春节碰到别挑衅　雷克萨斯IS250机械增压

　　雷克萨斯IS250外型剽悍，怎么看都是一辆高性能房车的扮相，可是许多车友开过之后连连叹息，动力输出并不理想，也让许多人起了动力升级的念头，换个进气、改个排气管能够提升的幅度似乎不大，改装增压器应该比较明显，由于V6引擎排气头段的种种限制，改装涡轮有相当高的难度，而且会担心变速箱受不了，那么机械增压呢？线性的输出特性较容易驾驭、也比较不会伤害变速箱，装进气端的机械增压不会有排气头段的相应问题，总算找到动力升级的方法。

雷克萨斯IS变强悍动力输出超过300hp

　　ARMA历经八个月的时间进行研发、修改，终于发布第一套对应雷克萨斯的离心叶片式机械增压，由于进气管路设计的关系，增压本体藏在水箱后方不容易被发现，采用皮带传动方式改善叶片式增压器噪音过大的问题，而且保养非常容易，一万公里打一次黄油就可以了，另外拥有单向驱动轴承专利设计，避免叶片反转、保护叶片，同时能降低动能损耗。整组套件非常齐全，比如外加4支275cc喷油嘴、可对应原厂电脑不会亮灯的ARMA ECU，以及拥有蓄压功能的泄压阀，另外套件中所包含的中冷非常特别，专利设计成所谓的站管式，不仅能让空气流量增大、散热效率提高，更能够避免压降的情形产生。

　　ARMA离心叶片式机械增压拥有单向驱动轴承专利设计，避免叶片反转、保护叶片，同时能降低动能损耗。

　　南方气候潮湿炎热，ARMA增压套件中包含这一台中冷，特殊站管式设计让流量更大，同时避免压降现象发生。

　　改装ARMA机械增压升级动力，有效改善IS250无力的问题，碍于进气管路设计的关系，增压器本体躲在水箱后面，引擎室看起来跟原厂一样。

　　ARMA将增压值设定于安全的0.5bar，因此引擎内部不需强化、不用怕变速箱承受不住，这也是ARMA“Performance Everyday”的研发宗旨，每天都能享有高性能，改装之后经过马力机实测，马力提升95.2hp（69.97千瓦）来到302.5hp（222.34千瓦），扭力也上升10.64kgm（104.3牛米）来到33.83kgm（331.5牛米），结果真是令人惊喜。

　　套件中包含4支275cc的喷油嘴，通过ARMA ECU进行供油、点火等补正控制，也可避免故障灯亮起的问题。

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　　ARMA除了机械增压、进排气系统等动力性能套件之外，刹车套件也是其主力产品，采用高成本一体成形铸造制成卡钳本体，让强度大幅提升足以对抗强大的制动压力，另外也有锻造制品，不仅强度、刚性都是高水平，轻量化也是诉求的重点，不过这是专为竞技所设计，不适用于一般街车。对应刹车碟尺寸从286-400mm都有，而且有一体式与浮动碟等设计，此部IS250是改装前对向四、后对向双活塞卡钳配上330mm碟盘，制动力强劲、再高的速度也能在短时间停住。铝圈维持原厂18寸式样，轮胎则改装高性能倍耐力P-Zero前225/40ZR18、后255/40ZR18规格，在全油门时能提供充足的抓地性能。

　　ARMA不仅升级动力，同时也推出刹车套件升级制动力，一体式铸造强度更好，也能提供强劲的刹车性能。

　　此部IS250内饰也不是主要改装范围，不过中控台上有一颗非常醒目的仪表，此颗ARMA引擎监控仪表拥有非常多功能的显示，上方指针部分为增压表，可了解机械增压作动情形，下方数字分别显示排气温度与进气温度，不仅如此，更拥有峰值设定功能、颜色与蜂鸣警示功能等，而且还可以无线遥控调整，让你一表抵万表、一颗就够咯！

将多项监控数据集中于一颗仪表显示，更加简单且方便查看，不用在车内摆一整排仪表啦。

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笔者刻意采用不大脚油门的方式，并且不断注意增压表到达正压的转速，约2500转时会先听到排气分贝瞬间提高，车便开始发力，好像IS250换了一台4.0L引擎。特别的是，回油时可听见泄压阀连续泄压的声音，与一般增压车有着截然不同的感觉。