再造“标杆”试驾全新一代别克GL8

前言：“标杆”一个频频出现在汽车界的词儿，但随着时间的推移，它也显逐渐得更加模糊而无力。回想当初MPV车型刚刚进入中国时，上海通用别克旗下的GL8牢牢的将“标杆”握在自己手中，而如今在各类MPV充斥的市场中，相信不少人都做着艰难的抉择，不过此时全新的别克GL8就在眼前，若将其定义为新的“标杆”不知是否有人愿意苟同，看过下文或许便能得出答案。

　　我们说不清是潮流引导着市场，还是市场改变着潮流，就好像时下各个大牌车厂都做出了自己独有的家族特征，但我们却没有想到，严谨而朴实的商务车也没被放过，眼前的这辆别克GL8绝对是个好例子。

　　从外观来看，全新的设计颠覆了不少人心中对其的印象，而近年来别克家族的标志性设计也被GL8发挥的淋漓尽致，就像立体直瀑式格栅、蓝光Bi-Xenon HID前大灯以及Sweep Spear双曲棱腰线，这些都让我们联想到新君悦、英朗GT以及进口的昂克雷。

　　虽然在细节方面我们能找到不少其它别克车型的影子，但在整体结构上，它却从骨子里透出了GL8原本应有的气质。一条名为Sweep Spear双曲棱腰线将车身侧面分为上下两层，相比老款GL8显得更具动感。而尾部车顶上的鲨鱼鳍天线以及小尾翼，则使车身线条变得更加完整。

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另外在使用的便利性上，别克新GL8依旧装备了全电动的后车门，但却只能为右侧乘客提供该项服务。而此次针对第二排乘客的车窗也作出了改进，以往的负压式排风车窗已被淘汰，取得代之的是大面积可升降车窗，虽然看似简单，但在设计之初却要废一番经历。

　　转至车尾，这里依旧透着别克的家族气息，镀铬包围的后尾灯与车身侧面线条相映成趣，而LED光源的应用更是符合当今的工业设计理念，但在整体效果上却少了美国车应有的阳刚之气。

　　论车身尺寸，新GL8在长、宽、高以及轴距方面，都已经超越了老款车型，达到了5256mm（长）×1878mm（宽）×1800mm（高），另外轴距也增加9mm（新GL8为3088mm）。如此的改变，使我们对车内空间更加自信，就好像试驾当天，我们一行5人外加诸多行李，在车内依旧能坐的相当舒适。

　　拉开车门，一股强烈的美国车气息迎面扑来，大面积的木纹装饰贯穿于整个中控台，而仪表盘、空调出风口以及7英寸的液晶显示屏都镶嵌其中，可以说是复古与时尚的结合。另外，全车内饰以米色为主色调，营造出典雅的氛围，豪华与舒适感并存。

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再来看看这个功能丰富的中控台，上面集成了音响、前/后排空调、导航等诸多配置的功能按键，虽然看似凌乱，但设计师都已将其分门别类排列整齐，操作起来极易上手。

　　提到GL8的影音系统，这里还要要多说几句。除了我们常见的功能之外，它还可以拥有USB、AUX音频输入、SD存储卡以及40G车载硬盘，可以说主流的音频输入方式都集中于此，非常方便。然后这么全面的功能，还要拥有一套更为强大的输出系统来支持，就拿我们试驾的这款旗舰版为例，它所装备的10扬声器5.1声道Bose音响系统，无论是看大片还是听音乐都已经达到了准专业级的水品，当然这也有赖于GL8先天出色隔音效果。

　　虽然整体看起来还是有些古朴，但在车内灯光的采用上，别克却显得相当前卫，冰蓝色的氛围灯在夜晚充斥这整个车内，置身其中也更感受到太空舱般的幻觉。

　　转至第二排，这里才是GL8的核心部位，两张可前后大范围移动的小沙发甚是舒适，相信对于大多数人都能找到一个适合睡觉、聊天以及观看DVD的姿势。而车顶上的10.2英寸显示屏真的不小，可以用遥控器控制整个系统，但遗憾的是唯一的DVD碟机被放置在中控台下方，不过这也很自然的体现了后排乘客的身份，享受最重要。

　　而第三排座椅则更适合身材不那么魁梧的朋友，毕竟空间已经被第二排占去了大部分，而且想进入第三排还必须经过一个狭小的过道，只不过这里的座椅还算舒适，即便长途旅行也不会过于疲惫。

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在动力系统方面，新GL8搭载了一台我们熟悉的V型6缸3.0L缸内直喷发动机（SIDI），最大功率：190/6800（kw/rpm），最大扭矩：290/5200（Nm/rpm）。从以上数据不难看出，这台发动机调教更偏向运动，甚至最大扭矩要到5200rpm时才能获得，对于一辆商务车来说似乎有点过于激进。