烂泥扶不上墙细数八大主流车企短板车型导购

车市持续火爆几年之后，各大城市车辆承载容量已趋于饱和，限行治堵一系列政策接踵而出仍然难以让车市高温退却。现在，品牌车型同比增长率若低于两位数都不好意思跟人家说这就是年底目标。在大家阔步向前的时候，总会有人被拉在后面，汽车品牌亦是如此，总会有短版车型。在当今中国车市火不起来的车，是定位问题还是车辆本身的问题？汽车中国在此列出大车企短板车型，大家也来帮忙揭揭短。

长安马自达/斯柯达

长安马自达

短板车型：马自达2

关键词：女性专用车

长安马自达仅有的两个车系里，马自达2最近6个月的销量仅为5510辆，平均一个月不到1000辆;马自达3情况则相对要好许多，月销量达到7500辆。从销量走势来看，马自达2一直不太稳定，跌涨起伏比较大。

按照马自达的规划，2015年马自达计划在全球销售170万辆，其中在中国销售约40万辆，占总量的24%，而长安马自达和一汽马自达将各占一半。从目前双方的销售比例来看，长安马自达很困难。如果说马自达3争议不断还能保持热销，那么马自达2对长安马自达来说就像断了一条腿。

马自达2的外观比较时尚，定位瞄准了年轻消费者，但是进入到车内，你就会发现这是一款女性味道比较浓的车辆，米老鼠造型的中控面板设计显然大多数男生都接受不了。对男生来说，内饰做工、配置、动力再怎么强大也难以挽回。鉴于目前的消费情况，马自达2这个价位正是实用家轿的扎堆区，销量不佳实是咎由自取。

[page]

上海大众斯柯达

短板车型：昊锐

关键词：品牌知名度，网点少

2010年，斯柯达圆满完成销售任务，累计销量超过20万辆，但冲量主要依靠明锐和晶锐，唯独被厂商寄予厚望的旗舰车型昊锐毫无作为。比起两个实干的“小弟”，“大哥”昊锐明显得到厂家更多的照顾，在广宣方面，“抛头露面”也是多于其余两款车型。然而在中级车这块大蛋糕的瓜分上，昊锐表现得相当不给力，平均销量仅为3000多辆。

事实上，与同级车相比，昊锐无论是配置、空间都不处于劣势，动力也是“T”系列一字排开。所以，更多吃亏在品牌知名度方面。据统计，在广州，昊锐月销量不超30辆。

眼看烂泥扶不上墙，产能一直受限的上海大众在去年9月干脆叫停昊锐的生产，转产供不应求的途观。斯柯达随即发文，让经销商注意控制库存，这就不难理解，为何昊锐销量在12月会急剧下降。在竞争对手能够不断满足市场需求的情况下，斯柯达要想打好这场翻身仗并不是那么容易。

[page]

瑞麒/北京现代

瑞麒

短板车型：瑞麒G5

关键词：空间小

其实此前在盘点十大冷门车型的已经对瑞麒G5做过介绍。只能说这是一款让瑞麒品牌欲哭无泪的车型。瑞麒G5的销量一直是瑞麒品牌高层难以启齿的话题，从广州车展到梅西代言，看得出厂家在这款车身上没少花过钱。可面对投入与产出如此不对比的买卖，高层却表示，“比较满意，G5急不得”，表现得相当有耐心。

搜过瑞麒品牌销量的朋友可能会发现，瑞麒M1和X1的表现还算不俗，在各自的级别里也能挤进前十，不过月销量也就在2-3千辆浮动。但面对炙手可热的中级车市场，要说不在乎肯定是假的。梅西的天价代言虽然为瑞麒G5赚足了眼球，但感觉不怎么给力，对销量的刺激并不明显。

销量对厂家来说并不是浮云，对于这样的一款车还落得如此下场，看来自主品牌要想走向高端得到大家的认可，恐怕还需要很长的一段时间。

[page]

