大气、不张扬极具中国色彩的合资车型导购

　　东风标致408

　　平均月销量：5千辆左右

　　官方指导价：12.19-16.99万元

　　尽管国产标致307三厢版的外观设计颇受争议，但最终销量证明了家用车还是做成三厢比较靠谱，两厢版307的惨淡销售也证明了这一点。307是东风标致比较成功的产品，不过毕竟上市时间不短，在一拨又一拨的新车潮中逐渐失宠，东风标致也必须为这款车型考虑接班人，于是标致408诞生了。

　　尽管厂商称标致408是一款全球产品，但从产品本身来看，标致408绝对不可能卖到欧洲和其他的发达汽车市场，因为当地市场上已经有了比408更加先进的308车型。虽然从名称上看似乎有点乱，但实际上408只是在307平台上打造的一款产品，比标致308落后整整一代。

　　从标致408的宣传语“大·从容”也能看出这款车型的特点，直指国人喜好大车的需求。标致408虽然也是在神龙的2号平台上打造，但采用的是大紧凑型轿车底盘，这个平台还还诞生过雪铁龙的凯旋车型。

　　标致408的轴距达到了2710mm，如果用紧凑型车的标准来衡量的话已经无出其右了。408长4680mm，宽1815mm，高1525mm，完全属于中型车的级别，或者说它就是一款中型车，把它放在紧凑型车当中实在有些委屈它了。这样的尺寸也必然会带来宽敞的驾乘空间，特别是后排空间。

　　除了车身尺寸远超紧凑型车标准外，标致408在外观设计上也比此前的标致307三厢版要成熟很多，大嘴造型也进行了一定的收敛，更符合多数人的审美需求，因为车长增加，尾部的过度也更加自然，设计上迎合了国人的审美观点。不过标致408动力上并没有给我们带来惊喜，仍然沿用了过去一直使用的1.6L以及2.0L发动机，并且发动机参数和过去也都相同。不单是发动机，包括变速箱在内也没有采用新产品，仍然是4速手自一体以及5挡手动变速箱。

　　因平台的共用大大降低了成本，标致408的官方指导价也带来了不小的惊喜，12.19万元的起步售价基本与现有的主流紧凑型车平齐，要知道此前与408同平台的凯旋可是被当做中级车来卖的。

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上海大众朗逸

　　平均月销量：2.1万辆

　　售价区间：11.28-16.28万元

　　2008年的北京车展，一款代号为“Model-Y”的全新紧凑级车型出现在大众的展台上，这款保密极为严格车型此前一直没有任何可靠的消息透露，突然的发布让当时的媒体也对这款车型感到陌生。最终得到的答案是，这款被命名为朗逸的车型是上海大众与德国大众经过3年努力而打造的产品。

　　按照官方的介绍，朗逸是上海大众依托德国大众先进技术，借助上海汽车深厚的本土化资源，积极进行本土化开发的结果。朗逸既坚持了德国大众的技术标准，又满足了中国消费者需求。作为大众模块化战略新产品，其开发、设计水准都达到了国际水准。

　　事实上，在当时媒体和消费者的眼中，朗逸设计上非常成功，按照家用车的标准来看，大方得体的外观，圆润的线条和温馨的内饰都很符合中国消费者的需求，不过如果放在大众整个的产品线中来看，朗逸更加偏向于日系车的设计风格，而没有大众车系的硬朗和简约。

　　其实外观并不是朗逸最有争议的地方，其血缘关系才是外界关注的焦点，到底是出自上海大众桑塔纳的PQ42平台还是宝来的PQ34平台，虽然争议非常激烈，但最终也没有得出最后的结论，而上海大众给出的官方说法是“朗逸实行“模块化生产”，并不属于哪一个平台，因为模块化的概念就是可以用这个平台的技术，也可以用另外一个平台的技术。”

