后来居上，帝豪树自主品牌成长标杆

2010年，中国汽车市场风云变幻，在全球经济危机的大背景下继续突飞猛进，蝉联全球产销量第一。吉利帝豪品牌也在这一年强势崛起，从初生牛犊一跃而成为自主品牌进军高端市场的风向标，上演了一出后来者居上的传奇。2011年，业已站稳脚跟的帝豪品牌,依托强大的产品力，推动品牌力稳步提升，向合资品牌施压。

安全标杆，帝豪EC7系总销量逼近十万辆大关

作为帝豪品牌的“长子”，帝豪EC7系是帝豪品牌跻身中高端市场的最大功臣。自2009年8月上市以来，月销量一路攀升，连续迈过3000辆、5000辆、8000辆大关，总销量也历史性的逼近十万辆大关。帝豪EC7的持续旺销，为帝豪品牌的上探奠定了坚实的基础，成为名副其实的开路先锋。

帝豪EC7系的热销不靠价格战，而是过硬的产品品质。作为吉利剑指高端的拳头产品，帝豪EC7系出自吉利最新的产品平台，严格按照国际一流的正向研发程序研制，是吉利一款具有划时代意义的新车。这从全球顶级的零配件供应体系就可见一斑，如西门子、德尔福、博世、李尔等。尤其是CVT无级变速器和CVVT可变正时气门发动机的王牌组合，提供了节油和操控的良好保证，也就此打破进军大城市的技术壁垒。

不仅如此，帝豪EC7的安全性能也值得大书特书。帝豪EC7出自吉利GTSM安全管理体系，按照C-NCAP五星和E-NCAP四星安全标准设计锻造。在2011年最新一期C-NCAP公布的测试成绩中，帝豪EC7以46.8分荣膺五星安全桂冠，并成为自主品牌车型史上第一高分，也将很多合资车型甩在身后。

中流砥柱，帝豪EC8笑傲自主中级车市场

在帝豪EC7系上市并取得完美的开门红之后，帝豪品牌继续扩充产品线，又推出了首款B级车——帝豪EC8。帝豪EC8横空出世，在产品品质和品牌形象上更上层楼，一举奠定“稳健、卓越、尊崇”的品牌定位，彻底巩固帝豪品牌的品牌根基，堪称帝豪品牌的中流砥柱。

“外观大气、沉稳，雍容、威严而又不失低调、内敛，延续了中国人传统的中庸观念。轴距达到了2805mm，这在同等级别算是出类拔萃，内饰配置做工精细。2.0L、2.4L的排量完全能够满足宜家宜商的用车需求。10万出头的价格与车子的品质相比，性价比非常高，自主品牌无出其右者，具备了和合资车型一较高下的实力。正好适合我们这些小有成就的社会中生代人群。”在4S店等候提车的私营业主林先生对自己的爱车早已经成竹在胸。

自2010年十月底上市之后，帝豪EC8凭借出众的舒适和安全性能，迅速赢得了消费者的青睐，一直处于供不应求的状态。在全力扩张产能的同时，帝豪品牌事业部将继续提升帝豪EC8的产品力，2011年将推出与中国联通联袂打造的3G智能车型。届时，帝豪EC8的产品力将再上一个新台阶。

推波助澜，帝豪EX7领衔帝豪“兄弟连”

帝豪EC7、帝豪EC8相继上市，凭借出色的产品力，将战火烧到了合资品牌的腹地。虽然取得了良好的口碑，但品牌力与合资品牌还是不可同日而语，差距虽然被缩小但仍有着不小的差距，吉利和帝豪品牌事业部依然任重而道远。

俗语云，打虎亲兄弟，上阵父子兵。自主品牌若想在品牌力上与国际大品牌抗衡，仅仅依靠个别车型的单枪匹马只能是杯水车薪，必须有强大、齐全的产品线作为支撑。继帝豪EC7、帝豪EC8之后，还将有更多新车归于帝豪品牌旗下，组成帝豪产品线的“兄弟连”。即将于今年上市的帝豪EX7就是其中的佼佼者。

帝豪EX7是吉利旗下首款SUV车型，是一款具备战略意义的重点车型。外观硬朗阳刚，内饰做工精良，延续了帝豪品牌一贯的卓越品质。动力上搭载两款配置D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G18和JLδ-4G20发动机，未来可能还将引入2.0L的4D20涡轮增压柴油直喷发动机。势必将对国内SUV市场产生强力冲击。

随着帝豪EC7、帝豪EC8的热销，诞生不久的帝豪品牌快速在中高端市场立足。首款SUV帝豪EX7，搭载澳大利亚DSI变速箱的帝豪EC7系，以及帝豪怠速启停新能源车的也将在年内相继上市，帝豪品牌将构建起覆盖轿车、SUV等车型的全产品线矩阵，形成强大的集群优势，向合资品牌展开更加强大的攻势。

2010年，中国汽车市场风云变幻，在全球经济危机的大背景下继续突飞猛进，蝉联全球产销量第一。吉利帝豪品牌也在这一年强势崛起，从初生牛犊一跃而成为自主品牌进