未来市场主旋律 4款打运动噱头的中型车导购

随着时代的发展，汽车的样式发生了多种多样的变化，不过在目前的车型设计走向来看，各种车型的外观设计多以所谓的运动化发展，而原本走中规中矩外观设计的车型也开始慢慢的向运动靠拢。

　　当然，这里所谓的运动也仅仅是外观上的运动，而对于性能上的调校而言，毕竟都是用于家用使用，所以所谓的高性能对于你而言并不是那么重要，至少你应该不会开着一台中型车去耍高速过弯。笔者在这里拿出4款具有目前国内车市中型车独特特色的车，也许会给你的购车选择带来一定帮助。

　　最畅销中型车之一别克君威

　　君威是目前中型车中最热门的车型之一，以北京为例，虽然限制购车政策已经发布两个月，但是别克汽车经销商的君威车型的库存依然处于金桥状态，你可能会质疑，因为经销商进车的数量肯定因为政策原因降低，但是你要明白，可以购车的用户也同样大幅度降低了。

　　君威的车体尺寸并不是很大，至少相对于目前中型车市场的绝大多数车型来说，它只能算是中间位置徘徊而已，但是如果你乘坐与新君威车内的话，你一定不会感到它的空间局促，这完全仰仗于别克汽车的空间优化作业，很好很强大。

　　君威的内饰颜色搭配感觉非常不错，很新潮但是却不夸张，不管是公用、商用或者家用都不会有太过前卫或者死气沉沉的感觉。内饰设计与外观的设计对与购车者来说都是同样重要的，这也是为什么更多的人会首先考虑合资品牌轿车的主要原因之一，因为它们更能抓住消费者的心，比如君威，没有“中国式”的桃木内饰，但却显得更加大气。

　　“换心”为SIDI发动机的君威已经上市，而这款刚刚被引入国内的通用SIDI缸内直喷发动机则成为了目前国内中型车市场的一个焦点，也可以看作通用汽车也确实看到了缸内直喷发动机在国内汽车市场的影响力，同时也是眼馋被大众TSI发动机所抢占的市场。

　　君威所更换的全新2.4L SIDI刚内直喷发动机最大释放动力137kW/240Nm，相比于老款的2.4L Ecotec发动机而言，其功率提升9.6%，扭矩提升6.7%，可以说通用汽车还是很会嗅探中国汽车市场，至少现在将刚内直喷发动机大幅度引入，还为时不晚。

　　笔者小结：

　　君威的亮点主要在它的运动但是却并不张扬的外形，以及它刚刚换上的SIDI新发动机，更为省油，同时也填补了自己与竞争对手大众汽车的差距，而且君威的新发动机从某些方面说可能还会更胜大众一筹，因为它有自然进气的缸内直喷发动机存在。

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　　中庸微改变时尚本田雅阁

　　本田雅阁，中国中型车市场的销量领军车型，因为雅阁车型在世界上打下的口碑，也因为本田汽车的市场营销手段着实厉害，而现在全新的年代改款车型也已经上市，只是它的变化只是来自样式而已，至少本田方面称它为更加运动。

　　新车在车体上并没有做任何变化，而其所谓的“新”则是集中于车辆的一些装饰性的细节，如前进气格栅处，按照厂家的宣传而言，这样的修改可以让新雅阁看起来更加时尚动感，不过笔者却觉得有些偏向欧版雅阁的风格。

　　就像新款雅阁的外观，内饰的变化同样非常不显眼，如果非要揪住到底哪儿变了，那页就只有高配才会发现一些端倪，比如增加全深色的车型、桃木内饰样式变化，以及带有GPS系统的车型追加新的功能。

　　2011款雅阁的动力系统与之所谓老款车型并无区别，依然是2.0L、2.4L以及3.5L的自然进气发动机，但值得一提的是，雅阁3.5L的发动机是同级别车型中唯一带有VCM单缸独立点火系统的车型，而它的作用说白了就是为了省油。

　　最后要提到的就是本田雅阁所使用的变速箱，即5速自动挡变速箱，不过笔者不想深挖它的性能是否会比同级别、价位车型的DSG、PowerShift或者CVT和六速变速箱到底谁的性能好，但至少在各位买家天天喊着四速变速箱太陈旧的时候，为什么当这款配备同样陈旧的五速变速箱，与其它上边所提到的装配了更高性能的变速箱车型相比较的时候，大家都选择了沉默呢？

　　笔者小结：

　　很纠结的外观变化，或者可以说几乎就是没有什么实质性的变化，虽然没有人规定新款就一定要有大的改变，但是如此的外观变化很不像本田汽车的年度改款车型设计的风格，前脸被塑造为更时尚更运动，车位增加镀铬装饰条显得更加高贵……而车辆的主要理念为高端、沉稳……

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　缸内直喷终要登录福特致胜

　　福特的蒙迪欧-致胜同样是这样的一类，一款悲剧车型。蒙迪欧-致胜以其犀利动感的外形设计，加上在电影《007大战皇家赌场》中的亮相，迅速在全球各个国家地区走红。只是因为让人感觉过小的动力，以及长安福特并不给力的市场运作，这款车在国内成为了一款叫好不叫座的运动轿车。

　　虽然数据表上的那些发动机输出动力数据并不能完全代表其发动机的真实性能，但是那又能怎么样？消费者对于发动机的好与坏最直观的认知就是每款车的那一两页汽车技术参数参照表，显而易见致胜在这方面有着非常大的劣势。

　　之所以说在数据参照表上并不好看，因为我们都知道目前市面上的各个热销中型车中，最抢眼的就要数打出一个小排量涡轮增压的科技牌的车型，先不论这种动力系统是否真的适合城市使用，但是老百姓只认为是2.0L比2.3L小，而且看动力输出效果，就是比致胜更大。

　　在去年年底的广州车展上，致胜2.0T版终于揭开了面纱，不过外观上的变化主要就是集中在了增加LED日间行车灯，以及后尾灯和车裙的样式修改，同时增加让人等的黄花菜都凉了的新动力和新传动。

　　目前已知的新款致胜包括三个主要型号：CAF7230A、CAF7205A41、CAF7207A41，分别为2.3L自动挡板、2.0T自动档小改款以及一个比较神秘的2.0T自动档大改款。同时那个几乎无人问津的2.0L版本的致胜可能不会出现在新款致胜的车系当中，而在我们得到的消息中得知，自然进气版致胜的发动机型号从CAF488Q1升级到CAF488Q2，额定功率从103kW，提升为107kW，难道这是为了摆脱致胜油耗子的名头？

　　笔者小结：

　　新致胜目前预计售价为23万起，至少我感觉这个价格比较靠谱，要比其竞争对手便宜不少，只是从以前福特汽车对于车型销售的做法来看，即使新致胜的技术多么的先进，但是各个经销商之间的明争暗斗肯定是必不可少的，所以估计上市用不了多久，其价格就会一泻千里了吧……

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　　没有增压也很给力雪铁龙C5

　　东风雪铁龙2011款C5车型已经上市，虽然变动并不很大，但是个人感觉其最能打动人的除了外观样式之外将是电子安全系统的配置，比如全系都会配备的电子车身稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）、电子刹车辅助系统（EBA）等等