较有力的。另外，POLO搭载的6速手自一体变速器虽然也比不上海外的DSG，但也在同级车中仍拥有不错的优势，适合注重运动又必须考虑自动挡的购车者。

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晶锐

　　售价：7.89-10.86万元

　　晶锐就是海外的斯柯达法比亚，也算是拉力赛事中的老手了。记得某机油广告，还曾经专门用晶锐的拉力赛车进行切割来宣传自身机油的特性。引进国内以后，晶锐延续了这一作风，同样属于CRC赛场上的热点车型。作为与大众polo同平台的车型，晶锐在驾驶特性上与POLO几乎完全相同，整体的德系风格显得很扎实，高速稳定性表现也比较出众。动力方面，晶锐与POLO一样，综合表现还是不错的。不过相比POLO，晶锐的工艺要糙一些，外观也显得有些过于个性，但价格相对便宜，算是POLO之外的又一重选择吧。

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207两厢

　　售价：7.18-9.68

　　标致207在海外，也属于WRC的热点车型，不过国内的207与海外的207有着本质的不同，它是基于老款206的基础上改款而来的，内在属性仍与206相当。而海外的207从平台、悬挂都进行了全方位升级，性能上自然也是要明显强于国内版的207。基于此，207在国内CRC赛事上的表现远不如它国外兄弟那么风光，成绩一直平平，算是一个不错的参与者吧。

　　即便如此，标致207在与其他A0级小车比较时，运动性仍然是其亮点之一。法系车固有的底盘调校风格，再加上后轮随动转向技术的辅助，让207在弯道上非常灵活。动力上，207虽然1.4L仍然采用2气门的老机器，1.6L 4气门版本也没有VVT技术，但得益于不错的调校，其实际表现还是很不错的，符合其运动定位的身份。

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奇瑞A3两厢

　　售价：7.58-9.58万元

　　奇瑞A3从级别上看比以上的A0级小车都要大，但它2550mm的轴距和并不宽敞的后排空间，意味着其实用性其实与以上的A0级小车基本相当，再加上价格的重叠性，因此它也可以看作是能与以上合资A0级小车竞争的车型。

　　A3是奇瑞第一款精品车型，从内在技术到整体设计、工艺都非常讲究，整体素质上已经不逊于合资产品。尤其是多连杆的后悬挂，堪称同尺寸、同价位车型中的标杆。在CRC中，奇瑞A3还多次夺得了CAR组别的冠军。值得注意的是，CAR组别不同于其他组别，它的发动机是可以跨越现有车型的，因此它的动力表现不能代表民用版车型的动力表现。不过，奇瑞A3的民用版实际表现也是不错的，尤其是新推出的改款版本，换装了带双VVT、功率达到93千瓦的1.6L发动机，可以更好的满足车主对动力的需求。底盘方面，A3采用的是舒适化调校，并没有按照赛事用车那样采用硬朗的悬挂系统，这是购车者需要注意的。当然，基于A3不错的悬挂结构功底，真正喜欢运动的人，可以在后期进行改装升级。
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雨燕2011款

　　售价：5.98-9.18万元

　　雨燕是铃木推出的第一款全球化小车，在设计上算是准确的把握了这个级别购车者的需求，不光是外形很时尚，而且骨子里的运动性也相当不错。早在进入国内赛事之前，雨燕在海外上市后就已经开始参与WRC国际拉力赛，并且在JWRC赛事上获得过9个冠军。2006年雨燕在国内上市，立刻参加了国内的CRC拉力赛，并取得了很好的成绩，4年来拿下近30个冠军和无数个亚军、季军。刚刚结束的CRC 2011年度五大连池首站比赛，雨燕就凭借出色的表现，获得了S1组俱乐部杯的冠军。

　　从上市后的实际表现看，雨燕的确体现了它在比赛时的那种运动风格，悬挂韧性很好，底盘的调校有着浓郁的欧洲特色，是一款讲究操控的车型，这在不太注重运动的日系A0级小车里，显得非常突出。动力方面，雨燕搭载的M15A发动机拥有全铝合金结构和VVT技术，调校也很到位，尤其是动力十足的后劲让喜欢驾驶的人会感觉非常过瘾。更值得一提的是，雨燕在拥有这些运动性的同时，保留了日系车固有的低油耗，是一款运动、实用兼备的车型。

　　新POLO　　售价：8.59-12.39万元　　虽然在WRC上没有POLO的身影，大众最近的计划参加WRC也要等到2012年，但POLO对国内的赛事还是很热衷的，表现也可圈可点。