逆市不降的七款热销保值车型导购推荐

新赛欧

价格：5.68-7.58万元（购车享受3000元补贴）

编辑推荐：合资车型要做到出色的性价比很难，新赛欧是个例外。

当年上市的赛欧挂着别克标打出10万元家轿的口号，着实火了一把。时过境迁，现如今赛欧改头换面，归入雪佛兰家族，定位上也变成一款小型车，价格低于先前上市的新乐风，成为上海通用的又一重要战略小型车。

赛欧换挡非常流畅。发动机在起步阶段扭矩充足，离合器和油门的位置都很好掌握，所以这台车很容易驾驶。变速箱换挡很顺畅，齿比设计得也非常合理，升挡降挡对舒适性都没什么影响。发动机在正常行驶时转速不高，噪音也不大。

　　日常行驶中，赛欧的转向机构让我觉得非常满意。方向盘的精确性要胜过大多数同级对手，即使第一次驾驶也很有心得。扎实的底盘也能很好的配合转向一起工作，没有一般小型车松垮飘忽的问题。

虽说赛欧的底盘设定要比乐风硬一些，但实际行驶表现赛欧在同级里不算颠簸，滤震并不会过于直接或者零碎动作，乘坐还是比较舒服，毕竟赛欧仍然是一部舒适取向的小车，并不会过分放弃滤震这样的基本舒适条件。同级车型中，赛欧的空间要属于过得去的水平，普通的三口之家赛欧还是能够应付的。最少我们几个人坐在后排并没有太多局促。

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马自达3两厢

价格：13.98-17.58万元

编辑推荐：作为一款进口车型，马自达3两厢可算是这个级别最运动紧凑车。

从外形看上，进口Mazda3两厢与概念车Nagare“流雅”一脉相承，时尚与表情丰富的设计，使得车身造型更为大胆且富于变化，也更具力量和动感。从正面看，体现“新家族脸谱”的5点进气格栅设计犹如夸大的笑脸，与犀利的柳叶形头灯和雾灯一起，勾勒出力量感强烈的主视觉。车身侧面和尾部，强劲的翼子板造型、舒展的车身流线以及保险杠的形状、后扰流板和新式铝合金轮毂，都体现出“非凡设计”的一贯性。

进口Mazda3两厢全系车型的发动机都采用了SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等高控制系统，实现了操控性能与油耗之间的兼顾。其中，MZR 2.0L发动机最高功率为108千瓦，最大扭矩可达182牛米，并配有6速手动和5速手自一体变速器。在6速手动变速器的配合下，2.0L排量车型从0至100公里/小时的加速时间仅需9.2秒，极为出色的加速性能也突显了操控乐趣。

全新进口Mazda3两厢2.0车型在DSC/6气囊等先进安全技术的保障下，保证了整车出色的主动及被动安全性能，成为目前世界上最安全的轿车之一，在欧洲NCAP*1测试中获得了最高的五星安全评级，在美国高速公路安全局的碰撞测试*2也获得了双五星成绩。

在环保性方面，进口Mazda3两厢排放标准可达欧Ⅳ。而从综合油耗看，1.6L和2.0L排量车型在同级车中都有一定优势。尤其是配备了6MT/5AT的2.0L车型，更高一级的变速器让动力输出更为充分和顺畅，这不仅为驾驭者带来更多操控乐趣，还能更有效地降低日常油耗，综合油耗仅为7.9L/百公里，相比同级车节油20%左右。

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　　科鲁兹

价格：10.89-14.89万元

编辑推荐：作为一款美系车型，10.89万起步价更低于同级别的日系车型。

科鲁兹整体设计风格刚柔并济，前脸造型及车身侧面保持了欧系车的大气与质感。尤其大灯、侧面轮廓的棱线等细节之处，突出了那份与众不同的气息。其实在外表锋利的同时，也不乏柔和，甚至可以说是平易近人。

　　与引人关注的外表相比，科鲁兹内饰品质的提升更让人眼前一亮。整体风格灵动、清晰，透露着适度的运动特征。如果说科鲁兹内饰十分经典，更不如说它的整体设计风格来源于旗下跑车科尔维特。

内饰中的亮点是方向盘、仪表盘以及方向盘上的雪佛兰金领结标，造型新颖、做工精细，很显档次。内饰工艺在同级别车型里表现算得上中上等，材质应用也较为合理，体现出一种良好的品质。

从发动机技术及数据特性上表明，实际驾驶感与理论相差不多。这台1.6L引擎采用DVVT双可变气门正时技术，最大功率86KW/6000rpm，最大扭矩150NM/3800rpm，从功率、扭矩峰值转速可以看出，它更偏向高转速行驶。在低转速区间配合可变气门将动力平稳、有效的输出，并达到一定的节油目的。

价格就是科鲁兹的优势，那么科鲁兹也不大需要在价格上再大作文章。另外，科鲁兹的1.6L手动档车型已经获得3000元的节能补贴优惠，而据悉自动档车型也将会在年底公布，这样将会使科鲁兹的优势再度放大。

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新奥拓

价格：4.49-5.89万元（购车享受3000元补贴）

编辑推荐：曾经奥拓带着很多人进入汽车时代，现在新奥拓也将成为年轻人第一辆车的选择。

奥拓可以算是国内首批家用轿车的代表，在国内消费者中留有较好的口碑。可以说在QQ3诞生之前，奥拓是真正的微车之王。虽然停产已经很长一段时间，但一旦复出还是受到广泛的关注。外形设计终于偏向微型车多采用的可爱风格，尺寸有所增大。

