依然是你！4款六万级别经典家轿导购推荐

　　在中国家轿的启蒙年代，为数不多的小轿车给我们的生活留下了许多“过去式”的经典。赛欧、奥拓、夏利、千里马这些耳熟能详的名字，都在中国家轿史上挥下了浓重的一笔。从10万元的标杆到5万元的入门价，以及到自主品牌产品奋起直追的今天，他们又携带着新一代的战略产品重归市场，与时俱进的技术革新势在夺回曾经的市场辉煌，无形之中已经动摇到整个细分市场的竞争格局。曾经的经典、难以磨灭的情怀是否就能唤醒我们消费的欲望？有多少人可以说：如果再选一次，依然是你！

上海通用雪佛兰-新赛欧

上市时间：2010年1月11日

价格区间：5.68-6.88万

　　点评： “小别克”赛欧在2000年起开始走入了中国人的普通家庭，在那个轿车进入家庭还是梦的年代，10万元起的价格却引爆当时车市的辉煌，虽然赛欧品牌在近年来淡出人们的视野，从别克转向雪佛兰品牌后也未见起色，但通用一直没有放弃对这个经典品牌的努力。2010年伊始，新赛欧在通用汽车的多重营销造势下重新归来，其家庭轿车的定位始终未变。但在时过境迁的市场环境下，新赛欧能否再现辉煌？当然仅凭老牌子还不能说明问题，其配置和价格上的竞争力才是赛欧重生的关键，市场情况还有待进一步的观望。

市场状态：目前新赛欧的样车已经到店，持观望态度的消费者还是比较多，订车需要15天左右的时间。虽然新赛欧的定价与预期的相差不远，但乐风降价多少留下些阴影，通用还需要更大的营销力量来刺激市场。

产品特点：新赛欧的车身尺寸为4249×1690×1505mm，轴距为2465mm，整车尺寸比乐风略小，其采用了A柱前移，C柱后移，且油箱中置的设计。这种设计与本田飞度相同，优点是提高小车的空间利用率，达到小车大空间的效果。1.4L型号为S-TEC Ⅲ，它是在1.2L型号基础上增加排量得到的，其结构和技术都完全一致，这款发动机最大功率为76千瓦，可以比肩很多1.5L甚至1.6L的发动机。这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。

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　　长安铃木-新奥拓

上市时间：2009年9月16日

价格区间：4.49万-5.89万元

点评：作为上世纪90年代的国内汽车业的产物，奥拓这个名字在中国已经根深蒂固，也是当时国内最经济家用轿车的一个代号，不仅是买车时价格低，保养费用、维修费用、油费等也相对较低。虽然在汽车技术不断革新的今天，奥拓在排放、整个竞争力上逐渐的被市场所淘汰，但丝毫没有影响到这个品牌的核心价值，江南与长安的“版权”之争就是鲜活的案例。2009年，新奥拓以全新的面貌出现在人们的视野中，无论是外观还是产品技术本身都已经做了彻头彻尾的改变，抛开产品的吸引力，有多少人会为这份怀旧的情怀去买单？新奥拓近几月的市场表现并未看出蹊跷，目前的产能是最大的阻力。

市场动态：新奥拓上市后产能供应一直是个问题，据了解，至去年底近4个月的时候仅排产了3000辆左右，主要原因是受制于进口件的配额，所以，目前经销商也只能以订单的形式，如果在2010年放开产能，新奥拓的市场效力才有望得到发挥。

产品特点：领先的动力技术和操控性能是新奥拓征服全球市场、树立品质标杆的两大利器。K系列发动机凝聚了日本铃木在小排量发动机开发方面的宝贵经验和最新技术，采用了10多项创新设计，完美实现了动力性、经济性和环保性方面的高度平衡。搭载在新奥拓车上的K10B高性能发动机具有高功率、高扭矩、低振动、低油耗的突出优势，52Kw/6200rpm的最大功率以及92 Nm/ 2500-3500 rpm的最大扭矩，最低每百公里3.6L油耗的突出燃油经济性，在同级小车中都遥遥领先。

