热车？冷车？6款SUV车型对比导购 _选车导购·汽车大世界

容量巨大、人气颇高中国车市，成就了众多的洋品牌，但也让很多的洋品牌黯然神伤。同样的车型、类似的价格、类似的配置，但“混”的确是一个天上一个地下。今天我们一起看看在异常火爆的SUV车型中，三款被消费者追捧的一塌糊涂的热门SUV车型，以及三款人气比北京天气还要冷的冷门SUV车型。

　火爆车型一：北京现代IX35

　　IX35还没上市就开始备受瞩目，这对于北京现代而言，终于有一款可以和伊兰特以及悦动相提并论的火爆车型了。流体力学的造型让IX35在马路上的回头率相当的高。而宽阔的座舱让注重家庭的中国消费者很是满意，丰富的安全配置以及舒适性配置，也让进一步接触的消费者满意而归。所以好养活的IX35就这么火了！

　　火爆原因一：品牌的口碑不错。

　　虽然消费者一提起动力强悍、技术前卫、高防护性能等名词，都不会想到韩系品牌的产品。但韩系车的“朴实无华”让消费者在使用的过程中很是满意，毕竟家庭用户还是买个好养活的皮实耐用车比较实际。像伊兰特、悦动、狮跑、途胜等韩系汽车，在家庭用户的印象里，很是亲民与实惠，而且保养价格一直不高。所以IX35凭借着消费者所给予韩系品牌的厚爱，还没上市就拥有了一个庞大的粉丝团。

　　火爆原因二：价格与配置的组合很讨巧。

　　IX35依然继承了韩系车高配置低价格的传统，当然这也是打开消费者心扉的必杀技！以售价19.58万的2.0升两驱自动挡的IX35为例，四气囊、无钥匙启动、车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、真皮多功能双向调节方向盘、真皮座椅、天窗、巡航、倒车雷达、行车电脑、外接音源接口、自动头灯、大灯高度可调、自动分区空调等安全和舒适配置，已经让消费者感觉很是体贴和温馨。所以就这样，IX35遭到了抢购！

　　火爆原因三：持有成本不高。

　　作为一台时尚中流露着威猛的SUV，IX35的动力也足以胜任家庭用户的使用。而最为重要的是，这位漂亮的棒小伙，每五千公里做一次的小保养价格只有三百多块钱，两万公里做一次的大保养需要六七百元，而六万公里的合计保养费用，不到六千三百元。这样的持有成本再加上不高的油耗，所以IX35一直享受着粉丝们的鲜花和掌声。

[page]
冷遇车型一：双龙爱腾

　　一提起双龙，俺印象比较深的车型，还是N多年前推出的源自老奔驰S的双龙主席以及MB100面包车，不过双龙除了这些老黄历，最近也推出了比较新款的SUV车型：爱腾！当然这个车型对于很多消费者而言实在是陌生。毕竟这几年大家还是通过上汽和双龙的“杯具”式合作，才知道了这么个韩国汽车品牌。所以艾腾的处境和出身名门望族的IX35相比，可谓是天壤之别！

　　冷遇原因一：品牌知名度太低。

　　双龙汽车在韩国汽车界的辈分并不低，但是这些年来在“自主创新”方面和韩国“现代”牌汽车的差距越来越大！盈利能力也是个问题。所以除了主席和MB100等老车型，还算是有一点保有量和认知度，这个品牌在最近几年火爆的一塌糊涂的中国车市里，真是没啥起色。一个缺乏普遍认知度的品牌，推出的一款没啥名气的原装进口SUV，是很难让消费者掏钱下定的。

　　冷遇原因二：相貌需要适应。

　　爱腾的外形和它的同胞车型IX35、智跑、胜达、索兰托等相比，实在是需要消费者调整自己的审美观点。爱腾的前脸造型，属于线条不太利索的那种，有点扭曲的大灯和进气格栅，让爱腾的正面形象给人一种过目不忘的惊艳！而看到爱腾的尾部造型时，俺瞬间觉得宝马X6的背影还是能够接受滴!

　　很多新车型一亮相，消费者总是会觉得新车型在总体造型上融合了张三的车头造型，李四的尾部造型等等。但是爱腾不会给您这种感觉，应为它谁也不像！

　　冷遇原因三：维护网络稀少，可供销售的车型更少。

双龙爱腾内饰双龙爱腾外观双龙爱腾内饰双龙爱腾内饰

　　双龙的4S店在国内相当的稀少。一二十家的数量分摊到960万平方公里的国土面积上，只有劳斯、宾利、兰博基尼、保时捷等奢华品牌的维护网络才能与爱腾相提并论了。以北京为例，强调越野能力的爱腾柴油版在北京是无法上牌的，汽油引擎爱腾倒是有提供，不过俺上哪去才能买到这车呢？因为北京没有双龙的4S店。

　　冷！真冷！品牌，造型，销售网络等方面的种种不足，成就了本文中最冷的一个车型！

[page]
火爆车型二：上海大众途观

　　作为这个级别里国产的唯一一款德系SUV，途观受到的追捧程度，堪称这个价位车型里的大哥级人物！店家开出的加价账单，已经可以买一辆自主品牌的A00级轿车了。下面笔者将和您一起看看，这个火的发紫的途观有啥过人之处。

