开汽车回家过大年 4款实惠紧凑轿车导购

春节已经近在眼前，很多人已经踏上了回家“征途”。面对一年比一年不好买的火车票，买辆汽车开回家成了一些人的新选择。下面的几款自主品牌的紧凑级轿车在空间、配置还有动力方面各有优势，而最重要的是，他们的价格都很经济实惠。

如果真的是买车回家过年的话，太小了面子上多少还是有点儿过不去，紧凑级别的车型在这方面至少不用让人太过担心。

虽然现在的V3菱悦再次挂起了东南的车标，考虑到它的身世，难免还是要和三菱扯上那么点儿关系。虽然车头和车尾的造型产生了很大的变化，不过V3菱悦整体的车身还是保持了之前菱帅的造型特点。虽然不是最新的设计，但是整体的风格十分协调。新的头、尾灯造型也颇具时尚感。

海马的福美来到了第三代，从车身的造型上已经看不出多少当年的“历史遗留”问题，不过从车头的进气格栅和车灯的造型上，我们还是能够看到一点似曾相识的感觉。和老款相比，福美来3代的车身线条更流畅，造型也更加饱满也更显大气。

帝豪EC718的出现证明了吉利并不只会造小车，无论是外观设计还是工艺细节，帝豪EC718都有了明显的进步。帝豪采用中庸的设计风格，时尚感略显不足，不过作为一款家用车来说，这样的设计更能满足大多是人的审美要求。.

江淮和悦的发动机盖和后备箱的尺寸都不小，因此外观给人以修长的感觉，进气格栅和鹰眼式的熏黑前大灯风格犀利。虽然和悦的定位并非运动型轿车，但是大量曲线的应用还是颇具动感。

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V3菱悦不同的配置采用了不同的设计风格，普通版本采用了偏向温馨舒适的米色和灰色的搭配，而风采版则采用了黑红的配色，同时还搭配了运动型的座椅，提供了更好的侧向支撑。虽然基础车型的配置并不多，但是在高配的V3菱悦上，天窗、多功能方向盘、定速巡航等系统也都出现在了配置当中。而像DVD、导航和无钥匙启动这种更高级别车型上的配置，在V3菱悦上也能找到。

福美来3代的配置较少，只有舒适和豪华两种配置，内饰造型简洁，分为灰、黑两种颜色，做工也有了一定的提高。福美来第3代的方向盘采用四幅式设计，并配有真皮包裹。豪华版更装有音响按键模块，更加便利。中控台部分的按键较大，操作比较方便，AUX和USB音频接口使得音乐的播放形式更加多样化。而恒温空调、电动天窗也都出现在了高配车型当中。值得一提的是福美来3代的4门电窗都采用了一触式设计，操作更加便捷。

帝豪EC718的内饰造型风格和微观一样，也属于中规中矩的类型。不过从实用性的角度看，个部分功能的操作界面都被有序的安排在了中控台上，操作极易上手。从内饰的做工上看，帝豪EC718依然也保持了不错的水平，虽然采用了大面积的塑料件，但是表面的触感比较不错，灰色的内饰颜色和亮银色饰条质感很好。

和悦的内饰采用深灰、浅灰、银色、米色四种颜色搭配，分上中下三层，层次非常丰富。既有家庭和谐的氛围、又有年轻化的元素。中控台上部深灰色部分和车门内板扶手处都设计成软性材料包裹，触感更加舒适。仪表板采用三炮筒运动设计是时下流行的风格，虽然不够运动但也方便读取。音响系统中规中矩，并带有USB接口方便读取MP3音源。

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在空间的利用方面，V3菱悦就显得有些缺乏亮点了。中控台和中央扶手出的储物格保证了日常使用中的手机、钱包等杂物都有自己的容身之处。不过相对来说，杯架的数量就显得有些少了，而车门上的储物空间利用率也较低。V3菱悦的前排座椅空间不错，风采版的座椅包裹性非常不错，不过后排的头部和腿部空间相对就显得局促很多了。

福美来3代的车内的储物空间比较丰富，挡把后方有两个杯架，前门板上同样可以放进一般的矿泉水。座椅中央的扶手箱内空间也很充裕。方向盘左下方以及中控台正下方均有小储物盒可以存放票据等小物品。全新福美来3代拥有不错的后排的腿部空间和腿部空间，不过美中不足的是后排座椅的进深较短，坐姿较直，长时间乘坐容易疲劳。

帝豪EC718车内的储物空间丰富，中控台、扶手箱等部分都有不错的容积。特别是车门上的储物盒，空间非常实用。帝豪EC718的后排乘坐空间无论是头部还是腿部都比较宽敞，美中不足的是折叠的后排中央扶手设计的位置较矮，实际使用中很难真正起到支撑作用是个遗憾。

在储物空间方面，和悦的表现比价一般，虽然中控台和驾驶员的腿部都设计了储物盒，不过戴盖的设计导致了存储能力有限。而在乘坐空间方面，和悦的外观修长，长车身带来的是后排充足的腿部空间，不过由于流线型的车顶设计，和悦的头部空间表现一般。

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新款的V3菱悦采用了三菱全新的1.5升发动机，虽然排量上要小那么一点点，不过最大功率还是达到了88kw，参数上也是非常不错的了。不过在扭矩方面，新V3菱悦只达到了143Nm，显然不如最大功率那么突出。5挡手动变速箱和CVT变速箱在燃油经济性方面表现出色。

福美来3代采用自主研发的1.6升排量发动机，该款发动机的最大功率达到88.2kw/6000rpm，最大扭矩158N?m/4500rpm，这样的动力表现还是相当不错的。与之配合的除了传统的5挡手动变速箱，还有一款能够模拟6挡模式的CVT变速箱，兼顾了动力性和燃油经济性。

帝豪EC718采用了1.8升排量的发动机，因此在动力的表现上更加充沛，除了手动变速箱以外，EC718同样也搭载了CVT变速箱，在做到无级变速的同时还配有手动模式，可以模拟6个挡位。当车速维持稳定状态时，发动机转速处于最低状态而提供了最佳的燃油经济性，此时如果深踩油门，发动机会先攀升至最大的马力转速区域，然后靠变速器齿比的调整达到加速的效果。