　　传承铃木赛车运动的基因，新奥拓具有精巧灵动的出色操控性能。源自铃木赛车开发平台的优秀底盘技术，新奥拓采用麦弗逊独立前悬架及拖曳臂式带横向拉力杆半独立后悬架，使车辆获得优秀的高速稳定性和灵敏的响应性；4.5m同级车最小转弯半径、EPS电子助力系统都让驾驶更便捷和有趣。

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　天津一汽-新夏利 N5

上市时间：2009年11月19日

价格区间：4.39-4.99万元

点评：“满城尽带夏利车”！这是夏利品牌在国内出租车市场最疯狂的时期，即使外观上已以审美疲劳了，但夏利在小型车市场的销量至今仍然不可忽视，只不过曾经驰骋大江南北的\"国民车\"，已经有好长时间没有出新品了。天津一汽近两年已经开始开发“威”系列产品以弥补老迈的夏利渐失的市场份额，以及难以为继的利润的问题，曾经在上海车展上亮出五款新一代小车试图重整品牌形象，但最终还是选择推出夏利N5来延续这个品牌的生命力。与此前“缝缝补补”的改款有所不同，夏利N5在丰田NPC平台技术下，延伸出更多自主的专利，且配备了EPS、博世8.0版ABS+EBD主被动安全系统等技术足以看到竞争力上质的提升。

　　市场状态：目前上海的夏利专营店只有N5的样车，现车预订需要一个月的时间，目前没有让利的情况。夏利品牌在上海地区生存一直是在郊区，在服务网点上比其他地区来得少。

产品特点：动力方面夏利N5采用两款发动机，其中1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i（智能可变气门正时系统）技术，输出的最大功率为67kW（91马力）/6000rpm，峰值扭矩达到120N·m/4400Nm。最高车速为173km/h，官方公布的百公里油耗为5.49L。在外形方面，车身整体造型相比旧款夏利来说更有流线感，略显圆润的水晶菱形大灯和尾灯相呼应，另外内饰方面采用同色浅色内饰，简单的三辐方向盘，以简约为主要风格，中控台设计也很简单明了，较大的按键清晰的显示了功能键的位置和功能。总的来说，新车相比老款夏利来说更加时尚，也更加迎合人们的审美观。

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　　东风悦达起亚-千里马锐欧（RIO）

上市时间：2007年1月18日

价格区间：7.18-11.88万元

点评：“心有多野，未来就有多远”，这句千里马的广告词尤有深意义，从1998年的普莱特（Pride）到2002的千里马，几乎与赛欧同一时代，千里马成了东风悦达起亚打拼出一片新天地的功勋车型为，也在国内经济型家轿市场也画上了浓墨的一笔，经历了三年的辉煌后，2006年底，千里马开始走向了停产边缘，此后上市的锐欧（RIO）虽然再度挂上千里马的名字前缀，还是难以挤入了细分市场的中心位置。虽然后来有北现雅绅特的跟进竞争，但韩系车在小型车市场的重振路仍然心有余力不足。

市场状态：RIO目前在上海市场基本上仅保持1.4L排量车型，现车情况充足，价格最高已达7000元的优惠，其中1.4L基本型最低报价为6.38万元。

产品特点：RIO锐欧的动力主要有1.4L和1.6L两种不同发动机单元构成。1.4L发动机采用了主流的16气门DOHC双顶置凸轮轴结构。而1.6L采用了赛拉图和伊兰特上成熟的CVVT技术发动机。动力表现相当充沛，更重要的是RIO锐欧动力厂商承诺是5年/10万公里的超长保修期限，作为日常代步已够放心使用。RIO的操控感偏向轻巧而直接。方向盘大小适中、握感舒服，转向轻松但指向清晰，在市区内无论快或慢，都能给人比较足的信心。4速变速箱虽然技术上不够领先，但平常驾驶还是表现相当顺畅。

　　在中国家轿的启蒙年代，为数不多的小轿车给我们的生活留下了许多“过去式”的经典。赛欧、奥拓、夏利、千里马这些耳熟能详的名字，都在中国家轿史上挥下了浓