品质好空间大 8款30万区间豪华车型

　　最近有些消费者犯难了，准备拿30万元买车，想买个气派有面子性能也不俗的豪华品牌，目前看中的车型倒是有一些，似选择乎也不是什么太难的事情。但关键问题就在于这类选择有时候多了一些空间余地也常常带来莫名的困惑；到底这些豪华品牌中是选择合资的大尺寸B级车好？还是选择进口A级车合适？针对这个选择纠结，今天我们特意为大家做一个比较分析，看看到底是选进口品质或空间尺寸更占优势。

　　奔驰：这是一个豪华与品牌交汇的起始点，对了，还有大家中意的空间以及舒适。表面看似乎奔驰C和奔驰B都能满足30万元的大空间舒适享受，但细细一比较奔驰C的优雅和豪华却是奔驰B稍稍欠缺的，尽管类似MPV的造型给了奔驰B媲美C级的空间优势，但无论是动力还是变速箱都无法体现一个事业小成人士直接需求，不过对于那些经济宽裕的优雅女性而言，无论是自动泊车还是大面积百叶天窗都是最贴合她们想法的。

　　沃尔沃：尽管轴距、动力什么基础都差不多，但S40仍然比进口的C30更具有大众化的面孔和风格，只不过这种大众化因为本身空间性能局限在销量上已经沦为边缘和小众是不争的事实。同比之下，C30的独特个性加上两门造型以及进口车身份倒是更具购买吸引力。车轮永远滚滚向前，如果不好好调整价格策略与定位，S40和C30同样的小众化倒是有些对不住这个北欧战士了。

车型一:长安沃尔沃S40

　　车款：2011款 2.0 自动智尊版（售价:30.80万元）

　　特点：轴距不够理想，运动表现尚可

　　沃尔沃S40的长x宽x高分别为4468*1770*1452mm，轴距为2640mm。这样的身材似乎不能和奔驰C、宝马3媲美，更不能和奥迪A4L一较高低，毕竟是和福克斯同平台的车型，所以空间比较局促也是在所难免，好在平常使用问题不大，只是5人乘坐的话会稍显拥挤。S40和当前同级别车型对比，已经没有什么优势可言了，只能属于够用的水平。

　　沃尔沃S40的外观还是那样平庸无奇，好处是可以弥补车身较小尺寸带来的厚重不足。遗憾的是，这幅造型恐怕经典之下也难以让人用时尚与顺用潮流趋势来形容了。内饰仍然具有典型的北欧风格，简洁大方之下，悬浮式中控已经成为沃尔沃的招牌，铝制装饰十分有档次感。

　　动力方面，沃尔沃S40车型所搭载的发动机为2.0升自然吸气发动机，具有可变惯性进气系统，最大输出功率为104kw/6000rpm，最大输出扭矩为185N·m/4500rpm。它百公里的加速时间为9.8秒，在整个的加速过程中，配套6速双离合器变速箱换挡迅速，衔接紧凑，让整个加速表现很流畅。变速箱的表现尽管很优秀，但发动机的动力性能制约了它最终的加速成绩。

　　麦弗逊+多连杆悬挂在沃尔沃S40车型上比福克斯调教更见运动，不过这套悬挂从结构基础来看并不十分突出，虽然日常驾驶时，它对路面过滤方面很有心得，轻微的传递是有的，但震动一点也不直接。而面对激烈驾驶时，它也会用以柔克刚的风格配合驾驶者完成快速变线操作。依据S40总体驾驭风格而言，还是更适合那些白领丽人们的平实代步。

　　沃尔沃S40虽然定位B级，不过轴距带来的空间肯定是不理想的，对比德系三车，它的性能和配置都不占有优势，不过安全第一的设计理念加上北欧独具一格的造型倒是吸引不少优雅的女性，也许这才是它的定位所在。
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车型二：北京奔驰C级

