便宜又有面子九万元买辆后排大空间车

　　包牌10万元的家庭轿车，既要价格便宜,又要宽敞的后排空间，而且动力也得跟得上,维护成本还不能高。这么苛刻的条件，对于目前的中国车市有没有符合标准的车型呢？海阔在经过一番探寻之后，将和大家一起分享五款符合10万元包牌、后排空间大、动力跟得上的家庭轿车。

车型二：上海大众桑塔纳志俊

　　最低指导价：8.98万最小排量：1.8升轴距：2656mm

　　十几年前的一次\"加长\"行动，让志俊的热销一直持续至今。后排空间的开阔是其中的重要原因！在后排落座之后，膝部空间足有两拳，而头部空间也达到了一拳。而且经历了这么多年的风风雨雨，志俊后排座椅的坐垫和靠背的材质、角度、形状，也有了很多的改进，再加上后排中央扶手的配合，足以让志俊承担起公务和商务活动的接待任务。这也是本文中最适合接待重要客户的一款车。志俊版本的老化有些尴尬，而古典的引擎、安全配置的不足，都需要消费者的权衡。

　　目前志俊有1.8升和2.0升两款8气门引擎，不过大卖的依然是1.8升的版本，1.8升手动档也是在二手车市场上最为保值的一个版本。自动挡的推出让消费者有了更多的选择，不过志俊的操控性和低扭的强劲，让很多消费者还是愿意通过精致的手动变速器，来享受出色的驾驶乐趣。志俊通过十几年来不断改进，已经非常适应各种平整度的路面，所以志俊在路况不佳的时候，依然不会让后排乘客的休息受到打扰。

　　志俊从九十年代开始，就已经通过加长车身以及配置的增加，让志俊频繁出现在那个年代的新闻节目中，上百万的保有量以及极佳的市场口碑，让这款车至今依然是很多处于创业阶段的消费者最爱！而且皮实耐用、品牌形象高调、后排空间出色的志俊，实际提车价在8.5万以下，再加上志俊是德系商务用车里，保养价格最低廉的，所以高保值率的志俊，依然活跃在中国车市上。

　　【点评】：市场上最便宜的\"加长版\"德系商务轿车了。

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车型三：华晨汽车中华骏捷

　　最低指导价：8.88万最小排气量：1.6升轴距：2790mm

　　骏捷的车身长度不是很有优势，但是得益于2790mm的本组最长轴距，身高1.76米的乘客座之后，依然可以得到两拳的膝部空间。1800mm的车身宽度也让骏捷的后排比较宽敞，而1450mm的车身高度，让骏捷的后排头部空间依然可以保持在一拳左右。而且骏捷的后排座椅角度比较合适，坐上去比较放松。要说不足，骏捷的高速噪音有点高，这会影响到后排乘客的休息。

　　骏捷家族中，目前提供了1.6升、1.8升和1.8升涡轮引擎三种动力可供选择，而变速器方面也有5速手动变速器和6速手动变速器以及5速自动变速器三种供选择。其中销量最大的还是1.8升的手动版本，这要得益于1.8升手动版本，在动力、售价、油耗三者之间，拿捏的相对比较均衡，9.88万的指导价在实际提车的时候，通常会有万元左右的优惠，所以9万元即可拥有一台空间不错、动力够用的家庭轿车。

　　华晨汽车在自主品牌里，发展的道路和其他自主品牌不尽相同，因为华晨是从大级别轿车起步，然后向下发展小尺寸的家庭轿车。旗下产品从尊驰这种B级轿车，到骏捷FRV这种两厢家轿。产品的覆盖范围比较宽广，而且自家的产品也经常有大规模的出口。虽然华晨的轿车产品给国内外消费者留下最深的印象，是出色操控性能出色，但是每一款华晨轿车的舒适性还都是不错的。

