比拼合资车五款最给力自主品牌车导购

　　编辑按：对于国内自主车企来说，当前高涨的购车热情无疑给他们带来了新希望。蛋糕现在明白摆在这里，潜台词很明确，得凭本事来划分。对比这些土生土长的自主品牌而言，合资品牌尽管高一些，但技术和质量以及售后方面给消费者的定心丸多一些，所以竞争优势层面要大一些。不能说自主车企没有优势，他们的价格和性价比大家都很清楚，关键是凭什么打动人们才是关键。不一定说价格低了就是唯一优点，还得拿出一些实际的东东，随着汽车消费群体的理性增长，自主品牌也开始了他们的翻身战，下面我们就数数各家自主企业最给力的紧凑车。

　　车型一：长城腾翼C30

　　指导价格：5.89～8.19万元

　　给力之处：价格便宜，底盘扎实，保修期超长，养护实惠

　　长城腾翼C30的外观并不惊艳，这倒是让我们佩服长城，毕竟第一款紧凑车就敢用这种平实的外观是需要勇气的。其实这也是一个正确策略，毕竟新车型想要站住脚，受大众欢迎才是捷径，什么个性，夸张一概不要可能才是正确的做法。这种风格虽然设计手法一般，但胜在耐看，也就是说你找不出太多亮点但也找不出太多缺点。细细探究之下，钣金工艺还过得去，最少在同价位自主车型中算得中上的水平。

　　内饰方面咋一看腾翼C30也不出色，但内饰部分还是有创新和过人之处，首先说创新，与之前的小型车不同的是，腾翼C30这次开始运用硬线条与金属效果结合的设计，例如像音响区、空调出风口和仪表盘。大包围的仪表盘的样式比较简单，黑底白字搭配红色指针，清晰易读。材质运用有些单一，不过装配工艺还是比较到位的，没有太过闹心的缝隙不齐以及明显毛刺。

　　腾翼C30的车身尺寸长宽高分别为4452mm*1705mm*1480mm。轴距达到了2610mm，这也保证了内部空间的良好表现。实际的体验也支持了我们的猜测，1.75米身高男性在前排调整后位置来到后排还有一拳左右的腿部空间。腾翼C30的后排地板整个都是平的，这就意味着坐三位乘客不是问题，特别是中间那位，再也不用憋屈双腿了。

　　动力方面，腾翼C30采用了1.5L排量发动机，这款动力在炫丽和酷熊以及凌傲上我们都很熟悉。代号GW4G15型的直列4缸双顶置结构，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，拥有VVT可变气门正时功能。性能数据没有太多问题，毕竟车重也才1125KG。除开紧凑清晰的手动变速箱外，CVT无级自动挡价格比较公道，操控也非常舒畅舒适。油耗也不高，手动挡工信部数据才6.9升，而CVT无级变速箱也才7.1升。腾翼C30的底盘没有特别之处，前麦弗逊加后非独立扭力梁悬挂调教比较恰当，没有通常自主车常见的松垮疲软。

　　腾翼C30的配置也还是过得去，大部分车型都拥有双安全气囊和ABS+EBD,前后电动车窗，电调后视镜，CD等等。中高配也有真皮座椅、电动天窗、后视镜电动折叠等等齐全配置。对于家用来说，我想腾翼C30完全及格。

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　　车型二：长安悦翔

　　指导价格：5.39～7.29万元

　　给力之处：造型不错，性价比突出，功能平衡

　　悦翔的前脸给我们的第一眼感觉是有点福克斯与马自达(报价图片参数)3的混合味道：X型的前脸极富有冲击力与动感；五边形的中网配上熏黑的三角形大灯，张扬而有攻击性，正对年轻消费者的胃口。从奔奔开始，长安就一直在强调其意大利设计背景，悦翔也同样如此。从实际来看，悦翔的外形说不上脱俗般出色，但至少它的设计是成熟的，这就是借靠成熟设计机构的最大好处。悦翔目前有两厢和三厢可以选择，两厢相对时尚灵活一些，三厢除开一些稳重之外，其实线条还是很流畅的。

