另类的选择四款日系品牌百万级SUV车型导购

能够考虑百万级SUV的消费者，一般都不会考虑日本车——这是事实。有这个购买力，一般都会考虑卡宴、Q7或者宝马X5，这也使得日系的豪华SUV所处的市场位置有些另类。面对强大的对手，这个级别的日系SUV车已经不会傻到犯与汉兰达一样的错误。本期导购，小编准备了几款风格各异的百万级日系SUV，希望能够对大家的选购提供帮助。

丰田-兰德酷路泽

74.10～112.78万

虽然丰田并非豪华品牌，不过兰德酷路泽的定位也跟大众途锐一样，卖的并非品牌，而是一款主打性能的SUV，高配价格也超过了百万。事实上，这款车如果换上了雷克萨斯的车标则与LX570相差无几。也比较类似途锐与Q7的关系。

虽然体积和LX570基本相同，但是兰德酷路泽的外观要更原始粗犷，也许因为没有了豪华的包装和品牌标识，第一眼看上去就能够感觉到它离城市很远，离野外很近。粗横条的前格栅间隔也要更宽一些，以金色包边作为装饰(感觉有点多余)，并直接与两侧的前大灯相接。绝不会像城市型SUV一样可以随处从车身上找到轿车的元素，兰德酷路泽可不是这种类型。

兰德酷路泽整个中控台以黑色为主，但并非全黑的内饰，面板两侧有宽银饰条，台面中间横向以深色木纹分隔，视觉上没有什么突出的特点，也没有什么不妥。门板局部采用和座椅一样的米色真皮包裹，触感厚实做工也很精细。

兰德酷路泽采用扭力感知式TORSEN差速器的全时四驱系统将前后轮驱动力分配范围由LAND CRUISER 100的40：60扩大到兰德酷路泽的30：70，从而优化了前后轮驱动力的分配，增加了在各种驾驶条件下的稳定性;综合感应防抱死ABS系统可持续监控发动机的运转及车速，可在任何路况下随时对车轮的侧滑进行调整，增强了行驶稳定性。

虽说兰德酷路泽给人的感觉实在是不够豪华。实际上，兰德酷路泽也并不便宜，110万如果用来购买轿车基本上可买到绝大多数的车型，而对于越野车来说由于衡量的标准有很大不同，所以只能换另一种角度去审视它——纯正的硬派越野车，注定只会是小众另类的存在。

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雷克萨斯GX

116.00～116.00万

GX460是雷克萨斯在今年年初在华推出的第三款SUV车型，此次上市仅有一个款型，售价116万元人民币。雷克萨斯GX460是雷克萨斯品牌旗下仅次于LX570的高端豪华SUV车型，该车的原型为丰田普拉多车型，但与之不同的是雷克萨斯GX460采用了4.6L V8发动机，并且在外观、内饰和配置上较丰田普拉多有了明显提升。

外观方面，GX460的车头部分给予我们一种浓重的雷克萨斯设计风格，高耸的车头让我们一开始就不会对其越野能力抱有质疑，镀铬和亚光包围的格栅异常吸引眼球，端侧部分像两把明晃晃的尖刀。两侧大灯线条锐利，内部构造使其看起来更为犀利，透镜近光灯更是让车头效果提升一个档次。前保险杠的设计较为新颖，一分为二的前进气口各自与雾灯相连，看起来与众不同。

车内的GX460肯定会让你淡化普拉多的想法，雷克萨斯的精细设计充满整个内饰。无论是选材还是做工都能让你感到他们的用心。深浅双色内饰配以实木、金属饰板，使得车辆看起来极具豪华气息。

非乘载式车身结构及电子动态悬架系统的应用，不仅为全新GX460带来高强度、高通过性的车体，亦带来了更为宁静平稳的驾乘感受;四种道路模式选择、地形监测系统及自动爬坡控制系统令复杂路况易于应对，更确保驾驶安全。全新4.6升V8发动机配合6速自动变速箱，同时降低了油耗、声噪及换挡冲击，而包括预碰撞安全系统(PCS)和自适应雷达巡航控制系统(ACC)在内的多项智能装备则提供全程安全保护。

