低价实用更省油七万元左右超值家用车导购

　　现在汽车很普及，汽车的车型很多，让很多买汽车的朋友很迷茫，很难下抉择。七万元家用车比一般经济型家用车配置还是其他方面要强，但是比起十万元的家用车更经济，具有更高的性价比。但是七万元这个价位的车型太多了，不知道如何去选择，而七万左右价格能买到的车型也不在少数，但是总觉得有那么一点不甘心和面对众多可选车型时的难以抉择，为了能让买车的朋友能在各种价格下有个选择，今天小编就为您推荐几款值得出手的7万元左右级别超值家轿。

　　车型一：东风风神S30

　　风神S30风格和克莱斯勒铂锐比较相似。倒梯形的前进气格式上镶嵌有三条横向的镀铬饰条，东风的双燕车标安在倒梯形的上底边中间。风神S30的车身尺寸在紧凑型车中算是比较中规中矩的，长宽高分别为4502×1740×1465mm，轴距为2610mm。该车的车头和车厢都比较长，车尾则比较短小。车身侧面的比例总体来看还算比较和谐的，前低后高的腰线设计也为该车多少增添了几分动感。

　　2011款风神S30的人性化体现在内饰部分的方方面面，新款的风神S30把中控面板上的显示屏背景光由原来的橙色全部改成了更富科技感的蓝色。字体也变成了比较容易阅读的白色并进行了优化，多功能电脑显示屏也终于是中文显示了。而厂商也同时对老款的浅色内饰进行了色彩方面的调整，把之前的浅色内饰颜色调深，使其看上去更温馨、雅观。

　　风神S30后座的乘坐感受不错，腿部空间有中上表现，坐垫大小和靠背角度都适中，而且独立的头枕承托比较舒服。从我们实际体验看，S30的后排纵向、膝部空间、横向宽度，都达到了同级相当出色的水平。

　　风神S30的底盘是用爱丽舍加长放大而来，其悬挂形式仍然为前麦弗逊式+后纵向摆臂式。风神S30也和富康以及爱丽舍一样带有后轮随动转向功能。当然爱丽舍的备胎放置在车底后部下方的特色也被风神S30一并继承。配置上，风神S30也有自身特色，全系标配双安全气囊以及ABS+EBD安全设备。前后排中央扶手，上下前后可调节方向盘，CD+6喇叭音响，行车电脑液晶屏都一应俱全。

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　车型二：长城腾翼C30

　　腾翼C30是长城汽车首次进军轿车市场的产品，所以外观并不见得标新立异，而是更多采用简洁大方的元素以便增加普通消费领域的亲和力。尽管有些保守情绪，不过长城腾翼C30整体还是比较成功的。

　　与之前的小型车不同的是，腾翼C30这次开始运用硬线条与金属效果结合的设计，例如像音响区、空调出风口和仪表盘。如果仔细观察的话，我们还会发现用料虽然有些单一，但制造和组装工艺方面还是保持着长城目前的最高水准。包围式仪表台现在并不流行，但腾翼C30的设计水平和装配工艺还是不错的，特别是仪表颇有些档次，质感很不错。

　　腾翼C30的车身尺寸虽说不大，但内部空间却比想象中要好很多!毕竟它也有2610mm的轴距呢，前排头部空间在没有座椅高低调节的情况下可以有一拳的余量，后排平整的地板与到位的设计也比较能顺利的搭载三个成年人。如果说空间上有什么不足的话那就是腾翼C30的横向空间要比同级车型偏窄一些。

　　配置丰富是这款腾翼C30顶配车型的特色，7万多元的实际购买价格，我们不仅可以获得双安全气囊，ABS+EBD，四门电动车窗，电调后视镜、遥控钥匙，CD等等基础配备。更有电动天窗，真皮座椅，电折叠后视镜，前排座椅加热，倒车雷达以及自动空调等丰富功能。就舒适性而言，腾翼C30完全超过了我们上文提到的几款车型。

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　　车型三：东南三菱蓝瑟

　　2010款蓝瑟运动版虽然是一款年度小改款车型，但作为一款经济家用型轿车，外形大气，动力强劲，性价比还是比较高。相对于老款，新款在细节之处作了更好的改进，以熏黑的大灯和尾部增加的扰流板彰显出蓝瑟运动的身份，轮胎也由五幅条轮毂改为多幅条轮毂，整体造型饱满动感，而双曲面电加热除霜后视镜、6向手动调节座椅、ABS、双气囊、四门电动窗、遥控中控锁和CD音响系统等配置使蓝瑟更为全面实用。

　　作为一款紧凑型车，蓝瑟的车内空间可以满足家庭的需要，4400mm、1700mm、1415mm的长、宽、高和2500mm的轴距在同级车中也不落下风，驾驶员和乘客的头部空间蓝瑟的表现更加抢眼，不仅前排视野得到保证，后排的舒适度同样未被忽略。