　　悦翔内饰设计并不复杂，感觉简单明快，黑灰双色搭配的内饰风格给人感觉非常传统，倒是那条横贯而过的金属饰条让人眼前一亮，配合带有多功能按键的三辐方向盘，很有运动感。中控整体都是采用的塑料材质，特别是按键以及旋钮的感觉非常明显，其实对于这样的低价位经济型车来说是很正常的，但是和其他一些同价位的车型相比，悦翔的做工精细度还是要更高一些，特别是对一些边角的处理都很细致，没有明显的毛刺或者接合不紧密的地方，很扎实。

　　三厢悦翔的车身尺寸长宽高分别为4360x1710x1475mm，轴距为2515mm，这在小型车中已经是非常大的了，甚至已经接近了部分紧凑级轿车的尺寸。相比那些合资同级对手，悦翔的性价比和空间舒适性都不错。悦翔前排头部空间相当充裕，身高180cm的乘客仍有超过一拳的余量，而后排头部也还有三指距离，这样的高度适合绝大多数的国内用户，不过后排腿部仍然不会太宽裕，特别是中间地板的凸起还是明显了一点，坐4个人会比较合适。

　　悦翔搭载一款长安自主研发的1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统。最大功率72KW，最大扭矩137N.m，最大扭矩转速区间比较宽广，从3500－4500转都可以释放。悦翔的手动挡开起来并不会令人抗拒，每个挡位都很清晰，入挡轻松，而且挡杆的行程还不长，手感还是讨人喜欢的。而且悦翔还推出了4档自动车型，在选择方面比较丰富。

　　悦翔采用了前麦弗逊配合副车架、后扭力梁式悬挂，从奔奔到志翔(报价图片参数)再到悦翔，其悬挂构造方式都比较简单。但长安对这类底盘的调较似乎颇有心得，别的不说，光说过减速带时，悦翔动作的迅捷干净程度就比很多对手要好。

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　　车型三：奇瑞瑞虎

　　指导价格：8.48～12.38万元

　　给力之处：销量保有量突出，成熟时尚，操控灵活，空间实用

　　瑞虎是奇瑞的拳头产品，尽管保有量最大以及销量最突出的是QQ，但真正支撑奇瑞发展的不会是那种微型车。目前而言，无论是旗云系列还是A3都没有形成一个真正的聚合力，这样解释吧，旗云系列尽管销量还不错，但利润和发展空间有限，奇瑞A3(报价图片参数)因为空间等因素导致销量有限，所以从2010年1月份销售数字来看，超过万辆的瑞虎还是有其不错的卖点。

　　2010年改款新瑞虎变化最大的要数前脸，之前宽幅的镀铬格栅不见了，取而代之的是，时下主力的“X”型前脸，车标和前保险杠都经过重新的设计，时尚气息增加了不少，而重新设计的前大灯也使得新瑞虎看上去不再呆板，十分符合年轻人的审美。内饰同样如此，曾经看上去灰暗的内饰格调如今对比变得更加鲜明，中控设计变得更加时尚，尤其是方向盘的设计，更让我们感受到了一丝时尚感，整体设计相比老瑞虎进步了不少。值得指出的是，仪表盘的做工和档次感也提升了，最少清晰易读是完全可以保证的。

　　和奇瑞A3不同，尽管瑞虎的轴距只有2510mm，但SUV (专区)的高车身设计仍然让前后排乘客的腿部和头部空间更理想。这是普通轿车难以企及之处，加上灵活的尾箱布置，瑞虎的实用性很不错，而且很紧凑。

　　动力方面，1.6L发动机没有换成新DVVT动力有些让人闹心，但1.8L和2.0L自然吸气还是可以选择的，动力相对而言比较充沛。如果不想受1.6L动力限制，那么1.6S车型倒是一个很好的选择，其采用伊顿机械增压方式，最大功率110kw，最大扭矩205N.m，性能上还不错，只是3500-4500rpm的峰值扭矩转速区间不是太理想，肯定增压后的动力改善效果不错，只是没有1.4TSI或1.6T来得直接。机械增压方式没有延时的遗憾，只要发动机曲轴在旋转，增压器就在持续不断的给进气增压，因此在提升动力表现方面它比涡轮增压来的更直白，所以新瑞虎在它的帮助下真正成为了奇瑞的一员虎将。

