全面提升，更有竞争力——上海大众全新Polo试驾

“POLO”是大众自GOLF不久后推出的一款紧凑型两厢轿车，自1975年上市至今已经有30余年历史，已经过4代不同程度改款。在中国也走过了8个年头，2002年上海大众同步引入生产第四代POLO，2003年推出POLO三厢，再到为中国市场度身订制的POLO劲情、劲取，都取得不错的市场反应，也赢得了不错的口碑。

不过，在目前竞争日益激烈的中国车市，A0级车市场的争夺同样火热，POLO一样需要与国际接轨更新来延续生命力。去年12月，全新Polo上市，全系推出3种配置7款车型，价格区间为8.59-12.39万。由于与国际同步推出，全新Polo暂时没有三厢车，而是地道的欧洲两厢味道，至于会不会推出三厢，则取决于市场表现了。不过，此次全新Polo换代在动力系统上却依然延用之前的1.4L与1.6L发动机，而并非当下大众风行的1.4TSI或在欧洲上搭载的1.2TSI发动机。我们预测，未来POLO应该会使用新的发动机，只是时间问题了。

回到全新Polo上来，尽管动力不变，但整车依然给人耳目一新之感，外型上统一到大众汽车当前的家族设计风格，内饰也进行了全方位升级，依然给人惊喜多多。

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外型统一到大众当前家族面孔锐利简约

全新Polo应用大众新设计理念，车身设计线条硬朗、棱角分明，并且整体造型与高尔夫6颇为相像，富有运动感。尺寸方面，全新Polo的长宽高分别为3970mm、1682mm以及1462mm，轴距为2470mm。除高度有所下降外，其余尺寸均有所增加，但由于造型变得硬朗，车身反而没有了上代车型因圆润而产生的发福感。

前脸采用横向扩展个性格栅，上进气格栅采用横拉式设计，加强了车辆在视觉上的宽度，通过中国消费者喜爱的镀铬高光格栅条，与两侧延展上翘的前大灯紧密联系，形成一个整体；下进气格栅采用倒梯形蜂窝状设计，由镀铬装饰条包围，与略显倾斜的长方形雾灯搭配协调。上下格栅前凸感十足，充满气势，尽显前进的勇气。精致而硬朗的钻石切割前大灯设计，再次强调大众汽车最新设计语言，凸显简洁而纯粹的大众几何定义，带来一双锋利而深邃的眼神。

全新Polo的腰线硬朗而向后上提、外凸的轮拱与门板下方的凸棱相连，高挑而精致的腰线带有力量，从前大灯一直延伸到尾灯，一气呵成，车身侧面层次分明，显得精干，并没有上代车型的敦厚感。底边上提形成D柱观景窗的侧窗造型也更显动感。另外,7辐式的轮毂造型显得比较清爽，配备锦湖 185/60 R15轮胎。

虽然车尾的造型层次更为丰富，但整体看，略带弧度的后玻璃及尾门造型，依稀带有老Polo的气息。细节上，全新Polo的尾灯采用与大灯造型对应的造型，亮灯时呈L状亮条，造型靓丽。另外，腰线及轮拱让车尾侧边轮廓富于变化，车尾并不呆板。留心观察，全新Polo的排气管隐藏后保险杠后方，让车尾造型更为规整。尾部采用LOGO式行李箱开关，让尾门更简洁。

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车厢布局——车厢用料环保空间增大

全新Polo采用全新的内饰设计，造型更为大方，而且硬塑料面板采用仿皮质纹路设计，做工精细，视觉感高级，而且，在空调出风口及中控台上，采用了钢琴漆边框+镀铬环装饰，更是提升了车厢的质感。配色上则提供黑色及上黑下米灰色两种方案，以迎合不同的喜好。值得一提的是全新Polo在制造过程中严格执行德国大众车内环境标准，从原材料和工艺入手，通过严格控制有害物质挥发来提高车内空气质量，治标又治本，仅甲醛挥发控制就比国家标准严格9倍！因此，当我们坐进新车车内，几乎没有嗅到难闻的气味，给人感觉清新。

