展望未来 2010年上市4款最美自主车型导购

紧凑级车：上汽荣威 350

价格：8.97万-12.47万

　　关键词：“国际之美”

　　荣威350的诞生让自主品牌车型在外观设计方面迈上了新高度，即使放在国际范围内比较，荣威350在外部造型上也并不处于下风，它完全符合当今汽车工业设计的流行趋势。虽然荣威350并没有给人带来惊艳的视觉感受，但整车造型上各个环节的衔接十分完善，线条流畅而充满时尚感，在荣威350身上很难找到让人不满意的部位，外形设计的成熟度之高，在自主品牌中并不多见，“国际之美”的称号得之无愧。

荣威350车型定位于紧凑级轿车，性价比是其强调的重要特点，其配置在同级别车中应该算非常丰富，尤其是Inkanet系统，可以算是绝无仅有的。

Inkanet系统拥有一个独立的号码，就像手机一样，它连接到网络上，为系统带来多种多样的信息来源及功能。其中一键服务系统最值得一提，这是一款类似于GBOOK的系统，荣威350恐怕是全世界配置这一系统的最便宜的车型，但是它的使用品质并不逊色，而对讲，实时GPS和网络浏览等都是相当时尚的功能。

车身空间方面，由于受到2650mm轴距限制，荣威350的后排空间表现并不十分宽裕。后排腿部及头部的空间只能算够用，没有给我们带来惊喜，配备的中央扶手可以提高一些舒适性。而驾驶席因为坐姿较高，导致头部空间也并不充裕。较软的座椅材质不能提供足够的支撑力，不过350并非定位运动，舒适才是它的追求。

内饰感觉还是有很明显的高档氛围的，只是碍于车辆的尺寸，表现的不那么彻底罢了。厂家为350的仪表盘配备了8寸的液晶显示屏，其中显示的内容比较丰富，并且从视觉效果上看还非常清晰易读。另外，350还搭载了一些常用配置，比如主驾驶电动座椅、真皮座椅、天窗、自动空调等等，这些配置看似不起眼，却能为日常的驾驶赢溶多方便。

在动力方面，荣威350搭载了一款最大功率为80Kw的1.5L引擎，数值上超过了很多1.6L的发动机，但是由于受到4速变速箱的拖累，在实际驾驶中并没有展现出良好的动力性能，即便油门踩到底，也很难有太大激情。变速箱依旧平顺踏实，表现的中规中矩。

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　　微型车：吉利全球鹰 GX2

　　售价：5.18万-6.58万

　　关键词：“颠覆之美”

　　全球鹰GX2正式上市的虽然时间不长，但是其受到的关注却不低，在同级别车型中独树一帜的跨界风格是GX2的最大特点，与其说是熊猫的Cross版，倒不如把GX2看成一个全新的车型，至少从外观方面很难把这两款车联系在一起了，它彻底颠覆了熊猫给人“可爱温顺”的形象，动感的线条和充满跨界风格的包围套件表现了GX2活力和调皮的一面，不再一味装可爱的它也拥有了更为广泛的目标人群，至少在我看来，这样的外形也的确要比熊猫看上去容易接受多了。

GX2的车身尺寸在微型车中还是很有优势的，长宽高分别为：3815X1648X1530mm，比熊猫的车身尺寸还大了一圈，但是长度上的大幅增加主要得益于后置备胎的设计。

在底盘方面，GX2最突出的地方就在于其离地间隙达到了160mm，较高的离地间隙为GX2带来了更好的通过性能，在面对路况恶劣路况时也不用担心拖底发生，如果有必要，一般的路面台阶也足以应付。前后黑色保险杠搭配上银色护板是GX2的亮点，跳跃的色彩配搭赋予GX2浓郁的跨界风格，而黑色的行李架及车身侧面防擦条也是很实用的装备。

背负式备胎是GX2外观设计的一大特点，也很好的呼应了整车强调的跨界态度，只是轮胎尺寸还是比较秀气，加上样式并不太给力的轮毂造型，似乎背负式备胎带来的越野效果也有所折扣。