　　火爆原因一：品牌号召力。

　　作为上个世纪八十年代初就已经在中国投产的“大众”牌汽车而言，在品牌的知名度上积累了相当的优势。很多消费者都是看着大众汽车长大的。特别是“大众”牌汽车在新闻节目中的频繁出现，也让很多消费者注意到了汽车品牌和商务活动之间的关系。而数以百万计的保有量，也让“大众”牌汽车的曝光率相当的高。所以有年头、有数量、有口碑、有品牌的家族优势，是途观火爆的原因之一。

　　火爆原因二：维护网络相当完善。

　　途观的技术含量比较高，但没有多少消费者会担心这车的后勤支援跟不上，因为上海大众的4S店，在数量上已经达到了700家，而且这一数字还在迅速增加。至于那些特约维修站的数量，就只能用已经覆盖了县级城市来形容其数量的庞大和布局的完善了。作为一台高技术含量的SUV，开着途观饱览祖国壮丽河山是件惬意的事，这其中让消费者操心的是如何选择一条能近距离接触大自然的行驶路线，而不用担心陌生环境下，维修保养是否方便。

火爆原因三：产品本身符合中国消费者的喜好。

　　途观的国产版本进行了加长，而“加长”也是大众家族在华一贯的作风，加长的目的就是让坐在后排的VIP们，可以轻松的翘着二郎腿，透过全景天窗遥望着无垠的宇宙星空。这份敞亮与坦荡，是实现“大众”汽车火爆大卖的必杀技！而且还是屡试不爽的那种。再加上澎湃的动力、高标准的安全配置、极其坚固的驾驶感受，所以加价，依然需要等待。

[page]
　　冷遇车型二：吉普指南者

　　在越野车的圈子里，JEEP家族的声望与实力，不输给任何一个竞争对手。经历了二战中“让子弹飞”的洗礼，JEEP的硬汉形象，是每一个喜欢越野车的消费者都难以忘怀的。作为JEEP家族中，最为实惠的一款原装进口SUV，指南者的名气不小，可惜这份知名度并没有转化为实际的订单。

　　冷遇原因一：这几年“品牌和企业”运作的一路下滑。

　　JEEP品牌在国人心中拥有比较高的知名度，和八十年代国产的切诺基有着直接的关系，而这一历史机遇完全可以比肩德国大众在同一历史时期所奠定的坚实基础。但是进入21世纪以后，大众汽车在中国越卖越火。而运作的不太灵光的JEEP，确混的连条生产线都没有保存下来。这样的局面，让持币待购的消费者对于这个品牌的运作能力产生了质疑。

　　随着世界经济危机期间“克莱斯勒”的轰然倒下，JEEP品牌不甚明朗的走势，让喜爱越野车的消费者扼腕叹息，而这进一步动摇了消费者的购买信心。

　　目前牧马人和新大切还属于较高端的个性化产品，离普通消费者距离较远。作为这样一个品牌不够硬气、产品口碑一般、总体保有量也是逐年下降的JEEP家族中的新生代产品：指南者。在票房号召力上就更无法超越本就稀少的牧马人了。

　　冷遇原因二：维护网络越来越少。

　　八九十年是JEEP在华高速扩张的黄金时期，但随着“北京JEEP”的消失，克莱斯勒的维护网络并没有像它的同胞通用和福特那样，将自己品牌的4S店进行高速扩张，反而是出现了逐年萎缩的局面。虽然去年克莱斯勒高调开业了位于拉萨的4S店，但是对于JEEP品牌中最纯粹的一款都市越野车“指南者”而言，还是让钟情于这款车的拥趸们在城市森林中，多一些遇见克莱斯勒4S店的概率，这样才能增加指南者在面对大批同类竞争车型时的诱惑力！

　　冷遇原因三：越野性能没想象中“给力”。

　　2010款吉普指南者2.4L运动版到店实拍 2010款吉普指南者2.4L运动版到店实拍 2010款吉普指南者2.4L运动版到店实拍 2010款吉普指南者2.4L运动版到店实拍

　　一直对于这款JEEP家族的新产品充满了期望，但试驾的感受却是有些失望。当同级别的日系和德系产品，纷纷重点关照后排乘客的感受时，指南者的后排乘坐舒适性，显然更适合“硬汉”的乘坐方式。而指南者重点宣传的2400CC+CVT的动力表现，却不是那么直接与酣畅，虽然坚硬的悬挂、偏低的前排座椅，让笔者很是期待指南者的公路表现，但是这个慢吞吞的家伙，在弯道上的表现实在是不够干净利索。