　　动力性方面，搭载国产三菱4G18 1.6升发动机，最大功率74kw/6000rpm，最大扭矩133Nm/4500rpm。INVECS-II智慧型4挡手自一体变速箱，不仅能根据路面情况的细微变化而聪明地选择合适的档位，而且还能自动地选择是否延迟升档或降档，是一款实用性比较高的车型。

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　　车型四：北京现代伊兰特

　　尽管悦动已经取代了伊兰特的主力位置，但每月超过万台的销售数字仍然表明我们大多数工薪家庭对这款经典车型是青睐有加的。再加上北京现代近期给伊兰特做了一些外观拉皮，再应对市场3-5年的需求都没有问题，毕竟捷达那么老气都能混上国内市场近20年，和他相比，伊兰特还是比较年轻的。

　　2011款伊兰特的变化可以说是让人一目了然，全新的前大灯组更加修长时尚，前雾灯、包围的样式也都发生了明显的变化，给人更年轻的感觉。侧面的轮廓没有什么改变，全新的轮毂应该还是给人不同以往的感觉。车尾的变化则体现在细节上，尾灯在轮廓不变的基础上对灯组和灯罩进行了改进，加入了流行的LED显示。

　　中控台样式不算时尚，略微偏向驾驶员一侧的中控面板方便了开车时的各种动作。内饰使用了大量的硬材质，工艺尚可，黑色和浅色的搭配看起来也比较舒服。并且实用设计绝对值得表扬，尤其是驾驶员侧的储物空间非常丰富，卡槽、储物盒、烟灰缸都有很强的实用性。可惜老气的仪表还是那个样式，背景灯光仍然绿油油的，这方面实在值得厂商重新设计了。

　　2610mm轴距肯定不如悦动出色，但座椅厚薄以及造型还是比较舒适的，后排即便坐下188cm大个头也没有问题。毕竟作为出租车的主力之一，伊兰特的承载表现是有目共睹的。后排座椅中间座位靠背隆起较大，而且没有头枕，这一点没有改进还是有些遗憾。

　　动力方面，2011款伊兰特仍然使用老款车型所用的代号为G4ED的1.6L发动机，最大功率和扭矩分别为82kw/6000rpm和145N·m/4500rpm，在动力参数上和悦(报价图片参数)动的那款G4FC还有着不小的差距，没能更换有些可惜。不过对于伊兰特来说也完全足够了。保养也挺实惠，小保养200元不到，大保养也不到400元，对于工薪家庭养车来说比较实惠。底盘方面，伊兰特采用了前后独立悬挂，操控上没有太多激情可言，但舒适性是不错的。

　　配置方面，伊兰特标配四轮碟刹，双安全气囊，ABS+EBD,四门电动车窗，电调后视镜，CD等等。该有的都有，不算丰富，但绝对可以应对我们日常驾驶需要。

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　　车型五：奇瑞旗云3

　　旗云3并不让人陌生，实际上它是在奇瑞A5的基础上改动了一些外观而生成的所谓新车型。上市也快5年了，无论是性能还是产品本身都经受了一些市场考验和反馈，尽管自主车有些零部件质量方面的确不让人满意，但经过多次改进和整合，我们有理由相信旗云3已经开始慢慢走向成熟。

　　旗云3较之前的奇瑞A5的变化主要体现在外观方面，中网、前大灯和后尾灯是三处比较明显的地方。而这三个地方的变化我们认为都很成功。尤其是旗云3放弃了原来饱受争议的简单三角形尾灯，现在的样式虽然显得不够个性，有点模仿天籁的做法，但比原来的的确漂亮很多。通过灯组改变，侧面轮廓的线条也没有那么生硬了。

　　当坐进旗云3的驾驶舱时，可以看到旗云3的整个中控台的设计十分简洁，布局清晰，每一个功能都划分得清晰明了，这样的设计已经透露了它那纯粹走实用主义的设计方向。红色仪表以及中控灯光并不如最早的A5车型蓝白色设计好看，不过实用性还是蛮不错的，很清晰，该有的都有，甚至车门未关闭告警也没有缺失。

　　旗云3仍然保持了A5的2600mm轴距，这算一个标准的紧凑车指标，谈不上宽敞，但足够坐下5个成年人。前后中央扶手也没有缺席，该有的设计在旗云3上仍然保持。副驾驶遮阳板化妆镜很不错，提供便利同时还有照明设计。可调高度保险带也方便不同身高人士使用。

　　因为旗云3车重快1.3吨,所以1.8L排量发动机更为适应一些，最大功率97kw/5750rpm，最大扭矩170N.M/4300-4500rpm，最高车速可达185公里，油耗也不过8.3升而已，开的熟练的话，完全可以借助高档低速来达到省油目的。动力也经受了市场考验，可靠性和皮实表现都不错。旗云3的保养也不贵，小保养220多元，大保养500元左右。厂家提供3年或6万公里的保修。