　　虽然朗逸的身世最终成为了一个谜，对平台的疑虑也让朗逸最初的销量并不十分出色，但很快，朗逸以其出色的品质和口碑逐步赢得了市场，顺利跨入万辆俱乐部，并且很快月销量又跃上了2万辆的台阶。朗逸的售价区间为11.28-16.28万元，车款非常丰富，多达12款，搭载1.6L、2.0L和1.4TSI三款发动机，分别匹配5速手动，6速手自一体或者7速双离合变速箱。

　　1.4TSI和7速DSG变速箱的加入让朗逸摆脱了技术成就的之责，而1.4TSI车型也逐步取代2.0L自然吸气版车型成为新的主力，对朗逸的销量也起到了很好的促进作用。按照中国汽车工业协会的统计，朗逸在2010年全年的销量为25.16万辆，在轿车产品销量中排名第二，仅次于比亚迪F3。朗逸的成功也让其成为了很多合资企业自主品牌研发的模板。

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　　一汽大众新宝来

　　平均月销量：1.44万辆

　　售价区间：10.78-14.78万元

　　新宝来应该算得上朗逸的姊妹车型，同样在2008年的北京车展上完成首发，当时的代号为“Model-X”，新宝来也是一汽大众自主研发的产物，用官方的话来说是“按照德国大众品牌设计和质量标准，并在大众成熟轿车制造基础上为中国消费者量身打造的全新A级轿车”。

　　与朗逸不同的是，新宝来并没有在平台上纠缠不清，官方也非常爽快地表示这款车型基于大众的PQ34平台打造，也就是老款宝来的平台。这点从车型名称上也能反映出来。虽然说是宝来的升级版车型，但新宝来的外观上却看不到一点老款宝来的影子，前脸采用了与朗逸相同的U型格栅，前大灯采用了大众EOS的设计，不过这样的组合式设计方式显得并不成熟，看上去似乎在设计上有些仓促。

　　宝来在国内市场有着很好的口碑，出色的操控让其有着“驾驶者之车”的美誉，不过苦于轴距较短，后排空间狭窄，其在家用车市场的表现一直不温不火。而一汽大众自然深知这一点，新宝来的轴距也被拉长到2610mm，达到了当时家用车的标准尺寸。

　　如果细看的话，朗逸和新宝来有很多的相似之初，均采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂的配备。动力匹配上也相同，不过新宝来没有再采用陈旧的2.0L发动机，而只配备了1.6L和1.4TSI两款动力。变速箱上与朗逸一样采用了5速手动，6速手自一体或者7速双离合变速箱。

　　目前新宝来有十款车型在售，售价区间为10.78-14.78万元，售价上比朗逸稍低。不过因为外观设计上不及朗逸，而且在品质和售后上也与上海大众有一定的差距，新宝来的销量一直没有朗逸出色。按照中国汽车工业协会的统计，新宝来在2010年轿车总销量排行中排名第十位，总销量为17.25万辆，月均销量为1.44万辆。对一款紧凑级车型来说，这已经是非常不错的成绩。

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　　大众NMS

　　平均月销量：未上市

　　预计售价区间：18-25万元

　　在今年开幕的北美车展上，大众正式发布了全新的中级车型NMS，这款车型也被命名为passat，这款车型之所以受到国内消费者的密切关注，是因为这款全新的中级车将于年内在上海大众实现国产，并最终取代现款的领驭车型。

　　大众NMS是为中国和美国市场打造的产品

　　按照厂商的说法，这款北美版的passat将主要面向北美和中国市场，而上海大众在其研发中起到了非常重要的作用，这也使得这款车型从一开始就充分考虑到了中国市场的需要，预计在后期的国产中，上海大众也不会对其再做大的改动。

　　与欧版passat B7一样，美版passat同样在大众PQ46平台上打造，从平台上保证了这款车型在技术上不会太差，当然平台并不能保证销量，迈腾就是一个很好的例子，美版passat针对迈腾的不足做了很多的改变，在车身尺寸和内饰设计上都更符合中国和美国消费者的需要。

　　为了迎合北美和中国消费者的需要，美版passat在车身尺寸上比欧版passat B7大了一圈，特别是在轴距上，比后者多出了91mm，这也使我们对美版车型的空间更加期待。

