止步于城市 5款越野无能城市SUV汇总

SUV作为去年车市的最大增长点，它的消费群体也在不断壮大。不过，据小编了解，这些消费者购买SUV的动机主要是为其外形所吸引，至于越野通过能力如何却是不太关心。这种心态也成了不少厂商的SUV产品定位依据，尤其是不少SUV的入门两驱版往往比四驱版更好卖就是个很好的说明。为了避免大家被他们一款比一款凶猛霸道的外形所迷惑，下面，小编就让大家来看看有哪些专门为城市路况打造，越野无能的车型吧。

三菱劲炫

提起大名鼎鼎的三菱帕杰罗，大家肯定会想到其强悍的越野能力。不过并不是每一款挂着三菱车标的车型都有着不错的越野能力。比如劲炫就是一款专为城市打造的车型。这款代号为H22的劲炫已经是发展到了第四代车型。第一代车型始于1991年的H3车型，曾经从非正规渠道流入中国市场的一款小型MPV，此后都偏向于小型MPV定位，而全新的第四代车型定位为城市多功能轿车，更加倾向于Crossover的SUV风格。

外观方面，三菱劲炫的梯形“血盆大口”保持了进口三菱LANCER一致的风格，比国产蓝瑟翼神要凶猛得更为纯粹。上部进气格栅还有黑色塑料条幅与引擎盖的轮廓线条相呼应。前大灯非常犀利，保险杠底部的圆润护板确保了劲炫较大的接近角和更佳优良的通过性能。但是，劲炫的设计却并不属于耐看经典的类型，甚至从某些角度看还有些笨拙。但若究其设计初衷，劲炫也只能说这是三菱家族前脸特征的一个延伸。

车身尺寸方面，劲炫长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，由于与OUTLANDER采用相同平台，所以劲炫的轴距也同为2670mm，以及195mm的离地间隙。不要指望劲炫能给你很好的通过能力，要知道这只是一款定位城市SUV的CROSS车型。

内饰方面，深色内饰配以少量银色装饰，较具运动气息。但与外观相比，内饰却没有将那种激进精神贯彻到底。主要面板上均为软材质，手感不错。而网眼状的织物面料座椅适合年轻运动的消费者喜好。中控台部分秉承了三菱车系运动的风格，简单实用，许多功能被集中在多功能方向盘上，手动换挡拨片也是劲炫的亮点之一。炮筒式仪表盘仅保留了转速表和时速表的指针，油量和水温表都以电子方式显示在液晶屏幕上，黑底白字的显示方式给人感觉也比较精致。动力方面，仅有2.0L动力可选。不过足够低的价格可以让我们以不到20万的价格买到一款进口车型，性价比较目前日系SUV对手来说还是不错的。
[page]
标致3008

可能大家都3008都还很陌生，标致3008是在去年的广州车展前进口至国内销售的。这款CROSS车型还是被厂家定位在了SUV。由于目前引进国内的仅有1.6T排量的两驱车型，150mm的离地间隙也只能勉强应付普通非铺装路面。因此3008几乎谈不上什么越野能力。

3008最早的设计是源于2008年巴黎车展上展出的Prologue概念车，由紧凑型轿车的平台研发而来。3008的长宽高分别为：4365mm、1837mm和1639mm，轴距则为为2613mm，比目前多数城市都要小一些，整车显得更为紧凑。

外观方面，3008颇有标致大胆前卫的设计风格。不过也就因为太过个性，就算用“丑陋”来形容也似乎不足为过。宽大的“十字”进气隔栅有别于目前的标致车型家族前脸。内饰方面则与我们常见的国产车型不同，全黑内饰营造了相当运动的风格。可惜方向盘依然光溜溜，多功能按键何时才能出现在它上面?