北京现代

短板车型：i30

关键词：性价比低

从最近半年的销量走势来看，1500辆对i30来说已经成了难以逾越的高墙。在悦动、伊兰特、ix35的强势衬托下，i30感觉就像个抛弃的孤儿，勉勉强强过日子。

对车企来说，如何分配各车型的产量一直是难题。我们可以看到很多车企除了有个别车型特别拔尖之外，其余车型的销量都比较平均。因此，i30表现如此糟糕不是受北京现代产能所限，而是车型定位出现了问题。

做为一款时尚两厢车，北京现代i30售价 9.98-14.18万显然过于高，配置方面也没有任何的过人之处。这也难怪北京现代常务副总经理李峰会说，客户不下单我们就不生产。可见，处于被放弃边缘的i30会逐渐淡出我们的视野。

[page]

东风本田/广汽丰田

东风本田

短板车型：思铂睿

关键词：要价太高

尽管只有三款车型，但没有人会怀疑CR-V、思域的实力，纵横SUV市场的CR-V自然不必多说，思域的月销量也非常平稳，将近8000辆。当然，思铂睿也是很稳定的，只是一直徘徊在1000辆左右。

不能说思铂睿性价比低，如果拿它跟同价位知名品牌同价位的入门级车型相比，优势明显。思铂睿将宝马3系、奥迪A4L视为竞争对手，同时国产中型车市场上，新君威和睿翼同样是主打运动的车型。相比来自德国的3系和A4L，思铂睿在品牌知名度方面无疑不占优势，但其售价却相对较低;而相比国产的新君威和睿翼，思铂睿的配置则是其优于对手的地方。

也有人把原因归结于东风本田把产能都划给了CR-V、思域，事实上，但从整个市场走势来看，3000辆才是正常的发挥。品牌的劣势以及产品线链接的断缺使得消费者还不认可这款运动型轿车。日系车永远会体现贴心的特色，舒适和电子配置始终是他们出彩的地方。思铂睿销售低迷，或者更应该从定价和营销上寻找原因。

[page]

广汽丰田

短板车型：雅力士

关键词：还不够剽悍

介绍了这么久，发现有一个规律，许多车企有三款车型，必有一款掉队比较厉害，广汽丰田同样如此。做为一款在欧洲销量过百万的车型，从2008年上市至今，雅力士在国内的日子过得并不好，要想取得更好的销量就必须有所改变，尤其是那非常袖珍的外观。

2010年9月19日，新款雅力士上市，在价格和外观都做了重新的调整，车身变得更长更硬朗。然而从销量走势来看，广汽丰田的如意算盘未能得逞，跟换款前相比变化不大。

此前实拍这款车型的时候，其实印象还是相当不错的，当然，这种良好感觉更多来源于对旧款的“失望”。最近，雅力士概念车型即将在日内瓦车展亮相，从外观看，又更凶了。

[page]

东风悦达起亚/长城汽车

东风悦达起亚

短板车型：秀尔

关键词：外观过于另类

在上市前，东风悦达起亚为秀尔造足了势，希望这款造型独特的车型能够掀起一股青春风暴，可事与愿违，1000多辆的销量成绩显然让人感到满意。方方正正的非主流设计并不讨年轻消费者的欢心。

除了丑陋的外形，秀尔的价格偏高也是造成销量不佳的一个原因。目前，东风悦达起亚其余车型的销量一直比较稳定，上市不久的智跑也有不错的发挥。

我们同时发现，二流品牌的两厢车只要把价格提到热门紧凑型车的“地盘”，日子都不怎么好过。秀尔售价和车型处于小型车和紧凑型轿车之间，所以日产骊威、斯柯达晶锐、新嘉年华马自达2、本田飞度等小型车将成为秀尔的对手，此外铃木SX4和部分10万元起左右的车型也可能成为秀尔的高端对手。

[page]

长城汽车

短板车型：酷熊

关键词：实用不讨好

长城汽车此前一直哈弗系列和皮卡而闻名，近几年上市势头非常猛，首款紧凑型轿车腾翼C30更是异军突起，2010年12月销量达到2.4万辆，其余车型实力也很平均。短板车型当属酷熊。对于酷熊的外形小编就不多说了，自09年3月上市以来，起初三个月的销量算得上优异，每月销量按两位数的比例增长，销量一举超过3000辆。再来看看的成绩，两年都不知道能不能卖出3000台。