　　与现款的领驭相比，美版passat的长度在现款领驭的基础上增加了81mm，达到了4870mm，同时车宽增加了69mm，达到了1834mm。虽然长度增加了，但是轴距并没有变化，依然为2803mm。

　　美版passat内饰上与欧版passat B7有较大的差别，而且整体风格上偏向于温馨的家用风格，从细节上看，美版采用了更多的仿桃木装饰件，而欧版则采用了的是凸显年轻的银色或者金属装饰件。两个版本的车型在中控设计上也有较大的不同，美版车型显得更加中规中矩。

　　国产美版pASSat将会搭载与现款迈腾和斯柯达昊锐相同的动力系统，所以1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机将会出现在国产美版PASSAT的配置表中。另外，国产车型可能会配备5MT、6AT和双离合三种变速箱。AT将出现在1.8TSI车型上。

　　虽然这款车型尚未在国内上市，但一款算得上“爷爷辈”的领驭都能在上海大众的包装下长盛不衰，我们很有理由相信由上海大众参与设计的NMS会是一款优秀的产品，至少会非常符合国内市场的需求。有PQ46平台做保障，NmS在技术上的表现自然也不会差。
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　　雪铁龙DS9

　　平均月销量：未上市

　　在2010年上海世博会开幕的前夕，雪铁龙在上海推出了全新的METROPOLIS概念车，这款概念在世博会期间在法国馆展台与公众见面，这是专门为中国市场量身打造的一款概念车。

　　METROPOLIS概念车的设计完全由2008年进驻上海的雪铁龙国际设计团队操刀完成。这款概念车的最终量产版车型会被命名为DS9，成为雪铁龙在中国市场上新的旗舰车型。而在2010年，长安与PSA正式联姻，新成立的合资公司将生产雪铁龙旗下的DS系列车型，而这款专为中国市场设计的DS9将很可能在新合资公司实现国产。

　　METROPOLIS概念车设计上运用了很多中国设计元素，METROPOLIS车头装有风筝形状的格栅，车身两侧的前灯造型细长而犀利，视线坚毅而锐利。

　　虽然目前还没有METROPOLIS概念车的内饰谍照曝光，但从官方的资料可以看到，METROPOLIS的内部设计灵感来源于扇子和古筝之类的中国弦乐器，富有深厚的文化底蕴和优雅气质。车厢采用重叠式设计，营造出一种奢华的氛围，且不落俗套，极具东方神韵。

　　雪铁龙METROPOLIS概念车采用了混合动力传动系统，为了最有效地发挥驾驶性能，METROPOLIS还安装了雪铁龙特有的主动液压悬挂系统，创造出极佳的舒适性，尤其适用于中国。

　　混合动力传动系统为METROPOLIS提供了以下几种驱动模式。全电动驱动模式、燃油驱动模式、混合模式。配备了一台55马力（40千瓦）电动发动机驱动，最高功率可达95马力（70千瓦），与之相配合的是一台7速双离合器电控机械变速箱。另外在需要时还可由一台2升的V6汽油发动机驱动。电动机和内燃机混合驱动时最高功率可达到460马力（345千瓦）。

　　编后语：从以上几款车型可以大致概括出中国市场的特有需求：外观大气，不张扬，追求内部空间，特别是后排空间；内饰设计偏向于温馨的家用风格，设计人性化、配置丰富。在性能上并没有特别的要求，能够满足日常的需求就行，但燃油经济性一定要出色，日常的维护保养成本较低，另外消费者对售后服务也越来越看重。

　　朗逸、新宝来和标致408基本是按照中国市场需要而打造的产品，这三款车型主要在中国销售。而现在越来越的全球车型在设计时都会考虑到中国市场的需求，当然并非完全按中国市场需求打造，这同样也是未来新车设计的又一个趋势。

　　东风标致408　　平均月销量：5千辆左右　　官方指导价：12.19-16.99万元　　尽管国产标致307三厢版的外观设计颇受争议，但最终销量证明了家用车还是做成三厢