　　新奥拓采用麦弗逊独立前悬架及拖曳臂式带横向拉力杆半独立后悬架；4.5m同级车最小转弯半径、EPS电子助力系统让驾驶更便捷。在交通日益拥堵，停车、起步、加速频繁的都市路况下，新奥拓配备4AT爱信自动变速器的自动挡车型无疑让操控变得更便捷省心。对于执着于手动操控乐趣的车迷们来说，配备5速手动变速器的车型也提供了很好的选择。

　　定位城市精品小车的新奥拓最大的特点就是小巧灵活的车身。3500*1600*1470mm的车身尺寸和2360mm的轴距都让这款新车集成了前辈车型的特点。全新设计的外形又融合了现代的元素。动力方面，新奥拓搭载铃木K10B发动机，最大功率为53kW/6000rpm，最大扭矩则为90N·m/4800rpm，达到了欧5排放标准。

　　配置方面，新奥拓三款车型均标配前排双气囊，以及ABS+EBD等电子系统。前雾灯旨在豪华版的两款车型上的出现；同样的情况还包括了铝合金轮毂和车身同色外后视镜等。车内，豪华版两款车型标配了四门电窗、遥控钥匙、后窗雨刮器及后窗电动加热等功能。

　　保养方面，新奥拓享受三年或者10万公里的整车质保，首保2000公里或2个月进行免费保养，厂家建议车主每5000公里保养一次，一般情况下，小保养更换机油机滤的费用为180元左右，而大保养一次则需要视车况而定，一般费用在300－400元左右。

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高尔夫6

价格：11.88-16.68万元

编辑推荐：1.4TSI+ DSG的完美组合，自上市以来一直都是一车难求。

换代车型的尺寸一般都会有较大的提升，比起在国内被大家所熟悉的第四代车型，六代高尔夫4199×1799×1479mm的身形也确实大了一圈。但相比第五代，尺寸的升级并不明显，除了宽度增长40mm，车高提升10mm之外，车长反而被缩短了17mm。轴距方面则没有变化，仍然是2578mm。

　　拉开高尔夫6的车门，扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾、迈腾之间的差异，但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。

　　当然高尔夫6也延续了德国人做工上的一贯严谨，只是在一些车内人性化细节设计上，其实用性有待商榷：偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口，是最为人所诟病的两点。

　　高尔夫6提供一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款继承自捷达的8气门发动机，而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。

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吉利帝豪EC718

价格：8.28-11.18万元

编辑推荐：7-10万区域一向是自主品牌不敢轻易踏足的区间，帝豪EC718可谓是吉利的骄傲。

帝豪EC7可以说是吉利汽车为重塑品牌形象而推出的高端车型，谓之高端也只是相对本家以及一些自主品牌车型而言的，但我们确实能从这款车型当中看到自主品牌的进步，进步的同时价格也在大部分人接受的范围内，可以说在提高品质与降低价格之间做到了一个较好的平衡。

　　帝豪EC7的前脸造型大气，全新设计的帝豪LOGO、双U型进气格栅和前大灯浑然一体，加上镀铬装饰条的点缀，而这种进气格栅的边角造型则与广汽本田的锋范极为相似，大气中不失时尚，甚至带有一些攻击性。

在EC7身上，你很难找到一处不和谐的设计，对于以往的自主品牌来说似乎很难做到。它并没有采用偏向运动化的设计，稳重大气是EC7的最大诉求。EC7的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是紧凑车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。

双色内饰早已不是什么新潮设计，但帝豪EC7采用了自己独特的演绎方式，给我们带来了不少新鲜感：上部分使用大面积的黑色材质，延续了稳重大气的外观风格，控制台下部则是米色，给人感觉温馨放松。

更让我们感到惊喜的是，自主品牌一直以来最为人诟病的用料做工，帝豪EC7在这上面下了一些功夫，中控台上半部分都是软材料，车门内衬也都覆盖了柔软的皮质材料，感觉很厚实，手感也很好。座椅全部采用真皮包裹，既显档次又能保证乘坐舒适性。只是受限于外形的设计，其乘坐空间的高度方面有些压抑：身高1.7米的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富余空间。

对于EC7的动力核心，远景的车主应该不会陌生：吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机，最大功率为102kW（138马力）/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节。

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别克新君威

价格：17.99-24.59万元（1.6T车型享受3000元补贴）

编辑推荐：犀利的发动机和精准的挡位让人很有驾驶欲望。

新君威定位于新凯越和君越之间，与老君威已经完全没有继承关系，诞生于通用最新的全球战略平台，原型车是欧宝旗舰车型Insignia。外观设计上新一代君威融合了更多的欧式风格，内饰配色分为全黑色和深浅双色调两种，贴面材料同样有桃木和金属拉丝表面有花纹两种供车主选择。

新君威1.6T内饰仍然是以黑色为主，这一点和2.0T并无差别。对于注重家用的驾驶者来说，全黑内饰可能略显沉闷。但如果是一个追求运动感的车主，会觉得这样的风格恰到好处。

变速箱也是新君威1.6T的特色所在，同级车型，除了奔腾B70之外，笔者实在想不到那款车也是配备6速手动变速箱的了。对于偏爱操控的驾驶者来说，手排挡自然要比自排更“听话”，更随心所欲。同时，对降低油耗也会有所帮助。

　　新君威1.6T的发动机其实大家并不陌生，实际上就是科鲁兹上那台自然吸气发动机的增压版本，同样具备可变气门正时技术。数据方面的表现不俗，最大功率达到132千瓦，在2200-5400rpm之间均能爆发出230牛米的最大扭矩。这样的输出数据已经超越了新君威的2.4自然吸气发动机，即使比起大众的1.8TSI来也不逞多让。

新赛欧价格：5.68-7.58万元（购车享受3000元补贴）编辑推荐：合资车型要做到出色的性价比很难，新赛欧是个例外。当年上市的赛欧挂着别克标打出10万元家轿的口号