　　内饰设计GX2却并没有表现出如外观般的时尚前卫，整体样式还是能看出熊猫车型上的影子，以圆形为主的中控台给人比较柔和的感受。而全黑配色不但更容易营造运动氛围，也很好的掩饰了内饰塑料件质感并不出众的小缺点，好在使用手感还算不错。简洁是GX2想要呈现的车内氛围，蓝色背光仪表读数清晰，空调系统也采用常规的旋钮式，空调出风口的设计没有太多变化，和熊猫车型完全相同。

而在车型配置上，GX2则表现了超出同级别车型的风采，多功能导航系统更是为GX2在配置这一项加了很多分数，导航拥有3D实景地图，并且支持DVD、蓝牙电话、倒车影像、游戏等功能，另外还可通过SD卡、USB接口、AV IN进行扩展，并且拥有手写功能和遥控器，从使用上能提供很多方便。个人感觉功能和界面上甚至要好于帝豪EC7上的导航系统。而无钥匙进入和一键启动系统的出现还是让人颇感惊喜。

GX2在动力配置上也同样抢眼，在主流的A00级小车都使用1.0L和1.3L发动机的时候，吉利为GX2选择了一款更强劲的心脏，它搭载的是一款代号为MR497QN的发动机，该发动机带有VVT技术，排气量为1498CC，最大输出功率75Kw，最大扭矩136Nm。与之匹配的是一款5速手动变速箱，大马拉小车的动力配置让人在驾驶中的感受十分愉悦。而低配功率为63Kw和110Nm扭矩的1.3L引擎也可以满足主流消费者的需求。

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小型车：长城凌傲

售价：5.49万-8.09万

　　关键词：“前卫之美”

　　凌傲在长城家族的车型中所占的分量其实并不是很重，市场表现也并不突出，但是我仍然热衷于向大家推荐这款小车，相比C30那样保守中庸的外形而言，凌傲的设计显然更符合年轻人的口味。虽然“大牙哥”的前脸造型有些夸张，但是却显得十分耐看，更值得欣慰的是长城还为凌傲提供了另外一套风格的前脸造型套件，来取悦不同审美取向的消费者，在我看来两款造型都不错，虽然从侧面线条上看似乎没有完全摆脱“雅力士”的影子，但凌傲的整体设计在自主品牌范围内已属于上乘之作了。

凌傲前车头灯是全车的亮点之一，犀利的造型给人留下很深的印象，不论搭配哪款格栅，都显得十分前卫时尚，而高配车型还配有大灯高度可调功能，易用性方面也有加分。

作为一款A0级小车其长3810mm、宽1705mm、高1540mm的外观尺寸并不出众，轴距也只有2460mm，后排空间只能用一般来形容。而低配车型所装备的是钢轮毂，不过凌傲的低配车型都可以选装铝合金轮毂。凌傲的尾部设计也比较普通，不像车头一般夸张。只是采用与德系车类似的单雾灯+单倒车灯设计，并且仅在高配车型上配有倒车雷达。

进入凌傲车型内，你会发现它的内饰表现出乎想象，采用不对称设计的整体造型十分飘逸，而黑+米的色彩搭配也很有亲和力，更让人欣喜的是不论是用料还是做工方面，凌傲的内饰都表现的相当出色，甚至超过了低级别的合资品牌车型。不夸张的说，凌傲的内饰代表了自主品牌量产车的顶级水准，这也是它值得拥有的一个重要因素。

在动力方面凌傲的配置则十分普通，来自长城自主生产的有1.3L 92马力与1.5L 105马力的两种排量发动机已经非常熟络，与之搭配的是5速手动与CVT两种变速箱。不太充沛的发动机配置和相对偏软的悬挂设置只能满足一般城市行驶的需求，若想追求更激烈的驾驶乐趣凌傲并不适合。

在安全配置方面凌傲并没有放松要求，采用了全金属封闭框架式车身结构、除入门型外前排均配备双安全气囊。全系均配备博世8.0版本ABS+EBD。但是车内的单碟CD不支持MP3解码是个小遗憾，但凌傲的车载音响支持外接音源，喜欢听MP3格式音乐的朋友可以外接相应的播放器。

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中型车：奇瑞瑞麒 G5

价格：13.88万-17.98万

　　关键词：“勇气之美”

