大而雅致——五款30万元内中型车导购

在办公室如何布置的问题上，风水界有一句话叫“小而雅致胜过大而无当”，意思是指一个小空间如果能够布置得很紧凑、很温馨，胜过稀松、简陋的大空间。对于汽车，我们同样可以引用这句话，例如很多精致小车由于内部设计精巧，其舒适度也一样很高。不过，今天我们不研究“小而雅致”的精品小车，而是讨论下综合“大”及“雅致”两个特点的中级车，较“大”的车内空间给了设计者充分发挥的余地，不仅布局讲究，细节也同样不含糊，给人较为高档的感官享受。

东风雪铁龙C5 价格区间：17.69—29.98万元
法系车在国人看来，外形都很有特点，这无疑跟他们的浪漫主义文化有莫大关系。国产C5在外形设计相对低调了许多，更趋于主流，更符合国人的审美。

车身尺寸上，C5长4805mm；宽1860mm；高1458mm；轴距为2815mm。对比其他主流中级车，如凯美瑞、雅阁等，轴距和宽度的优势很明显。

内饰设计上，中控台为整体式，不是常见的垂直式布置中控区域。方向盘仍旧是中央固定式，上面布满功能键。仪表盘红白配色很鲜亮，清晰易读，大多为数字显示，给人前卫、时尚之感。

舒适配置上，全系配备了电动天窗、真皮方向盘、真皮坐椅；音响均支持多碟CD、MP3、USB播放，全系还配备具有弯道辅助照明功能和大灯高度可调功能的自动感应大灯。自动空调也可以进行分区控制，并有空气循环功能；高配车型上则增加了彩色屏、导航及前排座椅加热等功能、后风挡遮阳帘等配置。后排座椅不能放倒，中央扶手背后有开口，可以不用开尾厢而拿取小物品，这点非常实用。

C5底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂设定偏软，更偏向乘坐舒适性。正常行驶，悬挂有轻微浮动感，能把路面震动过滤地很干净，丝毫不觉得生硬。安全配置方面，C5配备了ESP（车身稳定系统）、ABS（防抱死系统）、EBD（制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）和EBA（紧急制动辅助系统）等电子设备。

C5在外观上考虑到国人审美的同时依旧保持自己的法兰西风格，稳重而又大气。车厢布置正统也有自己的个性，悬挂设定以柔软、舒适为主，虽然还有些不太习惯，但其实改变正是国内消费者所需要的。

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上海通用别克君越价格区间：22.19—32.29万元

君越车身长度达到5000mm；宽为1858mm；高为1497mm；轴距则有2837mm。视觉效果上感觉很大，但并不显臃肿，强有力的线条勾勒出的更是肌肉感十足的健壮。而较短的前、后悬也让新君越颇具运动味。

君越在车厢设计上着力营造豪华氛围，前台采用上深下浅的颜色搭配，中间以桃木为过渡，整体上形成一股环抱感，显得干净、清爽。中控台部分不是一般车辆那样垂直布置，而是设计成为一块倾斜面，配以镀铬、桃木装饰，前台的仿皮质包裹、弧面造型，则营造出豪华游艇般的豪华感，加上车舱内的冰蓝色灯光效果，一派高档的氛围。

君越舒适性配置丰富，包括前排座椅加热通风，后排230V电源输出，离子发生空气净化装置等配置，只是这些配置并不是全系标配。而在安吉星行车服务系统来到中国之后，新君越也搭载了这套系统，为驾驶者提供了更好的帮助。倒车影像只出现在豪华型及旗舰型上，其他稍低配车型则只是4探头的倒车雷达。豪华版车型上与旗舰版配备8英寸的WVGA高精细度触摸功能显示屏以及硬盘式导航系统，支持DVD播放。豪华版车型上同样配备harman kardon 11扬声器系统，支持5.1声道，音质优美，整体娱乐性很高。而旗舰车型更是配备前排头枕双8英寸WVGA高精细度屏带AV端子输入功能，后排中央扶手多媒体控制系统等多媒体功能。