　　车款：2010款 C180K 经典型（售价:30.80万元）

　　特点：有着与其品牌和定位相对称的空间舒适性

　　有了4581*1770*1448mm长宽高的数据，奔驰C180K的空间尺寸不用担心，2760mm轴距还是可以和同级中型车一样有着较为舒适的保障。尽管没有同级奥迪A4L加长那么诱惑，但我们从来不怀疑奔驰C级的空间会不舒适。即便不能让人翘起二郎腿般的舒适，但也不会有任何不满。较为完美的噪音控制更可以让车内乘客有着极为舒适的交谈和乘坐环境。

　　即便是入门车型，奔驰C180K经典型仍然继承了奔驰C级的优雅与时尚，柳叶型大灯与奔驰招牌式的大气中央格栅组成了一副精炼但不失为豪华感受的面孔。尽管车身镀铬亮条被取消后会让奔驰C180K经典型上的时尚元素有所降低，但这些无关要紧的装饰远没有三叉戟LOGO以及车头立标来得重要。

　　内饰方面，奔驰C180K经典型采用了深色的沉稳加上浅色的活泼，使得这款车定位于年轻消费者的特性很明显的展现在大伙眼前。那份细腻与豪华是奔驰品牌一贯传统，既没有做作也毫无夸张的设计，各种功能按键布局合理手感非常不错。

　　动力方面，奔驰C180K经典型采用了机械增压方式，而不是常见的涡轮增压，其实区别也不是太大，只是机械增压等于从动力系统分出一根驱动轴给涡轮增压部件提供动力。其最大功率115kw/5200rpm相当于2.0L自然吸气发动机，可以在3000-4500释放230N.m峰值扭矩，这个性能甚至逼近或超过2.4L排量自然吸气动力。配合5速手自一体变速器，奔驰C180K经典型0-100Km/h的官方加速时间为9.1秒，最高极限速度223Km/h。奔驰C级将纵置发动机尽量向后布置，从而获得近乎完美的前后重量比例，这对于它在极限操控下的表现很有帮助。

　　软硬可调的AGILITY CONTROL悬挂阻尼部件可以在舒适和运动上作出有效的贡献，再加上三连杆加五连杆的前后悬挂基础本身就很不错，所以奔驰C180K 经典型的舒适性是非常符合它的本身空间尺寸定位。我们选择奔驰C最大的原因就是看中了它的优雅和品牌号召力，毕竟在社交圈里，奔驰C级和宝马3系以及奥迪AL4最大不同是，它是有一种略有小成但比较淡定的感觉。
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车型三：沃尔沃C30

　　车款：2011款 2.0 R-Design（售价:29.90万元）

　　特点：外型独特，安全配置丰富

　　原汁原味的沃尔沃C30也采用了2.0L自然吸气动力，最大功率107kw/6000rpm，峰值扭矩185N.m/4500rpm，配合6速DSG双离合变速箱，官方0-100Km/h加速时间为9.7秒。动力性能虽然不算出色，但还是可圈可点的，特别是6速DSG双离合变速箱支持力度不小，加速一气呵成极少有顿挫，动力损失也将降至最低。

　　尽管在动力上表现的比较柔和一些，但是在悬挂和底盘的调教上沃尔沃C30却表现的很硬朗，特别是悬挂调教很有运动车的感觉，对路面的反馈非常清晰，外加转向系统给人感觉也很舒服，转向力度比较轻，但是回馈力度很明显，所以我们抛开动力不谈，可以说C30还是挺有驾驶乐趣的一款小车。

　　进口的沃尔沃C30的外形年轻时尚、富有朝气，上窄下宽的车身设计增加了立体感，整体圆润柔和的外形似乎更加适合女性朋友驾驶，大面积的玻璃尾门也算该车的一个最鲜明的特点。

　　内饰方面倒不如外观张扬， C30总体内饰设计还是和S40一样让人感觉简洁清新，悬浮式的中控台也是沃尔沃车型的一大特色。C30的2640mm轴距和S40是一样的，虽然两门设计让实用性打了些折扣，不过时尚感却加分不少。和一般C30车型不同，2011款 2.0 R-Design还多出了包围套件，运动气质和用车个性都水涨船高。

　　安全是沃尔沃永恒不变的话题，以C30来说，安全气囊、预紧式安全带、乘员头颈部保护系统（WHIPS），智能驾驶信息系统（IDIS）、附加侧面安全气囊和IC智能气帘的侧面碰撞保护系统（SIPS）等配置也全面展现了沃尔沃汽车“安全科技”的品牌内涵。

