4款自主品牌旗舰车型导购配置丰富价格低

　　随着自主品牌在低端市场的占有率逐渐攀升，其中众多主流品牌均推出了提升品牌形象的中级车。虽然每个汽车企业的文化不同、背景不同、定位不同，但这些车都有一个共同的特点那就是较高的性价比。丰富的配置玲琅满目，日常所能见到的各项功能悉数上阵，与此同时价格却与合资品牌车型依然保持着一定的差距，这样一来众多追求实惠的消费者朋友便开始动心了。下面笔者将为您推荐4款该类型中的热门车。

　　推荐车型：广汽传祺

　　价格区间：12.28万-18.98万元

　　广汽传祺的外形设计非常简单，没有丝毫拖泥带水的感觉。修长的车身表明了这是一款中级车，发动机盖上刻出了两道非常惹眼的隆起线条，体现出力量感。中网的造型让人联想到了鹰的特征。如果说传祺的外观还算有些运动的话，那么内饰则显得很家用了，尤其是上深下浅的内饰配色，怎么看都与运动无关。

　　在传祺的车型阵容中高配与低配在配置上相差很少，由此看来传祺的整体配置还是非常丰富的。而内饰中每个按键的做工也都很到位，起码调试起来阻尼感都较为舒服，值得表扬。通过触摸屏可以操作DVD、导航、倒车影像等多项设备，不过真正用起来需要适应一下。另外虽然具备了很显档次的倒车影像功能，却放弃了倒车雷达，缺少了耳边滴滴的提示音在泊车时还真有点儿不放心。

　　传祺轴距2702mm与迈腾相当，而作为一款中级车这样的轴距显然并不占有优势，而且多连杆悬挂也多少会影响到乘坐空间，下面我们一起来看看传祺的空间吧。全车座椅均采用浅色真皮包裹，主驾驶提供电动调节和手动调节腰靠，而副驾驶则为手动调节。前排乘坐空间相对来说很宽敞，腿部和视野都非常出色。储物空间方面，前后车门板都有独立的杯架以及储物槽，前排手刹旁边也有两个独立杯架；中央扶手箱容积不算小；后排中央扶手设计的十分宽大，内部也配备了两个杯架和一个储物槽。

　　动力方面，传祺搭载了阿尔法罗密欧166平台的2.0升VTML直列四缸发动机，最大功率110Kw（150Ps）/6300rpm，峰值扭矩183N.m/4500rpm。与这款发动机搭配的是3款变速器；1:5速制动变速器（AT），2：5速序列变速器（AMT）以及5速自动变速器（MT）。

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　　推荐车型：帝豪EC8

　　价格区间：10.58万-15.98万元

　　帝豪EC825车型的车身尺寸为4905mm/1830mm/1495mm，而2805mm的轴距也是一个相当有诱惑力的数字。帝豪EC825整体设计感觉非常大气，尤其是车前部45°角感觉真的不像出自自主品牌之手。巨大的盾形进气格栅和品牌LOGO相结合让人们一眼就能认出这来自帝豪品牌。除了线条比较优美外，帝豪EC8在大灯设计上也是比较新颖的，氙灯和大灯清洗自然也不会缺少。除了前灯外，EC8的尾灯设计也很漂亮，并使用了LED作为光源。

　　从中控台整体来看，帝豪EC8神深色和米色的搭配以及贯穿其中的黑色仿碳纤维内饰条造成了比较大的视觉层次感并感觉很清爽。除此之外EC825的内部配置也是非常丰富的。位于中控台上的这个大屏幕液晶显示器可以显示导航信息以及DVD视频信息，同时通过蓝牙连接还可以进行免提通话。虽然可以播放DVD，但是EC8上却没有设计USB或者是I-pod接口。

　　帝豪EC8为前排乘客配备了真皮电动八向调节座椅，并且带座椅加热功能，在功能上绝对是国产中数一数二的。不过也许是座椅太宽大的原因，对于一些身材瘦小的人来说前排座椅的包裹性不是很强。得益于2805的轴距，这款车让后排乘客可以拥有相对充足的腿部空间，另外，后排的地板比较平，因此如果后排中间坐人的话，脚不会太别扭。

　　帝豪EC825采用的是三菱2.0升和2.4升发动机，这台发动机可是有历史年头了，国内很多厂家都在使用这台发动机作为自己的动力单元。2.0升发动机最大功率100Kw（136Ps）/6000rpm，峰值扭矩180N.m/4000rpm；2.4升发动机最大功率115Kw（156Ps）/6000rpm，峰值扭矩213N.m/4000rpm。变速器同样使用三菱四速手自一体变速器，这台变速箱也在国内很多车型上使用过，它的特点就是就是反映比较迅速，在手动模式上换挡几乎不会有太多迟滞。