动力方面采用的1.6T发动机与之前的进口车型虽然排量相同，但仅仅是系列相同而已。这台代号为EP6CT的发动机能够爆发出115Kw的最大功率，超越了不少2.0L自然吸气车型。可惜再强的动力在两驱车型面前都是无用，到了野外，相信3008的通过能力并不会比一辆微面强悍多少。
[page]
猎豹飞腾CS7

猎豹CS7外形设计颠覆传统审美角度。有其事大嘴的艺术版，估计只有艺术家才能欣赏它。虽然猎豹的SUV在越野方面有口皆碑，但这款车型却是完全为城市而打造。CS7首次采用一个车型两种版本的“跨界”方式，分别是代表体现艺术时尚的艺术版及运动时尚的运动版。两个版本，两种性格，分别满足不同消费需求，不过也仅仅是外观上的差异，动力底盘配置等等两款车都是一样的，细心的朋友可以发现它身上还是有些模仿的痕迹，运动版跟进口的现代新胜达就十分相像。

左边艺术版，右边运动版

猎豹CS7，采用DA三菱4G94MPI发动机，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168Nm/4500rpm，加上博世MPI多点顺序燃油喷射系统，使其达到了国Ⅳ排放标准，综合路况下百公里油耗仅为6.1L。驾驶感比较接近轿车。其实国内大多数CROSSOVER车型大都与自家生产的轿车共用平台，因此跨界车型在骨子里不过是一辆轿车。在应对复杂路况时，有着天生难以客服的缺陷。

整车采用了三菱技术的车身结构设计，全承载式的车身，专业的越野车底盘，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为整体桥非独立悬挂。猎豹CS7仍旧使用分时四驱，但是是电控四驱，使操作更加方便。猎豹CS7的长×款×高分别为：4210×1730×1700mm，车身尺寸在目前国内主流的城市SUV车中属于小身材。单从长度来说，猎豹CS7比本田CR-V短了320mm，比瑞虎3短了75mm。该车的轴距为2550mm，比本田CR-V短70mm，比瑞虎3长40mm。这样的身材保证猎豹CS7在城市中灵活穿梭的同时，还可以提供比较不错的内部空间。

[page]

奇瑞瑞虎3

不知不觉奇瑞瑞虎已经走到第三代。瑞虎3和中型车东方之子共用一个平台，定位为城市休闲SUV。这意味着这款车更多的是只有SUV的外形，却缺乏SUV的性能。瑞虎3采用了承载式车身和并以前轮驱动为主、四驱为辅的驱动形式，因此在舒适性和燃油经济型方面的表现比较出色，同时高离地间隙也带来了更好的通过能力。这台SUV并没有因为较差的越野能力而限制了其发展。说明需求还是大大存在的。

瑞虎3线条少了些越野车的粗犷，长宽高分别为4285mm、1765mm和1705mm，轴距为2510mm，较小的车身很适合在道路拥挤、停车位紧张的城市中驾驶。不过，瑞虎3的车内空间颇让我们感到惊喜——由于是SUV设计，所以无论头部、腿部空间都比轿车更令人满意。此外后排座椅也可以4/6放倒，来增加后备厢储物能力，如果还是不够那么就干脆取下后排座椅进一步扩大后备厢的储物面积，反正后排座椅取下来也很容易，而当车主周末与家人外出郊游的时候，也可以取下后排座椅当做椅子坐。并且后排座椅可以前移放倒靠背，让后排拥有不错的休息空间，实在是一个很不错的设计。

瑞虎3的内饰也采用了上灰下米的双色搭配，不过黑色的中控面板造型有些怪异就像个饭团般死板。边缘部分采用了一些浅色塑质装饰，整体颇有些家居风格。空调旋钮的橡胶材质比较有创意，不但防滑，手感也很不错，只是三个旋钮的阻尼大小不一让好感有些打折。而音响，带有MP3播放功能，并且配有 USB外界音频接口，这还是实用性很强的配置。

动力方面，瑞虎3全系有1.6L，1.8L和2.0L三款动力核心可供消费者选择。其中，1.6L与1.8L使用的是奇瑞和奥地利AVL公司合力研发的ACTECO发动机，而2.0L使用的为三菱的4G63发动机。车型分别搭配的是5挡手动变速箱和4档手自一体变速箱。而2.0L手动车型还推出了四驱版本，满足一些对通过能力有要求的用户需要。作为一款自主品牌，它延续了奇瑞一贯的高性价比，让消费者使用不到10万元的价格就能享受到一款内外均能满足家用需求的城市SUV。推荐给看重性价比的家庭用户。至于越野能力就不要强求了。

[page]
日产逍客

逍客是采用轩逸平台打造的一款SUV。其实RAV4、CR-V也是同样的产物，不久之前小编也有专门写过文章介绍过这些CUV车型。不过相对于另外两款车来说，逍客整体给人的感觉更像是一款底盘略高的轿车。