　　就这样，操控性能不突出，商务接待不舒坦，奢侈配置不齐备的指南者，只能是默默的接受“非主流”都市SUV车型的“职称”了。

[page]
　　火爆车型三：东风本田CR-V

　　虽然本田家族在SUV的圈子了，并没有像途锐和大切那样声名显赫的产品，但“经济适用型”的CR-V在销量上却是个风云人物。CR-V拢共国产了两代，车子本身相貌姣好而且乘坐舒适，再加上适中的定价以及不错的质量，当然非同寻常的营销手段也是不得不提的，所以老战士CR-V加价提车的现象一直延续至今。

　　火爆原因一：品牌的口碑一直不错。

　　一提起本田车，消费者对于这个品牌车型的质量、油耗、舒适性、售后服务水平等，普遍持一种赞许的态度。这种比较高的认可程度，要得益于那些八九十年代进口的本田车所呈现出来的低油耗、低故障率、较高的乘坐舒适性等特质，这些优点在那个年代让每一个接触过本田车的消费者难以忘记。而且现在国产的各种本田车，依然继承了这些讨人喜欢的优点。所以家族声望的高涨，让CR-V得到了的消费者认可与喜爱，就这样，加价了。

　　火爆原因二：车型定位准确。

　　要说CR-V的定位，很多持币待待的消费者会情不自禁的说，这是一台SUV！虽然CR-V的离地间隙以及越野能力都是这个级别SUV车型里相当委婉的，但是CR-V设计思路也具备了很多讨人喜欢的配置，像内容非常丰富的车载电脑、调整方式灵活多变的后排座椅、相当细腻的内饰做工、足够敞亮的座舱等，CR-V的这种表现，已经让消费者忘记了这是一台SUV，商务活动中CR-V足够高的曝光率也见证了这一点。

　　就这样CR-V成为了这个价位中适合商务活动的车型里，“越野”能力最为豪放的，而在同价位的SUV车型中，CR-V又是最适合商务活动的。就这样，所以“火”了。

　　火爆原因三：营销手段出色。

　　这么一个濒临退休的老战士，在面对N多学历更高、更加时尚、空间更大、活力四射的竞争车型时，依然能够从容不迫的加价，而且月销量依然能够稳定在万台以上，不得不佩服东风本田的运作能力。虽然CR-V国产以来，也经历过风风雨雨，但是危机公关的超水平发挥，让本田家族的声望并没有受到实质性的损害，反而进一步凸显这个品牌的可信度。而从上到下对外保持一致的“不加价就无现车”的状态，也让厂家和4S店以及销售顾问的预期收益，轻松实现。

[page]
　　冷遇车型三：三菱劲炫

　　　　八九十年代的三菱SUV可是进口越野车里的主力产品，那个时候不仅是军方大量装备了老款的三菱越野车，而且那时的巴达拉力赛当中，这个品牌的知名度就已经很高了。而成龙大哥在影片中的专属座驾非三菱莫属，这些都让国内消费者对于三菱品牌非常熟悉！而劲炫作为这个擅长征战赛道的品牌，推出的一款城市SUV，在性能层面可谓是备受关注！不过遗憾的是，劲炫对于消费者的号召力，远不如成龙电影的号召力强！

　　冷遇原因一：品牌认可程度逐渐下滑。

　　八九十年代的三菱越野车可谓是名气很大！但是随着2000年连续出现的V31和V33刹车失灵的事故报道，三菱的品牌形象在华夏大地上，开始了一路下滑的走势。而三菱这些年与现代、奔驰等品牌的合作也没啥起色。反而让三菱在这个时期的产品失去了自己的特点。劲炫的性能不错，但是三菱品牌在城市SUV的影响力，实在是一般般。

　　冷遇原因二：维护网络不够完善

　　购买SUV的消费者，骨子里都会有一种穿州越省的想法，而乡间小路上的鸟语花香会让每一位驾驶劲炫的消费者很是放松，但三菱4S店的数量实在是不够多，

　　而且主要分布于省会和一线城市，这对于身处陌生环境下闻着泥土芬芳的消费者而言，心里没底的感觉会成为自驾游过程中的一种“作料”，也许三菱对于自家的产品质量，感觉超好吧。

　　冷遇原因三：产品定位不够准确。

　　2011款三菱劲炫2.0两驱炫逸版到店实拍 2011款三菱劲炫2.0两驱炫逸版到店实拍 2011款三菱劲炫2.0两驱炫逸版到店实拍 2011款三菱劲炫2.0两驱炫逸版到店实拍

　　第一次看到翠鸟绿涂装的劲炫时，感觉这个小车相当的精神，个头不大的劲炫显得短小精悍。不过几次试驾下来，总觉得这台和欧蓝德同平台的SUV，在外形上不够舒展大气，而且后排空间和行李箱的容积也有些偏弱，这对于一台SUV而言，实在是有些英雄气短！当然类似的产品也有热销的，像逍客就是个成功的范例。但这位兄台的起步价还不到14万，而手持护照的劲炫在身价上就要高调得多了。毕竟发育不足的“高价”SUV，和消费者的心理需求有些不搭。

容量巨大、人气颇高中国车市，成就了众多的洋品牌，但也让很多的洋品牌黯然神伤。同样的车型、类似的价格、类似的配置，但“混”的确是一个天上一个地下。今天我