高性能家轿之选 7款提速优秀家用车型推荐

　家用轿车往往以行驶稳、低油耗作为噱头来吸引消费者的目光，但却忽视了提速这个关键性问题。小编特意挑选七款高性能家轿，让您充分体验“家轿也激情”的快感。

　福克斯2.0MT：经典是有原因的

　　0～100km/h加速时间：9.6秒

　　今天我们依然不厌其烦的说到福克斯，是因为它的确够经典，从很多方面衡量它依旧不过失，依旧处于紧凑车型靠前的位置。既然是主打运动，加速性能一定是不可或缺的一项，福克斯2.0MT很好的完成了既定目标。

　　外观的审美趋向每个人都会有不同，福克斯是那种骨子里就透着运动基因的类型，狭长的大灯和X型大嘴格栅设计是福特家族的特色。外观整体的和谐程度，无论是在国内或是在国外，都得到了普遍的认可。

　　福克斯的2.0L发动机是运动版的标配，它从参数上不算优秀，和同排量的发动机相比没什么优势，这是造成很多网友对福克斯又爱又恨的地方，尤其是搭配了4速手自一体变速器的车型，更是一定程度上拖了福克斯动力性的后腿;MTX75手动变速箱手感却非常不错，驾驶乐趣也源于此，挡位清晰，推入的感觉很顺滑，并且行程不长，不过档位间距偏大，影响了2档换3挡、4挡换5挡的速度，对于加速成绩也会有一些影响。

　　除了最低配车型经典版以外，福克斯全系的整体配置还是比较高的，侧气囊、遥控钥匙、电动天窗和铝合金轮毂等等配置悉数出席，除了大众车系外，很难有这个价位车型在配置上合它一较高下。

　　编辑点评：

　　“廉颇老矣尚能饭否”对于这个问题，福克斯会干脆的“回答”：没问题。实际的销量也证明，福克斯依旧是福特的顶梁之柱，不过，作为一名喜新厌旧的编辑，编辑还是更期待EcoBoost+PowerShift组合的第三代福克斯。
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　蓝瑟翼神(2.0MT：传承运动基因

　　0～100km/h加速时间：9.2秒

　　三菱蓝瑟·翼神外表十分诱人，家族、运动、WRC很多词汇都能瞬间浮想起来，有人称之为“贫民版”的翼豹(报价参数图片论坛)，起码从外形来看，这句话并没有错。而且从加速性能来看，翼神也传承了一部分的优秀运动基因。

　　极富侵略性的进气格栅和锋利的前大灯设计，让人感觉非常有“杀气”，尤其是黑色车型更为明显，这种前脸风格也成为了目前三菱家族的风格。尾部高耸的扰流板重新找回来征战WRC的感觉，醒目的尾灯也让空气学套件足够惹眼。

　　想要翼神像Evolution那样拥有一颗暴躁的心，显然不太现实，毕竟还是民用车型。2.0L自然进气发动机更符合它的定位，带有MEVIC进排气门正时与升程控制系统的4B11发动机，在6000转/分时可以输出112千瓦的最大功率，4250转/分时可贡献197牛米的最大扭矩。其性能指标在同排量发动机中处于中上乘水平。

　　编辑点评：

　　尽管参数上看，翼神显得那么美好，但经过东南汽车的调教之后，似乎显得有些不论不类。搭配CVT变速箱暂且不提了，翼神整体的悬挂调教都偏向舒适性，这让人实在有些摸不着头脑，既然是主打运动，为什么不进行到底呢?!
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　　名爵MG6 1.8T手动舒适型

　　0～100km/h加速时间：8.82秒

　　名爵MG6虽然和荣威550(报价参数图片论坛)为同平台产品，但不同的品牌赋予他们不同的灵魂，荣威更豪华，而MG更运动。MG6的车头线条充满力量感，尾部掀背的设计动感且有很强的实用性。黑色的内饰搭配银色装饰时尚前卫，用料和做工都达到了很高的水平。

　　MG6依然使用550那台Kavachi 1.8升涡轮增压发动机，最大功率160马力和最大扭矩215N·m的动力输出也没有任何变化。但这次和发动机匹配的是一款5速手动变速箱，该变速箱的挡位清晰顺畅，换挡行程也很短，对提高加速成绩有一定帮助。

　　MG6的轮胎规格同样很不错，215/50 R17的尺寸相当出色，只是比英朗(报价参数图片论坛)略窄。在半径和宽度上都强于高尔夫(报价参数图片论坛)。旋风式的轮毂很有个性，和MG6年轻的造型很相配。