　　沃尔沃C30是一个优雅个性的产品，它的进口车品质也不错，只是谈操控，它无非就是比奔驰B要强，谈空间的话，又因为两门以及轴距原因并不是很理想，所以30万元选择它的人群多半是女性，有一些个性更喜欢感性选择。

　　总结：8款车型中，车身尺寸和空间出色的有四款，分别是奔驰B和C、宝马3系和奥迪A4L,其中最突出的是奥迪A4L，它的稳重和大气向来是商务人士所看中的，而沃尔沃S40因为平台原因就显得不那么出色了，不过还能比后文提及的这些进口小车稍胜一筹。

　　最能体现运动和进口品质的30万元运动小车应该算宝马1系和奥迪A3，两车的差别就是，奥迪A3似乎更为符合大众胃口，而宝马1系彻底体现了它的驾驭激情。沃尔沃C30倒是和S40的总体技术差别不大，不过两门车立体造型和进口车身份倒是让其博得更多时尚靓女的青睐。奔驰B级倒是有些另类了，它的空间竟然如此之大，而动力以及性能却如此平淡，也算是一个另类进口豪华品质小车吧。
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车型四：奔驰B级

　　车款：2009款 B 200 时尚型（售价:31.90万元）

　　特点：轴距长，自动泊车系统诱人

　　作为奔驰A级的升级车型，奔驰B级延续了A级的设计风格：类似小型MPV的车身，从而带来出色的车内空间和实用性。尽管我们仍然把奔驰B200和奥迪A3以及宝马1系还有沃尔沃C30归为一类，但空间方面却是这几车所不能及的，其2778mm的轴距甚至比奔驰C级还长，加上个性的造型，所以在头部空间和腿部空间方面同级对手都更加出色。

　　百叶式天窗是奔驰B200的另一个卖点，不仅设计独到，而且开启面积很大，前排乘客不仅感受到春光明媚，而且后排也能同享阳光。对于花30万元买车的人来说，不一定十分理性，所以这种感性的设计是必要的。另外奔驰B20的自动泊车对女性或新手朋友来说是一个十分有用的配置，倒车时只要稍微几个设定程序，就能手离开方向盘让电脑自动泊车了，轻松惬意上档次。

　　尽管奔驰B相比宝马1系、奥迪A3以及沃尔沃C30来说价格类似,但它的2.0L直列四缸8气门SOHC结构的自然吸气动力、驱设计加上CVT无极变速箱却毫无性能可言。作为进口小车而言，它的品质和舒适倒是有别于其他对手表现。女性朋友们也许对此更为青睐。
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　　宝马：都是运动的风格，只不过进口的宝马1系无论是造型还是动力调教以及操控功底都稍稍胜过合资宝马3系，毕竟合资空间大性价比更高这是一个明显优势。其实选择也不难，要面子要性能还要空间，宝马3系足够，如果是体现一些个性还有纯驾驭的话，那么宝马1系相信不会令你失望。

车型五：华晨宝马3系

　　车款：2011款 318i领先型（售价:29.60万元）

　　特点：运动为本亦可成为舒适的座驾

　　2011款宝马318i领先型主要是在座椅上下文章，将真皮座椅、电动调节、座椅记忆这三项配置恢复，相比老款有了更为舒适的保障。4531*1817*1421mm的车身尺寸尽管有些紧凑，但2760mm的轴距表面无论宝马3系是代步还是商务用途都是足够的，这一点不用担心，尽管不如奥迪A4L，但和奔驰C是完全可以战成平手的。

　　镀铬边框双肾格栅、白色灯眉衬托的鹰眼式头灯都让我们感受到宝马品牌的视觉冲击力。蓄势而发充满肌肉感线条的车身很明白的告诉我们这就是一款运动轿车。尽管没有了奔驰C180K的那份优雅与从容，但更多了一份紧凑和运动气势。内饰方面，宝马318i领先型并没有采用宝马经典的T型设计，但整体风格仍然显得比较动感，大气。黑色和浅黄色搭配是宝马3系惯用的组合，给人以清新雅致的运动清爽。