　　长久以来，国产的自主品牌轿车似乎很难和“操控乐趣”这样的词汇划上等号，但是自从瑞麒G5问世，这样的局面被打破了，瑞麒G5以一种几乎神奇的方式证明了自主品牌车企对于操控性能不断追求的决心。挑战“真理之环”的壮举的确值得敬佩，虽然同样做出了一些改装和强化，配件供应也大部分来自德国，地盘部分的调校还是由莲花完成，但是作为一款自主品牌的轿车，8分56秒81的纽北赛道成绩仍然具有里程碑式的意义。

只是可惜，顶着“民族英雄”光环的G5在荣归故里后不久就陷入了销量不佳的低迷之中，虽然厂商不惜重金找来了梅西当代言人，但似乎对于G5的市场表现并没有起到十分明显的推进作用，归根结底的原因还是在于自主品牌长期徘徊于低端市场中，对于突然提升的门槛来说，大家都需要有个思想准备的过程。

当然我还是要说，评价一款车要客观，尤其是这样一款值得尊敬的车，平心而论，瑞麒G5在外观内饰和制造工艺上的确下了不少功夫，它并没有忘记作为一款B级车应该做到的事情，虽然为了提升操控性能，G5在轴距方面做出了一些妥协，但是2700mm轴距带来的空间表现还是基本满足了后排乘客对于乘坐舒适性的诉求。而在内饰方面，瑞麒G5相对于奇瑞其他车型来说也有了长足的进步，虽然整体布局没有太多亮点，但是不论做工和用料都展现出了较高的素质，只是在某些细节和接缝处理上还有瑕疵。

在车型配置方面G5同样非常丰富，全系标配的真皮方向盘和多功能按键以及倒车雷达为驾驶者提供了良好的手感和便利的操作性，同时标配的6向调节真皮座椅和隔热玻璃则体现了一款中级车应有的高端质感。而在高配车型中，G5的配置堪称豪华，定速巡航，倒车影像，GPS多媒体和蓝牙系统一应俱全。6安全气囊和ESP则保证G5拥有良好的安全性能，但并不是标配。

瑞麒G5最大的噱头源自引擎单元，这款2.0升涡轮增压发动机采用铸铁缸体和铝合金缸盖，另外还配备中冷器。最大功率为116Kw/5000rpm,而在1900rpm时就可以迎来250Nm的扭矩爆发，从性能上讲，这款发动机并不出众，但在同等的价位区间里，这样的性能足以让它立于不败之地。同时为了更好的发挥引擎的优势，瑞麒还为G5配置了更加富有驾驶乐趣的6速手动变速器，当然追求驾驶简易性的客户也可以选择5速自动变速器的搭配。

总结：

　　不能准确的说出在什么时候“华系车”这个词汇来到了我们身边，随着汽车浪潮在中国波澜壮阔般的推进，自主品牌的发展也经历了10个年头，至今记得我自己的第一辆汽车——2000年的吉利豪情，作为吉利第一批自主组装生产的车型，在那个年代还是以十分亲民的价格赢得了相当一部分的市场份额，如今历经十年风雨摧残之后它已经变得破烂不堪，车门早已粘了又裂，地盘也是补了又补，车面的腻子更是已经厚的不行了，虽然早已将它出手，但是我仍时常回想起因为它而给我带来的快乐与无奈。我想对于每一个曾经或者正在拥有自主品牌车型的车主而言都或多或少的和我有一样的经历，我们爱自主品牌，真心希望它们能变得强大，其实我们的要求并不高，只是希望它们奔向强大的步子还能迈的再快一点，价格也能在亲民一点。

　　2010年我们因为自主品牌取得成绩而欣慰，但是仅仅某一方面的进步还不足以推动整个行业水平的提升，自主品牌在诸如核心技术知识产权自主化，内饰模具精细程度，钣金焊接以及喷漆等多个环节仍需要加速努力提高，衷心希望在2011年里还能有更多更优秀的自主车型奉献给我们广大的消费者！

紧凑级车：上汽荣威350价格：8.97万-12.47万　　关键词：“国际之美”　　荣威350的诞生让自主品牌车型在外观设计方面迈上了新高度，即使放在国际范围内比较，荣