君越虽然与君威源自同一平台，但是与君威兼顾运动与舒适不同，君越走着完全的舒适性路线。悬挂方面，新君越后悬挂同样配备两种结构，其中旗舰车型为H-arm后悬挂，而其他车型的悬挂结构则与新君威一样为多连杆独立式悬挂。在2.4豪华型与旗舰型中配备了CDC全时主动液力减震稳定系统，能根据不同的路面状况，结合车辆速度、转向角度等，以1秒100次以上的运算速度，来改变悬挂的阻尼系数，保证车辆的行驶稳定性以及乘坐舒适性。安全配置上，前排气囊、前排侧气囊、侧气帘以及ABS+EBS、TCS（牵引力控制系统）、ESC（电子稳定控制系统）、TPMS（智能胎压监测系统）等主被动安全配置为全系标配，而旗舰版车型更是配备后排侧安全气囊，提供360度的气囊保护，可谓相当周全。

新君越在做工以及配置上都已经跃上了一个全新的台阶，或许称之为同级车的新标杆也并不为过，美系车不够细腻的做功及设计已经不复存在，取而代之的是日系车般的精细。而令人觉得欣喜的是21.99—31.99万的价格，更是将新君越的性价比达到甚至超过日韩系车的水平。

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起亚凯尊价格区间：22.9—28.8万元

凯尊车身长4965mm；宽为1850mm；高为1475mm；轴距达到了2845mm。庞大而饱满的车身并不使他显得沉闷，家族风格的前脸配合修长的车身，更多的是给人以大气。

凯尊的内饰并没有刻意营造豪华氛围，更多的是追求精致，无论造型、材质还是做工都很令人满意，黑色钢琴漆覆盖的中控区域很有特点，像《极限特工》中的“X”标志，更令人意想不到的是在中控及内门板的镀?饰条下还有红色的光晕。无论是前排还是后排座椅，都采用真皮包裹，宽大、柔软，乘坐很舒适。驾驶座位置还配备两组记忆功能。

舒适性方面，前排座椅加热为全系标配，较遗憾的是最低配的商务版中没配备全景天窗。后排座椅加热、方向盘加热及后排中央扶手上的音响控制则只有在尊贵版及旗舰版车型中才有，前排座椅通风则只在最高配旗舰版上出现。音响支持USB端口和AUX数据线，同时也支持iPod。

凯尊采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，悬挂的调校让我们惊喜，跟以往的韩国车不同，凯尊更像是一台欧洲车，很有质感，通过减速带或颠簸路段时，反应非常灵敏、干脆，能很好的过滤掉路面震动。方向盘也较沉稳，操控更具质感。虽然还谈不上运动，但底盘能力较之其他同门兄弟有很大进步，相对其他竞争对手，也不会显得实力不足。安全配置上，除必备安全系统及设备之外，前、后排侧气囊及气帘只有最低配商务版没有配备；刹车辅助系统、牵引力控制系统及车身稳定控制系统也是除商务版没配备之外，其他版本都有配备。

凯尊虽然以进口方式来到中国，但依然保持了韩系车低价格、配置丰富这个特点，作为中级车，有很高的性价比，在保持这些优点同时，在机械方面的提升，更是让人惊喜，无论是操控还是乘坐都有不错的表现。

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东风日产天籁价格区间：19.08—24.98万元

外观上，无论是2011款天籁还是之前的，整体上都是给人大气、稳重的感觉，新款天籁由于进气格栅及下进气口略微做了调整，前脸显得更年轻。新款天籁上，车身颜色增加了天际蓝，而车身尺寸方面则没有变化，长为4850mm；宽为1795mm；高为1475mm；轴距为2775mm。

内饰上，2011款天籁系列均为深浅双色内饰，上黑下米白色的搭配，显得更有温馨格调，于商于家都十分适合。在车厢布局设计上与老款并没有明显区别，显得简洁、清爽，而且面板的用材、中控台上的金属边框及车内木饰也颇具质感，大面积的采用桃木设计更是营造出不错的豪华感。

2011款天籁配备了东风日产首次推出的CARWINGS智行+系统，总体上讲，CARWINGS智行+在功能上与G-BOOK及OnStar（安吉星）类似，可通过车载无线系统与信息中心建立连接，以获得咨询、人工服务、实时路况导航，车况分析、救援服务、车辆安防等功能。

