要的是强动力 4款15万级增压车型导购推荐

　　一、上海通用雪佛兰科鲁兹

　　推荐：2011款1.6TSEMT（价格：15.99万元）

　　特点：功率、扭矩指标出色，拥有超推进功能

　　虽然自然吸气科鲁兹的外观已经表现的很运动了，但配备了更强劲的1.6T涡轮增压发动机后，外观上就要显得更加运动才有吸引力。1.6T科鲁兹先是将轮胎的尺寸换成了更宽、更大的225/50R17，而显著的区别主要集中在尾部，熏黑的尾灯透露出了运动车型惯有的个性特征。不太明显的尾翼毫无疑问彰显了这款运动车的个性，粗壮的椭圆形排气管揭示出这款涡轮增压猛将的与众不同。

　　科鲁兹1.6T内饰设计上风格一看就知道是为那些渴望运动年轻人群准备的，中控台的材质方面很让人满意，表面采用织布网纹设计，触感和视觉上都显得更高档一些，本身新颖的设计再加1.6T独有的蓝色点缀后，使内饰更加吸引人们的眼球。

　　有了2685mm轴距的支持，科鲁兹科鲁兹在空间上的表现令人满意，尽管运动轮廓导致车顶曲线比较下压，但对于车内空间的影响并不是很严重，实际上科鲁兹的后排头部空间已经很不错了，腿部空间也表现出了紧凑车型级别内的正常水平。

　　动力无疑1.6T是科鲁兹最引人关注部分。这一台1.6T发动机最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超推进功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。相比大众的1.4TSI涡轮增压发动机，功率可达其1.41倍，峰值扭矩则相当于1.4TSI扭矩的1.07倍。配合畅快的6速手动变速箱，0-100Km/h加速达到惊人的8.7秒。最高速度可以飙升到225公里。这个数据很惊人，因为它已经超越了目前同级别涡轮增压的任何车型了。对比来看，雅阁的2.4L车型最大功率不过132kw，扭矩也不过225N.m。君威2.4L车型最大功率125Kw，最大扭矩才225N.M。可见科鲁兹1.6T性能参数已经完全超越市场主流的2.4L车型。

　　尽管没有采用缸内直喷技术，但科鲁兹这套1.6T发动机已经具备高性能、轻量化和耐久性特点。全铝结构不但减轻重量，并且让散热效果更好。除此之外，电子节温器、活塞冷却技术以及钠冷却排气门也为涡轮增压带来的缸体高温做了充分的准备。性能之下，我们要一个较长的工作寿命，而这些降温措施正是为延长涡轮增压发动机寿命做出贡献。

　　科鲁兹1.6T的油耗也不是问题，在平时代步时只要转速控制在2200转以下，完全就和一台普通1.6L自然吸气差不多的表现。而当转速一旦超过2200转，这种动力的释放激情绝对会让我们每个人感受到十足的驾驭快感。6速手动变速箱可以将这种运动变得随心所欲，你可以在4档用1800转舒适惬意的行走在钢筋水泥的都市。也可以用3档3000转数迅速提升车速，变线超车轻而易举。科鲁兹的转向助力采用EPS电动助力转向，低速时方向盘很轻盈，高速行驶时会变得较为沉重，提高了行驶的稳定性。

　　科鲁兹1.6t新引入的Z形瓦特连杆，巧妙的平衡了两边后轮的受力。当我们转向时，车辆受迫一侧的后轮输出强大的支撑力，并向另一侧后轮输出相同的反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，有效减少车身侧倾。另外，电子随速助力转向系统（EPS）和其他同级车型一样拥有低速轻巧高速沉稳的舒适和安全保障，与方向盘联动紧密的车头转向让我们有足够的驾驭信心。新增加的ESC电子车辆稳定系统为科鲁兹1.6T提供了更为全面的主动安全呵护，而安吉星智能行车系统更是将监测和救援合二为一。

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　　二、一汽-大众高尔夫

　　推荐：2011款1.4TSI自动舒适型（价格：14.98万元）

　　特点：7速DSG双离合变速箱是重点

　　在大众车系中，无疑是1.4TSI+7速双离合DSG最为引人瞩目，现在这套黄金动力组合已经普及，像速腾、明锐、宝来、朗逸、迈腾以及昊锐都有装备，不过最早引入到国内时却是配备在高尔夫6代车型上。作为经典和运动操控代表，高尔夫无疑是最为适合的1.4TSI车型代表。

　　高尔夫6已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计，而前脸部分的造型更像是大众尚酷sciroCCo轿跑车的前脸风格。此外，车身高度上六代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。

　　高尔夫1.4TSI自动舒适型有两种内饰的选择，全黑和上深下浅的米色内饰，全黑内饰运动而浅色内饰温馨。方向盘虽然不是全皮包裹，但手感不错。车内在人体工程学方面较以往老款车型有了一定提高，不管是材质做工还是阻尼手感方面都让人满意。