针对全新GX460未来的日常使用情况，LEXUS雷克萨斯开展过特别调研测试。结果表明，GX460易于操控的车身尺寸为日常使用提供了便利，而其强劲的越野性能则为每一个家庭在周末及假期的外出游玩提供了有力支持。无论是攀爬山路、翻越岩石或是应对松散圆石，亦或行经泥泞、积雪或沙石路段，GX460均能从容应对，随时随地都能为您所向往的那一段旅程提供可信赖的支持。

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讴歌MDX

81.00～94.00万

作为本田旗下的高端品牌，讴歌一向以豪华舒适且富有运动气质著称，这款几乎完全根据北美消费者需求打造的一款中大尺寸豪华SUV。但在国人眼中却有些陌生。MDX的名称来源于“Multi Dimension X”，寓意为“高度融合多元要素，具有无限可能性的SUV。

讴歌MDX的外观显得刚劲有力：车头使用了Acura标志性的前格栅设计方案和新的前脸造型，体现了Acura旗下车型前脸家族化的趋势：中网的设计采用了大面积亚光镀铬材料，中网的正中间有一道明显的折线，折线两边的部分分别向左右伸展，MDX采用了改进后的发动机罩和新的侧门槛，并搭配了新的轧边抛光处理的不锈钢排气尾管。改进后的尾灯加上更具先进感的LED组合，一系列造型的变化使得整车更具豪华感。此外， MDX新配备了18英寸5辐铝合金轮毂，与原有车型相比增加了更多前卫和时尚的风格。

内饰的风格并没有外形那么前卫，这未必是件坏事，因为购买MDX的用户群也应该是40岁以上的成功人士。中控台的大尺寸显示屏看起来十分过瘾，而其所具备的功能也是非常丰富。只是密集的操作按钮并不是可以很快上手。前排乘客的座椅配备了通风功能，这在酷热的夏天来说绝对算是一个福音。后排乘客也拥有了两档可调的座椅加热，再加上后排新增加的影音娱乐系统的加盟似的MDX的后排变得更为享受。9寸的VGA屏幕十分清晰，欣赏DVD大片时还有专门的无线耳机佩戴，这样可以起到不影响驾驶员的作用。

动力方面，MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃提高。2MDX搭载的Acura核心技术套件SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)也进行了优化升级，功能更强大。SH-AWD是Acura在全球首创的具有划时代意义的四驱系统，率先实现了在前后轮、以及后轮的左右两轮之间智能分配最佳动力的功能，极大地提高了车辆的操控精确性和稳定性，带来Acura特有的“驾驶乐趣”。

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英菲尼迪FX

78.30～120.20万

英菲尼迪FX并非该品牌旗下的最贵车型。除却品牌与越野性能，与其他竞争对手相比，英菲尼迪FX还有个最大亮点，就是其跑车般的外形。英菲尼迪FX拥有一张很有杀气的前脸，即使是静静的停在路边，你也能感到它散发出的那种蓄势待发的感觉。水波形的前进气格栅造型别致新颖，给人与众不同的感觉。凶狠的鲨鱼眼是FX的点睛之笔，为整个外形定下了基调。

豪华和品位这两个词是最适合形容FX车型内饰的词汇，黑色的方向盘和中控面板搭配棕色的皮革内饰非常符合豪华车的气质。 FX35的三幅方向盘造型兼具科技与运动感，打孔真皮包裹的方向盘手感出色，大小粗细都比较适中。银色金属拨杆和黑色按键的做工精细，并且使用方便。换挡拨片没有固定在方向盘上比较遗憾，在打方向时经常是无法使用的。

新款FX35的最大改进在于它的3.5L V6发动机，老款车型的3.5L V6发动机为307马力而新款发动机则拥有332马力的充足动力。V6发动机具有绝佳的舒适与平顺性，配合7速手自一体变速箱促使新FX35在性能上又有了一定的提升。然而它的燃油消耗水平并不高，国家公信部的数据显示它的综合工况油耗为12L/百公里。而5.0L发动机显然是个猛兽，动力自然不在话下，如果你不介意它喝汽油的速度。

值得一提的是，英菲尼迪FX特别采用了前中置(FM)平台，在同级车中独树一帜，配合智能四轮驱动系统和英菲尼迪完善的主、被动全方位安全保护装置，使其无论是在操控性还是在对驾乘人员的保护方面都堪称出色。

能够考虑百万级SUV的消费者，一般都不会考虑日本车——这是事实。有这个购买力，一般都会考虑卡宴、Q7或者宝马X5，这也使得日系的豪华SUV所处的市场位置有些另类