追求操控乐趣四款运动调教进口车型导购

一般来说，在雪地等光滑地面行驶时，操控性好的车型优势明显，这些车型可以按照驾驶者的意愿行驶，同时降低了因为失控导致危险的可能性。即使是在正常的道路上行驶，操控性突出的轿车能灵活闪躲、平稳过弯，这些运动元素为旅程增不少添驾驶乐趣。这些操控乐趣其实很大部分跟厂商的调教有关。如今，优异的操控性已经成为现代人选车的重要因素之一。下面，小编就为您推荐几款操控性出色的操控型轿车。

MINI cooper S 1.6T

售价：35.90万

很多人耳熟能详的宝马口号是“驾乘乐趣”。这描述了所有宝马汽车的一个共性。宝马汽车从外观设计到整车性能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“乐趣”为核心思想的。MINI虽然是宝马行列中最为娇小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型赛车的操控性，而且开起来更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶着信心十足。

MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车(除了新出的CLUBMAN。那是四门车)，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。也正是因为如此，才获得越来越多人的喜爱。

坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。

该车搭载了一台双涡管增压直喷发动机(175马力)，最大功率为128kW/5500rpm，最大扭矩240N·m/1600-5000。要知道这台发动机还具有一个必杀技——超增压模式!就是当驾驶者做出全油门动作时，涡轮叶片角度将会发生改变以更好的“吸气”，此时发动机扭矩可瞬间提升20N·m，从而达到260N·m!动力表现也将会变得更加猛烈!从各项数值上看，它已经是“钢炮”级别了!

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尚酷2.0TSI

售价：33.37-36.02万

如果你觉得大众这个品牌代表着中庸，而固执的德国人也不会花太多心思去在外型上动一番心思，那你就大错特错了。当你看到新一代尚酷，我想你会改变想法。当越来越多的人对高尔夫GTI的外观表示不满后，大众还是照顾了这群人的感受。

尚酷Scirocco完全不像大众家族的其它成员那样谦虚朴素，从车头开始，整个车身就被设计得扁平狭长，黑色长条的进气格栅两旁长着眼镜蛇般的眼睛，注视着着对面的来车和路面。

内饰的设计并不如外观那样概念超前，沿用了大众家族型的中控台排列样式，最大的不同是尚酷Scirocco采用的是手感操控性都很棒的运动型多功能方向盘，加上方向盘后部装配了换挡拨片，这样的配备就是在告诉我们，尚酷Scirocco是为运动而生。

发动机方面，我们知道国产GTI的2.0T发动机和迈腾是一模一样的，都是代号EA888的2.0T直喷增压发动机，这款发动机最大扭矩是280Nm、最高功率是147kW(200马力)，而尚酷2.0T使用的是更强大的高功率版本EA888，最大扭矩同一阶发动机一样都是280Nm，但是最高功率从147kW提升至155kW(210马力)。

尚酷2.0T拥有6.9秒的百公里加速，但比GTI贵了将近百分之五十的价格，这零点几秒的加速距离显然还不能满足。不过更为运动的调教以及拉风的外形，就看你觉得是否值得了。如果你对GTI的低调严重不满，那么这款亮丽同时有力的尚酷2.0T将是个不错的选择。

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凯泽西

售价：18.98-27.48万

凯泽西是铃木首款中级车型，长宽高分别为4650、1820、1480mm，轴距则达2700mm。从尺寸上看，相比同级别的国内车型，其并没有太大的优势。但从之前实拍车型得到的情况来看，凯泽西的空间表现还是可以接受的。这种短小的车型为它带来了优于其它中级车型的操控。标配ESP与进口品质也十分诱人。

内饰方面，凯泽西采用纯黑色设计，中控相当简单，功能精简按钮也就不多。以大按钮来填充中控位置的想法但并没有取得实效。看起来中控还是那么单调，尽管有个液晶屏但与豪华也全不沾边，我也可以想象如果没有液晶屏的话这个中控将会多么地丑。不过大按钮也是有它的好处的，至少你能颠簸路面上，依然能从容地接触并按下你想要的按钮。与通用那密密麻麻的细碎按键相比要安全地多。

动力方面，凯泽西搭载的发动机为2.4L四缸发动机。与6速手动变速器配合，在VVT(可变气门正时)的帮助下，最大功率达到131kw//6500rpm，最大扭矩为230牛米。此外，凯泽西与大多数先进的CVT变速器一样，也提供运动模式，而方向盘上也安装了换档拨片，操作起来更加方便。值得一提的是，和其他中级车不同的是，凯泽西还配备了四轮驱动系统。

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进口马自达3两厢

售价：14.78-18.88万

马自达算是日系品牌里有着比较突出运动风格的品牌之一。马自达3则是它紧凑运动车的代表作。目前国内在售的马自达3两厢均为进口，但价格被控制在竞争对手相同的水平线上。外观方面，我想大多数年轻朋友对它的大嘴是没有什么异议的，个性的前脸相当独特。略显夸张的进气格栅宛如一张大嘴，配合颇具攻击性的柳叶形的车灯设计，整体感觉颇为接近马自达RX-8跑车。

新马自达3内饰也是主打运动风格，仪表台的设计是最大亮点，提升至中控台上方的仪表台集成了显示屏，更加方便司机观看，而仪表台的线条由中间顺畅地向两边延伸，从而令乘客的视线向外延伸，大大提高了车内的空间感。炮筒式仪表盘、多功能能方向盘、炫彩的背光都是年轻的标志。

1.6L车型较弱，配备了5速手动和4速自动变速器，而2.0L的车型则配备了6速手动或5速自动变速器,给予消费者更多的选择空间。2.0L发动机具有108Kw的最大功率，182N m的最大扭矩，带动1.3吨的车身绰绰有余，尤其是2.0L排量6速手动档车型能带来更多的驾驶乐趣，在3档3000转左右，油门响应非常活跃，再加上优良的悬挂系统，使得并线超车游刃有余。

与三厢车相比，两厢车型拥有好的操控感与使用的储物空间。马自达3两厢秉承了马自达Zoom-Zoom的设计理念。在设计风格上，采用五门掀背设计，时尚而充满动感。值得一提的是，进口的马自达3两厢在零部件质量、工艺质量、装配质量等诸多方面，比非进口轿车具有一定优势。
文章来源：汽车中国

一般来说，在雪地等光滑地面行驶时，操控性好的车型优势明显，这些车型可以按照驾驶者的意愿行驶，同时降低了因为失控导致危险的可能性。即使是在正常的道路上行