天籁采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂，设定偏向柔韧，驾驶稳定舒适，即使遇到坑洼路，也并不让人担心，悬挂及轮胎能很好的化解路面带来的冲击，经过富有弹性的座椅过滤，身体并不会感受到明显的冲击，滤震性能出色。而且悬挂对车身的约束到位，通过坑洼道路时，车身晃动并不明显。过弯中，悬挂支撑力较充足，虽然有一定的侧倾，但并不算过分，车身的稳定性仍然让人放心，进一步提升了乘坐的稳定感与舒适感。安全配置上，前双气囊及ABS+EBD+BA为新款天籁标配、在2.5车型上则增加了侧气囊、侧头部气帘以及VDC车辆动态控制系统。

2011款新天籁在原来的基础上搭载了CARWINGS智行+行车服务系统，在北京、上海、广州、深圳、长沙等八个城市当中已开通，并且免费一年，面对更加激烈的中型车市场，无疑给自己增添了资本。

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北京现代第八代索纳塔未上市

2011年1月10日，第八代索纳塔在北京现代顺义工厂正式下线，下线车型包括2.0L和2.4L两个排量。并宣布第八代索纳塔将于2011年4月8日正式上市。我们实拍的车型应该是低配车型，因为没有液晶显示屏。

全新索纳塔（第八代索纳塔）一改上代车型朴实的商务风格，造型上延续了现代“流体雕塑”的设计理念，丰富、多变的线条勾勒出丰满的前身，而车尾又采用Coupe 式的流线设计，使得整车动感、时尚的同时更具轿跑风格。

内饰上，新索纳塔采用了黑黄双色搭配，面板做工精致，车厢显得有高档感。造型设计上，车厢同样讲究线条的运用，造型靓丽动感，而且在双色面板的搭配下，显得很有层次。黑色方向盘搭配黄色饰板，颇显特别。而中空区域人形的空调按钮，很是新奇，也方便。

舒适性配置上，具有前排双座椅加热，双区自动空调以及全景天窗等。安全配置方面，因为还未上市，具体情况我们也不清晰，但相信韩系车高配置的特点会在索纳塔上延续。从我们所实拍车型当中能看到有ESC（车身稳定系统）。另外，我们还看到了ECO（经济驾驶系统）按钮，该系统启动后，车辆将会以最为节能的方式行驶，同时还能有效控制二氧化碳的排放量，达到降低油耗的目的。方向盘下我们看到了换挡拨片，结合具有Coupe式的车身造型，我们不难揣测索纳塔在注重舒适性同时运动性也有适当提升，所以悬挂的选择及动力的搭配也都值得我们期待。

新索纳塔无论是在造型设计，还是内饰用料及做功，与上代索纳塔相比都有质的飞跃，全景天窗的配备，更是能营造出一定的高级感，也给人更通透的乘坐感。另外，从ix35上我们也看到了现代在机械层面的设计及调校能力已有所提升，相信新索纳塔在机械方面也不会令人失望。索纳塔的售价应该会在中级车价格中等偏下游的位置。

编辑总结：本文共推荐了五款车型，涵盖了欧、美、日、韩。欧洲车一直给我们的感觉是机械素质出众，更注重驾驶感，C5在继承这些的同时，更注重舒适性。美系车则一直都以宽大、舒适为主，但君越更是在配置、性价比上做到了日韩车的水平。经济性能出众的日系车则考虑得更均衡些，这也是日系“三大”翘首中级车市场的原因，新天籁CARWINGS智行+行车服务系统的搭载更是为自己增添了资本。韩国车则是高配置、性价比的典范，更何况凯尊在机械方面有很大的提升。同样地，虽索纳塔还并未上市，但综合各方面来看，索纳塔也同样值得期待。

在办公室如何布置的问题上，风水界有一句话叫“小而雅致胜过大而无当”，意思是指一个小空间如果能够布置得很紧凑、很温馨，胜过稀松、简陋的大空间。对于汽车，