　　旗云3继承的A5底盘尽管是前后独立悬挂，但并不够完美，悬挂调教不是太成熟，稳重与操控不如A3那般扎实。不过方向助力还是值得提及，不仅轻巧而且准确，回馈手感很不错。前后四轮碟刹配合195轮胎也能提供合适的制动效果表现。　　

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　　车型六：海马福美来

　　海马和马自达联姻最成功的产品莫过于马自达323(福美来)。而现在和马自达分手已经数年，福美来的老本基本吃的差不多了，如果老是维持马自达323的经典形象和技术不变，恐怕就不是以不变应万变了，这一点海马很清楚，所以最新三代也就是2011款福美来有了全新的内容和看点。

　　第三代福美来外观不算前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合国人的审美观，流畅的线条不算激进，整体感觉比较中性平和。U字型黑色直瀑式进气格栅和单透镜大灯是亮点，饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感很强。可以看出这次海马对于福美来付出了不少心血和成本，最少设计上已经开始努力摆脱马自达323的影响，咋一看，这就是一款新车，和老福美来没有任何关系。

　　2011款福美来三代采用黑色内饰配以黑色木纹装饰条，第功能分区明显，集合了音响和空调控制的中控台一目了然。平整简约的中控以及圆形空调出风口借鉴了马自达3的风格，配合蓝紫色背景光仪表，还是蛮合适的，既新颖同时也比较时尚。深色仿桃木装饰条出现在中控下方，有比较强的点缀作用，并不令人反感。各种按键宽大舒适，难度很低，新手完全能很快适应。

　　空间方面也有了变化，车长提高了69mm，车宽增加了45mm，车高也抬升了70mm，甚至连轴距也变成了2615mm，相比老款也多了5mm。从实际感受而言，内部乘坐空间属于基本够用的水平，并不会有那种翻天覆地的变化，不过相比老款的确有了进步。

　　入门级所代表的第三代福美来的标配并不花哨，但该有的都有，比如双安全气囊，ABS+EBD,遥控钥匙，四门电动车窗，电调后视镜，CD等等都能找到。尽管不算丰富，但家用足够。一般我们再加个地胶、贴好膜、装上座椅套还有倒车雷达就可以了。

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　　车型七：江淮和悦

　　从外观来看，和悦并没有全面压倒对手的底气，但就外观协调稳重方面而言，它符合这个级别新车型的特色，拥有国人青睐的卖点,这也是很多同级自主车型发展的方向和共识。

　　走入车内，大面积的银色装饰板运用，让和悦中控台表现错落有致，时尚而又不脱离家用车本色。从模具的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了可以与合资品牌车型媲美的能力。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，仪表也没有通常这个级别自主车型低廉的感受。特别是中控台更采用了软性材料，如此注重细节是江淮造车的进步。

　　和悦的2710mm轴距完全可以算得上紧凑车王者。此前只在凯旋上才拥有如此大的轴距。和悦后排腿部空间无疑是相当宽敞的，车宽和车高也符合当前A级车发展越来越大的潮流。即便是身高在185cm的成年男性，坐在和悦后排还有隔前排座椅背10CM以上距离，这个表现无疑会让后排乘客更舒适，拥有更多的后排活动空间。和悦对后排照顾也比较细致，增加了后排出风口，相比合资车，自主车的性价比更高了。

　　2011款江淮和悦采用了1.5LVVT发动机，代号4G15，最大功率为83kw/6000rpm，最大扭矩146N·m/4000rpm，相比以前老款的4G15有所进步，拖动超过1.3吨的车身也恰如其分。小保养费用不过180元，大保养费用400元左右，从用车角度来说，和悦还是比较经济。

　　江淮和悦采用的是双连杆的独立悬挂，这种悬挂结构比较简单，在操控性上当然不如多连杆悬架优秀，不过比非独立悬架车型在舒适性上要有优势。和悦的悬挂行程很长，在一定程度上造成了轮胎与车身的距离过大影响了美观，也增加了车辆的重心不利于操控，不过舒适性对于家庭轿车来说比较合格。

　　编辑结语：车展无疑是当前最热门最受关注的话题，但我们今天还是要秉承导购的原则，以大多数人购车的基本点出发来推荐。在我们今天介绍的几款车型中，自主车占据了绝对的优势，这也说明了国内汽车品牌在低端经济车领域的大进步。实际上，我们能推荐的7万元内紧凑车型还远远不止这些，比如帝豪EC7，比如比亚迪F3(报价图片参数)等等，他们都是非常不错的代表，同样值得大家关注选择。

　　现在汽车很普及，汽车的车型很多，让很多买汽车的朋友很迷茫，很难下抉择。七万元家用车比一般经济型家用车配置还是其他方面要强，但是比起十万元的家用车更