　　装备于宝马318i的发动机实际上排量为2.0升，其缸体与320i的发动机完全一致，只是由于电脑程序的不同，使其动力更弱一些。从数据来看，其最大功率为100kw/5750rpm，最大扭矩为180N.m/3250rpm，配合6速手自一体变速箱，官方0-100Km/h加速时间为10.8秒，最高车速208Km/h，细究之下数据还是很不错的，最少不是一般2.0L普通品牌车型可以超越的。

　　318i的悬挂调教延续了宝马3系的一贯作风——硬朗、直接又不缺乏韧性。这种硬悬挂的设定让宝马318i在高速通过弯道时的车身稳定性能到了保证。后轮驱动加上近乎完美前后车身重量让宝马3既可以体面舒适的闲庭信步城市车流中，又可以在需要的时候完全满足激情操控诉求。

　　选择宝马3系的人群是很明确的，他们年纪不大，工作或事业都有一些成就感，他们需要有着一定体面的汽车品牌，又不想选择奔驰的优雅或奥迪A4L的稳重，所以，这种蓄势待发的动感最能影响35岁以下男女。
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车型六：宝马1系

　　2011款宝马120i Coupe 2010款宝马120i 限量运动版

　　车款：2011款 120i 双门轿跑车（售价:32.64万元）/2010款 120i运动限量版（29.90万元）

　　特点：最便宜的宝马进口车型，个性拉风

　　作为最便宜的进口宝马车，1系仍然是2.0L高性能发动机作为主打，最大功率为112kw/6400rpm，当3600rpm时达到200N.m峰值扭矩。配合6速手自一体变速箱，官方0-100Km/h加速时间为9.2秒。这样看来，比高尔夫GTI稍慢，但比奥迪A3 1.4T要稍快一点点。特别是2.0L自然吸气动力，在起步和中低段加速表现要比涡轮增压更为凌厉和线性。

　　操控方面，宝马1系则是非常犀利，长车头短前悬的形式让发动机位置能够更偏重于车辆中间，而前置后驱的布局也保证了出色的配种比例，除此以外，后多连杆独立悬架也为操控性保证了车辆的操控性能，在遇到路面的波动时能够维持良好的车身姿态。2660mm的轴距并不算短，不过车身却不如想象中的大，因为长车头结构占据不少车身长度，而且还是双门轿跑结构，尽管空间乘坐不十分理想。

　　宝马1系双门轿跑车造型是比较拉风的，双肾形进气格栅、目光犀利的大灯、Hofmeister拐角，这些宝马标志性的设计元素在1系上都有体现。虽然是最小的宝马，但2660mm的轴距并不算短，不过1系的车身却不如想象中的大，因为长车头结构占据不少车身长度，而且还是双门轿跑结构，尽管空间乘坐并不十分理想，但进口车的地位和品质还是吸引了不少年轻小资的目光。

　　双门，长车头以及后驱，宝马该有的特征都没有在1系缺失，它也许无法和奥迪A3比拼精致和漂亮，但运动的气势和紧凑的操控却是对手所不能及，沃尔沃C30根本不是对手，更别提奔驰B200了。
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车型七：一汽奥迪A4L

　　车款：2011款 2.0 TFSI 标准型（售价:30.98万元）

　　特点：大气稳重的长轴车型

　　在4763*1826*1426mm的长宽高的数据包裹下，空间成为奥迪A4L最吸引人关注之处，加长到2869mm轴距确实可以让后排有了相当宽敞的理由。甚至一般人都可以翘起二郎腿而毫无问题。为了加长轴距，奥迪将前轴差速器与自动变速器的液力变矩器交换了位置，从而将前轴前移了154mm，前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长，看起来更为美观，从而使得前后负重比例达到了51：49。这在前驱车中已经是极限了。

　　一如以往奥迪车型给我们带来的传统印象，A4L细节设计却透出一股凌厉霸气，给人感觉低调中不失张扬，带有一分逼人的攻击性。修长的车身既有商务车的优雅与大气，同时依靠合理的比例设计和硬朗的高腰线，还兼顾了时尚消费者最为青睐的运动时尚感。