　　我们曾对荣威550 1.8T自动版进行过测试，它的加速成绩仅为10.5秒，没能突破10秒大关，如今MG6换上了动力传输更直接的5档手动变速箱，相信它能给MG6的加速测试带来很大帮助。

　　从测试的结果看，8.8秒的加速时间还是很是值得称道的。一般来说，0～100km加速时间能在10秒以内，日常使用就已经足够了。但由于MG6的强大动力需要在很高的转速下才能产生，而我们平时驾驶又很难把转速维持在4000转以上，所以日常驾驶MG6的感觉并没有测试成绩反映的这么强烈。

　　如果说加速的实力在平日驾驶时很难发挥的话，那MG6强大的制动力却是实实在在的，在我们进行的多次测试中，MG6均保持了很高的刹车水准，最后平均距离为41.4米，我们认为这是个优秀的成绩。

　　编辑点评：

　　MG6的定位更接近于英朗，他们的运动个性更鲜明。出色的外观设计动感时尚，黑色内饰、运动座椅，无不是在告诉驾驶者这是一款为运动而生的车型。1.8T发动机和5档手动变速箱是很有驾驶乐趣的组合，驾驶员要习惯把发动机控制在较高转速上。从外观和性能来看，MG6确实是一辆很运动的小车，如果售价能更亲民一些它将是个很好的选择。
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　别克英朗1.6T：俊朗的性能车

　　0～100km/h加速时间：8.5秒

　　1.6T发动机和8点多秒的成绩让人印象深刻，20万以下的家用车中它可以跻身前三名了。从家用车的角度来衡量，英朗的表现也比较不错，新推出的GT车型也满足了中国用户对于三厢车的趋之若鹜，扩展了实际消费人群。

　　通用的这款“招牌式”1.6T完全可以对抗大众的涡轮增压发动机，最大功率为135kw/5800rpm，最大扭矩为235Nm/2200-5600rpm。从数据上看，这台1.6T发动机的功率输出已经超越了我们熟悉的大众1.8TSI，尤其是在升功率方面优势明显，而且低转速下的扭矩也很出色。与发动机搭配的是一台6挡手自一体变速箱，和所有装备过这台变速箱的其他别克车一样，带有一种特有的顿挫感。

　　2685mm的轴距在紧凑车型中绝对算不上落伍，英朗实际的空间表现也完全符合日常标准。168cm的编辑头部前排和后排的头部都能有一拳左右的富裕，而后排腿部也有一拳多的余量。

　　编辑点评：

　　能以最低17万左右的价格买到8秒多的性能车实属不易，相信这对很多年轻人来说很有杀伤力，和它的对手大众1.4TSi车型来说，它在性能上和空间上无疑更胜一筹，只是带瓦特连杆的扭力梁非独立后悬挂，有些让人不够满意。
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　世嘉2.0L：家用也可以运动

　　0～100km/h加速时间：10.0秒

　　世嘉算是家用车型的生力军，PSA集团从未有一款紧凑车型受到如此的欢迎，尽管它依旧有着比较强的个性元素，但可以看出，它已经为家庭用户妥协了不少，至少是更加用心了。

　　世嘉2.0L发动机最大功率108 kW(147马力)，最大扭矩200Nm，发动机的最大扭矩在4000转/分时爆发，而最大功率1.6L要来的更早一些。而这款4挡自动变速箱也算是饱经沧桑了，它提供了运动模式和手动模式，在D挡下，油门的响应还算直接，而变速箱也会根据车速尽量选择高挡位。在S挡运动模式下，变速箱会延迟换挡时间，但相比D挡，油门的反应感觉有些滞后。

　　在0-100km/h加速测试中，世嘉的起步比较温和，前悬挂被拉伸的不算明显，1挡下动力非常充沛，换到2挡后齿比的落差较大，加速性能受到影响，发动机会在4000转/分停留一段时间后继续攀升，最终3挡突破100km/h。

　　编辑点评：

　　虽然能在世嘉车型上看出PSA集团的诚意，可依旧个性十足的世嘉，还是很难讨更多的人喜欢，实际的销量和朗逸(报价参数图片论坛)、宝来(报价参数图片论坛)等热销车型也相差甚远。刚刚推出的2011款世嘉有了些变化，但显然还不够，竞争力依然不足。
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本田锋范1.8L舒适型

　　0～100km/h加速时间：9.80秒

　　本田锋范出现在这里恐怕很多人都感到意外，不过数据是不会撒谎的，加速时间9秒8，制动距离41.4米。两项数据确实符合我们今天的筛选标准，而且是一个很多车型都难以达到的标准。

