省油实惠最靠谱 4款8万级自主紧凑车导购

　　即便是在车市迅猛发展的今天，就国内车市而言，大多数消费者选购汽车，实惠、高性价比依旧是以一个非常看重的因素。而在这样的要求下购买汽车，自主品牌无疑占据了不小的优势。当你能够容忍做工上的缺陷甚至是性能上的不足，而更看重的是实惠、实用，那选自主品牌自然是正确的。当然，近几年，自主品牌车型在各方面的成长进步，也是不容小视的。下面，小编就向大家推荐几款8万级别的实惠车型，如腾翼C30、长安悦翔、吉利远景和骏捷FSV等。

　　腾翼C30——自主品牌紧凑车的后起之秀

　　看过去年12月份的国内车市销量榜单，你一定会记住这款叫做腾翼C30的自主品牌紧凑车。上市仅7个月的车型，而且只有1.5L一种排量，在12月份的销量紧随热得发烫的上海大众朗逸，而且，朗逸拥有1.4TSI、1.6L和2.0L三种排量。这不能不说是自主品牌的一种收获，同时，也让腾翼C30在紧凑型车市备受瞩目。

　　定位于家用车的腾翼C30外观造型饱满、圆润，腰线从车头贯穿于车尾，流畅而和谐，打造出一种时尚且带有点气派的味道，整体感觉还是颇为耐看的。腾翼C30车身尺寸长宽高分别为：4452mm、1705mm、1480mm，轴距2610mm，在同级别车型中表现中等。空间表现上，腾翼C30无论是前排还是后排的头部空间都比较局促，不过腿部空间倒是能够让人满意，尤其是其后排地板是平的，乘坐时会比较舒服。

　　受成本的限制，腾翼C30的中控材质多以硬塑料为主，不过上身下潜的色调属时下的主流，也比较符合家庭的定位。做工方面，长城的工艺有了明显的提升，细节上的表现也算可圈可点。

　　腾翼C30采用技术成熟的1.5L全铝VVT发动机，最大功率78kw，最大扭矩138N·m，这款发动机同时也在炫丽、酷熊以及凌傲上服役。这款全铝发动机比铸铁缸体轻30%；且连续可变气门正时技术(VVT)能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，在提高发动机功率与优化扭矩曲线的同时，带来较高燃油经济性，腾翼C30的综合油耗可达到百公里6.5L。此外，腾翼C30采用了麦弗逊式独立前悬架与纵臂扭转梁复合式后悬架，制动系统为四轮盘式刹车。[page]

　　长安悦翔——省油实惠的代步车

　　小马3的时尚外形，加上较为宽裕的内部空间以及最高7万出头的实惠售价，使得长安悦翔在同级别小车型中性价比突出。外观上，悦翔沿袭了马自达3大气时尚的风格，虽然车身尺寸小一号，但是流畅的造型让人看不出这是一款“小型车”，熏黑的大灯透出一股酷劲儿，进气口的镀铬饰条仿佛一把倒置的雨伞，倒是和长安汽车伞形标识互为呼应，看起来也还颇为协调。

　　空间上，定位于家用车的悦翔轴距为2515毫米，长、宽、高分别为4360毫米、1710毫米和1475毫米，这个身材在紧凑级车中还算合格，中等身材的成年人很容易在后排找到舒适的坐姿。悦翔的行李厢容积在同级车中处于中上等水平，加上可4/6折叠的后排座椅，放倒后行李厢容积可扩展至550L，实用程度非常不错。内饰采用了黑色和米色双色搭配，整体的感觉清新整洁，用料上给人的塑料感还是比较强，但做工上值得肯定，长条的波浪形镀铬饰条给中控台增加里几分生动气息。

　　悦翔搭载的1.5L全铝发动机基于铃木的老款发动机改进后的产品，最大功率72kw/5500rpm，最大扭矩137Nm/4000rpm，参数上属于平均水准，家用足够。该发动机为直列4缸、16气门、电子控制多点燃油喷射，具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。百公里综合油耗为6.9升。驾驶时高转速下动力充沛，当发动机转速超过3000转以后，强大的扭矩才会发挥出来。

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　　吉利远景——适合二三线城市实用家轿

　　在二三线城市，经常可以见到远景的身影，这款以大空间、低油耗著称的紧凑家用车，已经不是车市里的年轻一辈了，但凭借良好的口碑和实用的特点，依旧是能够吸引不少消费者的目光。

　　远景外观一改吉利以往车型单薄低端的设计风格，取而代之的大气、浑厚的商务风格。进入车内，前排座椅没有高低调节，坐姿比一般轿车略显偏高，但基于以花冠(图片配置车吧报价)为基础的合理的人机工程设计，坐姿并不算难适应，空间也还算合理。只是后门开启角度有些过小，上下车不是很方便。

　　不仅仅是外观，在性能、配置上，远景的表现同样在同级车中非常出色。远景全系采用了195/60R15轮胎，并配备四碟刹系统，同时还采用了博世8系列的ABS+EBD，令整车制动效能和稳定性提升不少。而远景1.5L搭载吉利自主研发的CVVT发动机，采用CVVT技术，不仅提升了动力性，也最大限度地提高了燃油经济型。如今，这款1.5LCVVT动力单元已经成为远景的新主力，最大功率78kw/6000-6200rpm，最大扭矩为135N·m/4800rpm，应付仅重1.2吨的远景足够。

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　　骏捷FSV——带有运动风格的经济家用车

　　骏捷FSV上市时间不长，尽管名字中带有骏捷，实际上与骏捷并没有太多关系。从外观就能看出，骏捷FSV更为强调的是运动化的风格，第一眼看上去与前面介绍的几款车型相比，都要年轻不少。而从市场上的表现来看，骏捷FSV则有些逊色，个性化的特征，在目前来看，依旧不能成为市场的主流。

　　骏捷FSV内饰简洁清新，上深下浅的配色分隔十分明显，中控台细节上的做工在自主品牌中还是数一数二的。橘红色的仪表盘底色是中华车型固守的一个特色，可惜夜晚的使用效果实在一般，一成不变的方向盘样式也难免让人有些乏味。

　　空间是中华车的优势之一。在这方面，骏捷FSV(图片配置论坛车吧报价)同样没有让人太失望，2580mm的轴距虽然账面上看有些平庸，但经过实际体验，起码对于173cm的编辑来说，空间还是很不错的，前后排的腿部余量都比较充足，头部也印证了之前在外观上的看法，富裕程度很大。FSV行李箱的横向开口比较大，存取一些大物件时会更方便，而且行李箱内部也基本平整，避免了突兀不平带来的使用不便，可4/6分折的后排座椅基本上可以完全放倒，大大扩展了实际的储物能力。

　　动力方面，2010款骏捷FSV仅有1.5L一种发动机可选，这款1.5L自然吸气发动机是中华汽车自主研发的，从数据上看比较一般，好在它还具备VVT技术，多少在燃油消耗上弥补一些不足。

　　即便是在车市迅猛发展的今天，就国内车市而言，大多数消费者选购汽车，实惠、高性价比依旧是以一个非常看重的因素。而在这样的要求下购买汽车，自主品牌无疑