全新Polo配备德国大众最新造型战略所采用的三辐方向盘，包裹原产澳洲而全球大众车型统一标准的头层牛皮，真皮触感配合精致动感的三辐造型，具有高度的操作舒适性。而采用头层牛皮也可以彻底避免因皮具加工造成的有害物质挥发，营造环保安全的绿色车内空间。

仪表盘的造型简洁大方，两个大圆仪表分别显示转速及速度，而油量表则集成在行车电脑上，行车电脑能显示续航里程等基本信息，功能比较实用。

中控面板采用黑色钢琴漆设计，空调出风口及局部按钮配以镀铬饰条装饰，质感高雅。此外，音响面板及空调面板无论是造型还是操作质感均较老款车型有进步，更让人倍感精致。

全新Polo拥有同级车中鲜有配置的运动真皮座椅，同样采用大众汽车车型统一标准的头层牛皮，皮质上乘，做工精致，更配有透气孔，乘坐舒适，悉心体贴每一位乘客。座椅形体符合人体工程学严谨设计，弯道操控状态能够提供有力的腰部支撑，驾驶席座椅还提供6方向可调功能，高度压杆调节轻松随意，驾驭之路倍增信心活力。

后排座椅较为平直，头顶采用内凹设计，头顶空间不错。另外轴距比上代增长10mm，后排的腿部空间也得到改善，舒适性基本可以满足。

全新Polo后排座椅适应能力增强，具有4/6分割功能，可根据需要随时改变内部格局，无论怎样布置，都可获得完全平整的行李箱空间，提供良好可扩展性，满足不同情况装载要求，凸显自由灵活的实用特质。

全新Polo秉承实用多功能的内部设计理念。包括前排座椅靠背储物袋、前排杯托、后排乘客中央杯托等，做到每位驾乘人员身旁都有储物空间，智能区分各种物品，无所不及的细致关怀，更显细腻。独辟蹊径地开发了B柱衣帽钩、后排中央杯托等巧妙的储物设施，空间利用率更高，随车物品存放更加轻松自如，很好地满足日常需要，为驾乘者打造舒适便捷的驾乘体验。

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动力系统——动力上暂时不变，成熟可靠

全新Polo继续沿用上代车型的1.4L及1.6L发动机，其中1.4L发动机的最大功率为：63kW/5000rpm，最大扭矩为：132Nm/3750rpm，较上代的1.4L车型小增长2Nm，而1.6L发动机的最大功率为：77kW/5250rpm，最大扭矩为：155Nm/3750rpm。变速器方面则同样搭配5速手动变速器及6速手自一体变速器。整套动力系统与上代车型基本完全一致，在技术上并没有给我们带来惊喜，但是这套系统在规格上已经处于同级中的领先水平，而且，在老款车型上亦已经过考验，成熟可靠的品质积累了良好的口碑。

对于1.4L AT车型而言，换挡衔接平顺，动力输出平稳，在市区行走，红绿灯起步到超车，也不会显得十分吃力，市区使用已经足够。

而换成1.6L车型，动力明显精神许多，虽然整体调校与1.4L发动机一样注重平顺，但是起步时车身轻巧许多，中段的提速响应也明显积极起来，对于应付繁多的红绿灯起步加速或者超车，也显得轻松、自在。在4000-4500rpm转速区间附近，发动机会有小幅发力感，若是换作手动模式将转速控制在这一转速范围附近，也能增加一些玩味。而发动机声响方面，虽然全新Polo发动机舱盖上并没有设置隔音棉，但是日常行车时，两款排量的发动机均显得畅顺安静，而提速拉高转速时，声响虽然变得明显起来，但是声音并不糙杂，显示发动机运作畅顺。

日常驾驶中，变速器乐于升挡，而深踩油门加速，变速器比较聪明，对油门动作变化的理解比较到位，随着油门的深度变化，会采取适当的降挡动作，转速会立刻跳高，保证了动力衔接的平顺。总的说来，动力系统的整体表现与上代车型相同。