　　从性能参数上看，高尔夫1.4TSI和朗逸、速腾、宝来、明锐等兄弟车型没有任何区别，在缸内直喷以及涡轮增压辅助下，其最大功率达到96KW/5000rpm，1750-3500rpm可连续释放220N.m最大扭矩，这个指标以2.4L车型雅阁和君威来衡量的话，最大功率会有较大差距，毕竟受排量限制，1.4TSI的最大功率只有96千瓦，而通常2.4L排量车型的功率都超过了120kw,不过考虑到高尔夫重量更轻，所以这个功率影响并不大。毕竟最大扭矩达到220N·m，几乎和2.4升发动机在同一水平，更重要的是它的低扭数据非常突出，从1750rpm就能输出最大扭矩。DSG变速箱也是高尔夫6的一大卖点，它具有换挡速度快，传动效率高等优点，官方0-100加速仅仅9.5秒，最高车速可达200Km。

　　不要片面理解所谓DSG双离合变速箱仅仅为操控而生，更积极的换挡工作方式以及降低换挡功率损失才是这台大众先进变速器的最大亮点。试驾体验来看，当我们驾驶高尔夫1.4TSI达到60公里车速时，变速箱档位甚至可以达到6档，70公里时甚至达到7档。此时发动机转速不过1500转而已，从国人的驾驶惯和经验来看，这也是一个相当理想的发动机工作转速，节油来看除开先进动力更离不开先进变速箱的输出功劳。

　　除开油耗更理想外，换挡平顺性也影响到驾驶以及乘坐舒适度，这台7速DSG可以做到7个档位，平时使用D档完全满足我们大多数人的要求，非常轻松舒适。而换到超车的时候，只要驾驶者稍深踩低一点油门，变速箱就立刻做出迅捷反应，直接降低2个或是3个挡位，这中间完全没有换挡产生的动力中断，转速立刻超过3000转，动力自然而然的体现出来。

　　如果不想保守驾驶，也可以采用S档，这时换挡转速一般会控制在3000转左右，动力似乎更可以随心所欲了。另外这台大众7速DSG变速器还有手自一体功能，前加后减的方式相信大家都很熟悉了

　　在舒适性方面，除了车内安静，高尔夫还有很高的底盘造诣。在任何时候，减震器都能充分得吸收掉对车内成员有影响的冲击，把能够产生影响的震动减至最小，柔和的传到车厢。很明显，为了满足大部分人对舒适性的要求，高尔夫的悬挂并没有进行追求运动化的调校。温和的减震阻尼减少了驾驶时的运动感，在高负荷时对车身的支撑也不够坚挺。我们不用担心安全，高尔夫除开全系拥有ESP车身稳定系统以及可随速调节的电动助力外，还有自动驻车/上坡辅助作为保障。

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　　三、奇瑞瑞虎

　　推荐：2010款改款1.6SMT豪华型（价格：10.18万元）

　　特点：性价比高，机械增压，配置丰富

　　年轻化是目前汽车业界比较流行的设计方向，国内外的新车大多都是如此。2010款改款瑞虎的改变也无疑是更多地体现在此方面，X造型的前进气格栅在不知不觉中就给人带来一股怒气，上扬的头灯使这种效果得以加强，新瑞虎前脸的线条丰富了许多，但并未不会让人感觉繁冗，更多直线的运用显示中一种硬朗的阳刚之气。

　　瑞虎的重要改变不仅仅体现在外观方面，全新设计的内饰也是它的一大两点，新内饰采用了上黑下米的色彩搭配，配以银色面板的点缀，至少看起来科技感会更强一些。中控台和方向盘的全面改变已经让我们认不出原来瑞虎的样式，如果不是仪表相同，我们真的会以为是一台没有见过的奇瑞车型。瑞虎的车内后视镜功能很强大，海拔高度、指南针、大气压力一应俱全，看着挺有科技感的，如果用不着还可以关闭。虽然瑞虎算不上一台有越野能力的SUV，不过如此贴心设计还是很让人惊讶的。

　　瑞虎的皮革座椅软硬适中，后座对于腰部也具有一定的支撑力，长时间坐车不至于太累。它的后排空间满足日常的乘坐完全没有问题，对于一款长度不到4400mm，轴距仅仅2510mm的车型来说，能有这样的表现很不错了。

　　改款瑞虎1.6S载的发动机是在奇瑞自主研发的1.6升ACTECO发动机基础上加装了伊顿机械增压器，最大输出功率110kw/5500rpm，最大扭矩205Nm/3500-4500rpm，发动机动力输出表现很顺畅，在动力上的表现让人很难相信搭载的是一台1.6升排量的发动机。配合1.6升机械增压发动机的是一台5速手动变速箱，尽管变速箱的档位还算清晰，但行程和离合有些偏长，入档时也感觉稍有些生涩，仍然是奇瑞以往的老毛病。