　　【点评】：有驾驶乐趣的后排大空间轿车。

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车型四：东风日产新阳光

　　最低指导价：8.28万排量：1.5升轴距：2600mm

　　新阳光2600mm的轴距，在本文中可是最为委婉的，但是在运用后排空间方面的深厚功力，让每一个坐过新阳光后排的消费者都很惊叹：空间太大了！身高1.76米的乘客落座之后，膝部空间超过了两拳，而且厚实的座椅很是柔软，头枕与手枕的合理搭配，让乘客的心情和身体很是放松。值得称道的是，新阳光的内部做工相当细腻，所以新阳光的后排不仅是让乘坐者身心舒展，而且视线所及之处也很养眼！不过外形很是流畅的侧面线条，也让新阳光的后排头部空间有些局促，笔者的亲身体验表明，头部空间只有2指。

　　新阳光目前只提供了一款1.5L的引擎，虽然排气量不大，但是凭借着双可变气门正时技术，使其拥有112马力和139扭米的动力储备，这既保证了新阳光足够的动力也让油耗在低位徘徊。而无级变速器的引入，也让新阳光的动力组合相当顺畅，在油耗方面和舒适性方面都是相当出色，这些都让乘客在后排休息时非常满意！

　　东风日产推出的新阳光，在定价和配饰以及空间上，拿捏的可谓是稳、准、狠！8.28万起步的手动版本，9.28万起价的CVT版本，再配上硕大的后排空间，这些都让新阳光非常符合家庭消费者的口味。再加上很低的油耗，所以新阳光在限购令之后，依然出现了加价提车的现象。

　　【点评】：有品质的大空间、低油耗家庭轿车。
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车型五：帝豪EC-7

　　最低指导价：7.98万排量：1.8升轴距：2650mm

　　帝豪EC-7的车身尺寸有些健硕，2650mm的轴距让这车的后排空间上比较宽阔，笔者落座之后的感受是：宽松舒坦！柔软宽大的座椅，非常合身。而且膝部空间也接近了两拳，头部空间也接近了一拳。不得不说的是，帝豪EC-7的内部做工非常细腻，再加上丰富的安全配置，坚固的车身和底盘。这些出色的表现，让其他的同价位自主品牌车型有些压力。

　　帝豪EC-7目前只提供了1.8升一种引擎，这台引擎的搭档有5速度变速器和CVT无级变速器，不论是哪一种变速器，帝豪EC-7在低转速下的噪音很是低调，再加上悬架的舒适性调校，坚固的帝豪EC-7行驶在不太平整的路面时，坐在帝豪EC-7后排的乘客，依然会有相当不错的乘坐感受。当然CVT版本的帝豪EC-7，行驶的平顺性会更加的出色。这种安逸、舒坦的感觉，会让选择这台车的消费者，在舒适性和噪音以及油耗方面，非常的满意。要说不足，帝豪EC-7，没有提供后排空调出风口。而且高转速下引擎的运转稍显浑浊。

　　帝豪系列产品可以说是自主品牌车型里，即奇瑞A3之后又一款有品质的产品。这款车推出之后，属于既有大量的订单，又赢得了业内外人士一致的好评，这种火热的局面，也是得益于自主品牌十几年来的边生产、边学习的经验积累。而手动挡7.5万左右的提车价，CVT版本不到9万的提车价，也让这台1.8升舒适为先的大空间轿车，在性价比上很是高调！

　　【点评】：进步明显、品质不错的自主品牌家庭轿车。

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车型一：比亚迪 F6

　　最低指导价：8.98万最低排量：2.0升轴距：2740mm

　　比亚迪F6的后排空间比轴距2790mm的骏捷还要宽广，坐进后排，膝部空间达到了两拳以上，而头部空间也超过了一拳。再加上1822mm的车身宽度，F6的后排空间已经足以容纳三位成年人了。而且座椅的形状合身，材质比较柔软，靠背和坐垫的角度，也比较合理。这些都保证了F6后排乘客在出行时的舒适度。作为一款定位于商务用车的产品，F6不提供后排空调出风口，有一些遗憾，细节做工也有大幅的提升空间。

　　目前F6的引擎有两种，一种是自研的2.0L引擎，一种是来自三菱的2400CC引擎。自研的引擎搭配的是手动变速器，而三菱引擎搭配的是自动变速器。以目前的销售状态来看，实际提车价不到8万的手动2.0升豪华型最受消费者的欢迎，比较顺畅的动力组合，在行驶过程中能够平稳的工作，再加上比较出色的噪音表现，手动挡的F6可以保证后排消费者的休息不受打扰。