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驾驶操控——依然扎实机械素质很高

全新Polo沿用上代车型的动力系统，而悬挂结构也仍然为前麦弗逊后半独立非驱动桥式，虽然轴距略增长10mm（暂无资料显示轮距及重心高度是否有变化），但受限于试驾条件的限制（城市道路），在日常驾驶中，小幅变化的底盘尺寸并不会带来明显的感知变化。不过这并不代表全新Polo在驾驶感觉上与上代车型完全一致。

全新polo改变了老款的液压助力转向，而采用了EPS电动助力转向。众所周知，电动助力可随速调节助力，做到低速轻盈而高速沉稳，此外亦能节省动力消耗，而全新Polo的方向盘操作起来给人感觉助力反馈细腻，质感完善，而且得益于成熟的底盘调校，车身整体感十分好，因此快速变线时，转向足够准确，车头到车身的跟进及时、准确，驾驶感更为紧凑。而以较高的速度在环岛或路口等转弯路况下转弯，车身的侧倾合理，底盘也十分稳定，毫无松散发飘感，让人有信心以更高的速度过弯。

而悬挂对路面的零碎颠簸的处理也颇有质感，车厢内并不会出现繁杂的跳动对舒适性造成影响，但又能让人感受到一些路面信息。另外在起伏路面，悬挂对车身的起伏抑制到位，车身起伏后会很快恢复稳定，动作干净。整个底盘调校所体现出来的机械质感成熟、完善，并不会让人去挑剔些什么，为同级杰出之作。

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安全与配置——安全让人放心

在车架结构方面，全新Polo通过采用全车55%钢板采用高张力钢板、主体激光焊接、AB柱热成型等技术，在保证车架刚性的同时，也减轻了车身的重量，而在E-NCAP的碰撞测试中，全新Polo获得了5星评价，安全性较老款车型有所进步。

在主动安全配置上，全新Polo全系配备了德国BOSCH最新的8.2版ABS，同时配备EBD及CBC（弯道辅助控制系统，可分配左右两侧车轮制动力，提升车辆过弯性能。）除入门车型外，其余车型均配备4探头倒车雷达，而顶配车型配备了智能弯道辅助照明系统（近光灯开启且车速小于40km/h的状态下，打转向灯则一侧雾灯亮起，为侧前方60°范围内近处提供照明，减少过弯时近处盲区）。而在气囊配置上，除入门车型配前双气囊外，其余车型加配侧气囊，顶配车型更配备侧气帘。

另外，全新Polo配备了便捷的大灯高度调节功能，让驾驶员可以根据车内成员乘坐情况及行李搭载情况，轻松调节前大灯照射高度，前大灯照射范围不易受车辆配重影响，充分保证夜间的行车安全，乐享旅途更加从容自信。

全新Polo外后视镜配备了领先同级的电加热功能，拥有大众汽车最高级别标准，-18℃状态下，如喷水结冰，7分钟内即可加热清除，可以迅速蒸发附着在镜面上的水雾，保持良好后视状态，为驾驶员提供最佳的侧后方视野。即使恶劣天气下的并线转弯，都变得轻松自如。

而在舒适性配置上，全新Polo在保证入门车型够用的基础上，高配车型显得比较丰富，配备同级车型少见的前排座椅加热及Climatronic全自动恒温空调（配备粉尘花粉过滤装置，在倒车及喷射玻璃清洗液时，自动切换至内循环，防止污浊为其进入座舱），另外，所试驾的车型选配了RCN210音响系统，增加了车载蓝牙，配置水准直逼A级车型。

试车总结：

在大众汽车新设计理念下打造的全新Polo，造型硬朗动感，与高尔夫6有几分神似，自然有助提升形象。在车厢布置上给印像深刻是材质上注重环保，为消费者换来健康，很负责任。虽然动力与底盘变化不大，但由于这部分并无明显缺陷，完全可以。安全方面的升级也此次新车的重点部分，自然没有让人失望。整体看来，上海大众全新Polo价格上浮不多，但配置却大大提升，其性价比自然有显著提高。

“POLO”是大众自GOLF不久后推出的一款紧凑型两厢轿车，自1975年上市至今已经有30余年历史，已经过4代不同程度改款。在中国也走过了8个年头，2002年上海大众同步