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　　推荐车型：瑞麒G5

　　价格区间：13.88万-17.98万元

　　G5从外形看去显得十分大气稳重，虽然车头的整体造型看起来稍显平庸，不规则多边形的前照明大灯也算不上动感，但是与镀铬的宽大前进气格栅和瑞麒独有的展翅LOGO结合在一起构成了一种和谐的感觉，这样的搭配让G5的车头看上去简单中不失豪华，稳重中又带着那么点运动。

　　内饰方面G5采用了米色与灰色的双色搭配，过于接近的色调使内饰看上去显得十分保守，反正做为年轻人的我是不太喜欢这种风格，也许这样的设计更能迎合那些上了岁数人的喜好。G5的方向盘设计可以说继续配合着内饰凝重的保守气息，四幅造型的设计非常一般。大个儿的方向盘并没有带来出色的手感，握上去感觉并没有豪华车方向盘那种饱满的感觉！不过方向盘上音响系统、车载电话的多功能控制非常实用也很方便，多少弥补了方向盘本身上的不足。

　　要说这辆2.0T的瑞麒G5上其最能吸引我的便是其搭载的奇瑞全新自主研发的全铝2.0L增压发动机了，这款代号为ACTECO2.0TCI涡轮增压发动机前期设计是与奥地利的AVL公司合作完成，采用了国际先进的可控燃烧率、可变正时气门、缸内直喷和涡轮增压中冷技术，并且在国内率先采用了双质量飞轮。

　　数据上这款2.0T发动机的最大功率为125kw（170马力）/5500rpm，最大扭矩为235Nm/1900rpm，且最大扭矩可在1900rpm-4500rpm的宽广转速区域内输出，实现低转速高扭矩，有着强劲的动力输出和优秀的燃油表现。与2.0TCI发动机匹配的怎是QR631六挡手动横置前驱变速器，这款变速器拥有了更加密集的齿轮比，挡位间的行程也非常舒适，十分容易上手操作。

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　　推荐车型：奔腾B70

　　价格区间：12.98万-18.88万元

　　奔腾B70车型拥有一个非常规矩的车身外形设计样式，我们先来看看车头部分吧。我们能够在奔腾B70的车头部位上面得到一个信息，这个信息就是“规矩”、“工整”。进气格栅的设计面积虽然较大，但是看起来绝对不会显得夸张。另外就是镀铬装饰的修饰手法，镀铬装饰坐落在这个进气格栅的上面绝不会让该车型显得很俗气，特别是那种暴发户式的俗气。美中不足的是散热格栅并没有加入这种镀铬的装饰手法，如果将镀铬装饰加入其中那么视觉效果应该会更好一些的。

　　内饰颜色方面，奔腾B70采用了深色与浅色相间的颜色搭配形式设计，这种设计对于该车型而言依然能够显得车型比较中国范儿，原因依然在于传统与规矩。我们都知道中国是一个很守规矩的国家，作为中国的国产车型自然而然也要守规矩，传统正派就是来自于一汽轿车的奔腾车型的最大亮点。

　　虽然从外面看后备箱的体积觉得比较小，但是将后备箱盖子打开之后却发现里面的空间还是蛮大的，不过美中不足的就是后轮轮包还是制约了一部分储物空间。另外一方面，该车型后备箱底板的使用平整度非常平，而且开口很大，这样对于取放大件物品是很有好处的。前排座椅的乘坐舒适性比较好，原因主要有以下两个方面因素：第一个是坐垫和靠背的表面积设计得比较宽大，第二个是二者的柔软度比较适中。乘坐空间方面，前排座椅的腿部空间是非常充足的，这是因为方向盘可以进行上/下和前/后四个方向上面的调节，因此在不影响腿部空间的前提下也可以通过调整方向盘的远近来寻找最为舒适的驾驶坐姿。

　　奔腾B70所用发动机与马自达6车型基本相同，2.0L直列四缸汽油发动机在6500转/分钟的时候能够产生146马力的最大功率，最大扭矩则出现在4000转/分钟的时候，此时能够压榨出183牛米的最大扭矩。与这台发动机相匹配的是一部6前速手动变速箱。

　　随着自主品牌在低端市场的占有率逐渐攀升，其中众多主流品牌均推出了提升品牌形象的中级车。虽然每个汽车企业的文化不同、背景不同、定位不同，但这些车都有