　　奥迪A4L主力的2.0TFSI发动机采用了与迈腾相同的EA888机型，但凭借奥迪AVS气门升程控制系统，以及全新的调校，使它更侧重于高扭矩输出的表现，在1500-3900rpm发动机转速区间，都能够爆发320N.M的最大扭矩，而132kw的最大功率反而并不显眼。模拟8速CVT无级变速箱尽管没有DSG双离合的技术，但官方0-100Km/h加速时间为8.4秒，最高极限速度是225公里，比奔驰C180K和宝马318i都理想。

　　奥迪A4L采用前五连杆前悬，在设计时有意将前悬前移，力争做到前后重量的平均分配，车身支撑性很不错，五连杆前悬挂将前轮很好的约束。不过这么复杂的前悬挂结构自然需要充分的空间支持，但得益于A4L采用发动机纵置结构，所以早已经为复杂的悬挂腾出了足够的布局余地。梯形连杆式独立后悬挂也为乘坐的舒适性做出了贡献，而运动也比普通同级车要好。

　　奥迪A4L的大气稳重绝对不是奔驰C或宝马3系可以抗衡的，更重要的是它的轴距非常突出，空间甚至可以媲美不少C级车型。商务活动最需要这种车型，不过35岁以上男士似乎更适合这种定位。
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车型八：奥迪A3

　　车款：2010款 Sportback 1.8T 豪华型（售价:30.90万元）

　　特点：精致漂亮，动力不凡

　　动力性能往往是这类豪华进口小车最受人关注的看点不分，奥迪A3 1.8T的发动机响应形容为得心应手，1500转就开始的峰值扭矩平台意味着只要车辆动起来几乎就一直在享受250N·m的鼎力协助。

　　数值虽不暴力，但也足以让你产生理由充分的信赖感，118kw的最大功率也是够用的，官方0-100Km/h加速7.7秒，最高车速222公里。7速DSG双离合变速箱足够满足操控需求，干式离合让接触分离传递扭矩更为干脆，只是工作温度不容易控制，好在非SUV车型倒是影响不大。

　　奥迪A3采用了和高尔夫一样的前麦弗逊+后四连杆悬挂。和大众不同的是，行驶在普通道路上，奥迪A3的舒适性显然高得多，这点的表现使我们对它刮目相看，毕竟设计年代比较久远，但是在舒适性方面，悬挂对于路面颠簸的过滤近乎让你没有办法关注路面起伏的变化。而在车速稍快一些的时候，欧式的硬朗又会毫不保留地传递给驾驶员，这就是它的两面性。

　　尽管没有奥迪A4L的大气和厚重，但奥迪A3的外形仍然很有力量高，豪华品牌的气势丝毫不受车身尺寸紧凑的影响。奥迪A3简洁的内饰设计也很讨人欢心，能让驾驶者自然而然的把注意力集中于操控，双手最常接触的部位：方向盘和排挡杆，被精心处理，掌握的感觉很好。打孔真皮方向盘的大小、粗细都非常合手，给人很强的驾驶欲望和冲动。隐藏在方向盘后面的换挡拨片让人爱不释手，其内饰做工和品质自然让人满意。

　　2578mm轴距打造的奥迪A3空间自然不是什么卖点，和高尔夫、速腾都一样的，毕竟出自同一个PQ35平台。全系全景天窗是个很不错的卖点，几乎可以让前后排乘客都可以享受通风采光的便利。

　　一个平台的产品，奥迪A3和高尔夫肯定不是一个类别的享受，只是他们的一些技术特色和参数比较接近而已。所以奥迪A3的精致漂亮倒是宝马1系所不能及，规矩的四门造型也让实用和性能得到了很好的折中，只不过涉及舒适的话，它还不及奔驰B级宽敞，但动力更充沛。

　　最近有些消费者犯难了，准备拿30万元买车，想买个气派有面子性能也不俗的豪华品牌，目前看中的车型倒是有一些，似选择乎也不是什么太难的事情。但关键问题就