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　　车型四：众泰5008

　　指导价格：5.38～7.48万元

　　给力之处：灵活实用，性价比高，后轮驱动，通过性好

　　尽管我们以前很少提及众泰汽车，但众泰5008每月7000-8000台的销量绝对是企业旗下的绝对主力地位。早期众泰2008有明显的模仿痕迹，但厂家从来不避讳这一点。但5008已经开始有所改变，在细节上有了一些创新，一方面是为了减少与原车型的一些重复，更主要还是为了体现出和2008的差别，不然也不好算是改款换代。

　　5008新的大灯比过去更有灵气，样子更符合潮流，有点大众家族的特征。更大的中网配合立体的前脸，还有全新的保险杠和雾灯，前脸比2008要精致了不少。另外前保险杠下面的银色发动机护板、车顶行李架、带转向灯的后视镜都是目前最流行的元素。

　　内饰部分的变化主要也是在细节上，内饰无论是设计还是质量上都有了很大程度的提高。中控台的材质和做工就进步了不少，看上去整齐了很多。中控面板采用金属光泽的材料，空调控制旋钮也改变了样子，提升了内饰的档次。

　　众泰5008的轴距尽管只有2420mm的轴距，仅达到了A0车的平均水平,但毕竟是一款SUV (专区)车型，它在车内空间表现上还算不错的，车内前排头部空间还好，腿部空间对于身高180cm的人来说稍显局促；不过由织物包裹的座椅舒适性不错，能给予腿部、腰部足够的支撑。后排的空间显然有些局促，腿部空间狭小，座椅的座垫高度比较低，座垫又短，如果长途乘坐是不舒服的。

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　　车型五：海马福美来

　　指导价格：7.68～9.88万元

　　给力之处：VVT发动机,四轮独立悬挂，经典历史

　　福美来也许没有了当初新三样的风采，不过他在海马汽车中是绝对的拳头产品，无论是丘比特，还是普力马或者骑士，其销量都不过2000台上下，海马3就更惨淡了，所以如果没有福美来每个月8000台销量支持，海马不要说翻身，就是维持下去都很难。不过老是吃马自达(报价图片参数)323的资本也是不太靠谱的，毕竟福美来这么多年，也该有些新意了。

　　推陈出新的第三代福美来外观绝对谈不上前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合国人的审美观，流畅的线条并不突兀，整体感觉比较中性平和。发动机盖上的三条棱线以前脸中部的车标作为焦点，突出了海马汽车的品牌形象。饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感很强。

　　福美来三代采用黑色内饰配以黑色木纹装饰条，第一感觉比较显档次，功能分区明显，集合了音响和空调控制的中控台一目了然，有马自达的简单实用风格，上手没有难度；全系车窗玻璃全部为一键上下的防夹车窗，按键分为两级，第一级为手动控制开启位置，第二季则为自动升降，这在同价位的同级车中很少见；豪华型还带有电动折叠后视镜，既方便又显档次。

　　针对消费者喜欢更大更气派的购车需求，新福美来的整车尺寸增加不少，整车尺寸为4535*1740*1480mm，轴距为2615mm。相对二代福美来4466*1695*1410mm的尺寸，它的长度增加了69mm、宽度增加了45mm、高度增加了70mm，而它的轴距也相应增加5mm。

　　2011款福美来搭载了自主研发的1.6LVVT发动机，这款发动机的最大功率能够达到88.2KW/6000rpm，而且最大扭矩可以达到158N.m/4500rpm，全面超越了上一代福美来产品，而且在同级车行列中也能保持领先的地位。排量为1.6升的HA-VVT 发动机怠速较为安静，与之配合的为模拟6速CVT变速箱和5挡手动变速箱，这也是自主车型最新的变速箱搭配方式。新的动力源自海马3，它的到来不仅彻底抛弃了马自达ZII动力，性能有了明显提升外，而且再也不用加97号汽油，这对于经济用户而言意义不小。

　　编辑按：对于国内自主车企来说，当前高涨的购车热情无疑给他们带来了新希望。蛋糕现在明白摆在这里，潜台词很明确，得凭本事来划分。对比这些土生土长的自主