　　机械增压是涡轮增压方式的一种，相比废气涡轮增压，它不依靠排气能量驱动涡轮，而是从发动机上输出一个驱动轴带动涡轮增压器工作，从性能表现上来看，要超越大多数2.0L发动机的表现，但相比那些主流2.4L车型的话，性能还是有不小差距。最高车速也只有175公里。考虑是SUV车型，其实也能让我们满意了,毕竟离地间隙达到了190mm，比起轿车通过性强多了，而且价格也才10万元出头，加上电动天窗、真皮座椅之类舒适配置，性价比还是很高的。

　　瑞虎1.6S的底盘悬挂采用前麦佛逊+后拖曳臂，在悬挂的软硬程度上仍然还是一副家用车的内涵，对于路面的信息有选择性的被过滤掉，转向助力偏沉，车头的指向比较灵活；如果对看重价格的家庭消费者来说，奇瑞瑞虎1.6S车型还是挺值得选购的。

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　　四、上汽荣威550

　　推荐：2010款550D1.8TMT品逸版（价格：15.48万元）

　　特点：性能方面有自己特色，底盘和操控都比较运动

　　荣威550的外形在自主车型中算是比较有特点的，用动感和流畅来形容它一点也不过分，尽管这两个词语似乎有些俗气。花生壳状的大灯对于就如炯炯有神的双眸，让人过目不忘，U形的进气格栅体现也体现出荣威的家族风格。

　　先来说说全数字仪表盘吧，它绝对这款车上最靓的亮点。这种体验是从启动车子的那一瞬间开始，只要将钥匙插进钥匙孔，全数字仪表盘就会进行一次自检。虽然现在市场中的很多种车型都有启动时的自检功能，但荣威550胜在它的色彩上特别令人赏心悦目。

　　这款型号为Kavachi的涡轮增压机型是上汽集团推出的第二款发动机，它的最大功率为118Kw/5500rpm，在2500-4500rpm时可发挥出最大扭矩215N.m，同时，该发动机针对中国消费者的驾驶需求进行了调教，重点加强了低转速下的动力输出，使该车在起步阶段的动力输出更加顺畅。相比那些2.4L排量主流车型，这款1.8L排量涡轮增压车型没有发挥其数值上的超越，不过针对荣威550这款紧凑车来说还是合适的，最高车速以及0-100Km/h加速时间都比较让人满意。

　　城市路面上，荣威550的1.8T发动机和5挡手动变速箱都调教的有些保守，甚至感觉有点沉重，这给人的感觉和预先设想的完全不同。油门踏板行程比较长，日常驾驶只需要踩1/4左右就够了。如果想降挡超车，则需要踩下至少3/4油门，发动机和变速箱才会做出反应，而加速的过程又不像大伙想象的有叫强烈的推背感，涡轮何时介入都几乎感觉不到。性能一般，售价不低，是我们对这款1.8T车型最直接的印象。

　　荣威750的底盘来自罗孚平台，荣威550的后悬挂结构并没有采用与750类似的结构，但它仍然属于多连杆的范畴，并且配有副车架。它是经过全新设计的，比750的后悬挂结构要简单，成本要低，是典型的4连杆悬挂，调教比较硬朗，舒适性不够好。

　　荣威550的安全性也是值得一提的，首先是车身采用了成本颇高的镁铝合金骨架，这种结构质量轻、强度高，为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性；在主动安全配置方面，全系配备SCS六位一体主动安全系统(ABS、CBC、EBD、MSR、TCS、VSC)，这“六位一体”能通过控制发动机扭矩、变速器的档位以及各个车轮的制动力，修正车辆的过度转向或不足转向，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和刹车抱死，从根本上减少事故率或者降低伤害程度。

　　编辑结语：我们挑选的几款小排量涡轮增压车型中，性能最受人关注的无疑是科鲁兹的1.6T车型，凭借销量以及上市以来不错的口碑，相信这款运动车借助1.6T涡轮增压之后更是与虎添翼。高尔夫的1.4T这次入选是因为它是最早1.6升以下缸内直喷涡轮增压加DSG双离合变速箱引入到国内的运动紧凑车，相比它的同胞，这款两厢车更能不折不扣的体现它的运动与经济的两方面特色的有机结合。

　　瑞虎1.6S终于让奇瑞也有了自己的小排量涡轮增压产品，尽管技术表现一般，不过用在SUV车型上还是蛮合适的，有效的降低了排量同时增加了动力性能，10万元左右的价格也着实让不少人心动。荣威550是大家比较熟悉的面孔，它的涡轮增压技术来自罗孚，尽管功底不差，但表现还是有限，动力性能仅仅相当于大众当年的老式1.8T涡轮增压。其实速腾和明锐的1.8TSI发动机倒是很有希望在超越2.4L自然吸气发动机同时也能做到节能减排的目标，可惜其价格远远高于15万元，加上有了1.4TSI发动机后，其关注度和诱惑力降低了不少。

　　一、上海通用雪佛兰科鲁兹　　推荐：2011款1.6TSEMT（价格：15.99万元）　　特点：功率、扭矩指标出色，拥有超推进功能　　虽然自然吸气科鲁兹的外观已经表