　　锋范的1.8L发动机就是来自于思域(报价参数图片论坛)的R18A系列发动机，该系列发动机应用了本田的i-VTEC技术，最大功率140PS，最大扭矩174牛米。对于一款1.8升的自然吸气发动机来说已经是不错的数据了。与之匹配的5AT变速箱齿比很大，调教更倾向于省油，也是影响加速成绩的主要原因。

　　锋范1.5L车型因轮胎偏窄(175宽)而影响了它的制动表现，在1.8L车型上，我们欣喜的看到了更宽更大的185/55 R16轮胎，虽然只有一个级别的提升，但带来的效果却是立竿见影的。10辐“雪花”型轮毂也比1.5L的5幅轮毂更动感。

　　锋范1.5手动版车型在测试中取得了9.5秒的成绩，如今配上动力更强的1.8升发动机，我们有理由对它的加速成绩有所期待，那么实际情况会是怎样呢。

　　1.8L自动版最终的成绩是9.8秒，比之前的1.5L升锋范还慢了0.3秒。这个成绩虽然也很不错，不过没能超过比自己排量小的版本，还是让人不免有些遗憾。主要原因是自动变速箱在起步时过于保守，没有将扭矩很好的发挥。次要原因是185的轮胎增大了阻力。

　　在制动距离上，锋范1.8L车型有很大提高，最短刹车距离达到了41.4米，已经达到了优秀水平，比之前1.5L车型45.9米的成绩有了大幅度的提高。

　　编辑点评：

　　锋范是今天入围的唯一一款小型车，它在空间、动力、油耗等方面都有很出色的表现，外形也一改思迪的“草草收尾”，对车身进行了全新的设计，使锋范看上去更像一款大气的紧凑级车。一个小遗憾是锋范的1.8L车型只能选择自动挡，这确实影响了锋范的性能和驾驶乐趣。
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一汽-大众高尔夫6 1.4T自动舒适型

　　0～100km/h加速时间：9.2秒

　　想必大家对高尔夫6都已经比较熟悉了，凭借先进的动力总成，领先的安全配置和优秀的做工，高尔夫6自去年上市以来，一直受到购车族的青睐，甚至出现一车难求的情况，这在竞争如此激烈的紧凑级车型中是很少见的。

　　这款高尔夫6的售价虽然只有15万，但是它1.4TSI+7速DSG的动力组合却是目前能买到的科技含量最高的一套动力总成。1.4TSI发动机的最大功率131马力，相当于2.0升自然吸气发动机，最大扭矩达到220N·m，几乎和2.4升发动机在同一水平，更重要的是它的低扭数据非常突出，从1750转就能输出最大扭矩。DSG变速箱也是高尔夫6的一大卖点，它具有换挡速度快，传动效率高等优点，已广泛应用在高性能跑车上，如法拉利California、宝马M3、日产GT-R等。

　　轮胎方面高尔夫6 1.4T手动舒适型搭配205/55 R16的轮胎，最新一批车辆搭配了固特异EAGLE NCT5轮胎，这款轮胎在中国已搭配在奥迪、大众等多款车型上。

　　高尔夫6的动力总成先进，也有不错的底盘和轮胎，但这些都只是配置，真正行不行还是要看测试数据，下面我们就来看看高尔夫6的性能测试。

　　从静止加速到时速100公里用时9.2秒，这对一台紧凑型家用轿车来说，已经超出了实用、够用的范畴。发动机的动力输出被安排在中高转速区间，到5000转以后，动力会明显减弱，最高转速也只能到6000转，而非我们熟悉的6500转。

　　在刹车方面，日常驾驶时高尔夫6的刹车非常线性，制动力和踩下踏板的深度成正比。在紧急制动时，刹车系统也给予了足够的支持，从时速100公里到停止只用40.4米，达到了优秀的水平。

　　编辑点评：

　　高尔夫6作为紧凑级车型的标杆，其表现并没有让我们失望。在动力性、安全性和燃油经济性等方面都走在了同级车的前面。当然人无完人“车无全车”，后排空间一直是高尔夫系列的不足之处，还有就是一些车之外的因素了，如我们常常提到的“一加一简”(加价、简配)，一车难求等问题都是亟待大众去解决的。

　家用轿车往往以行驶稳、低油耗作为噱头来吸引消费者的目光，但却忽视了提速这个关键性问题。小编特意挑选七款高性能家轿，让您充分体验“家轿也激情”的快感。