2011款东风风神H30评测　后座可以翻跟斗

2011款东风风神H30评测

　　车辆提供：东风风神东嘉店

　　评测天气：晴

　　评测路段：东江沿岸

　　评测路况：笔直小路

　　1月17日晚上，2011款的H30在武汉上市，就在当天早上，记者从万江的东嘉店提取了这辆新车试驾。从外观看来，风神H30保留了既有的优势，霸气的大嘴造型保留了下来，同时车顶加高了17mm后对车内空间的提升会有所帮助，后座空间在两厢家用车中堪称一流。另外，自动挡版的16英寸高扁平比大轮毂无论造型还是运动性上都很突出，而备受关注的尾部造型则有些略显生硬。号称15项“超越”的2011款H30，在细节配置上都作了改进，使这款车的性价比再度提升。

　　外观：流线车身，尾部较硬

　　2011款H30的车头造型和S30基本保持了一致，大嘴前格栅造型很显霸气，前大灯远近光独立并带有透镜。车展上的16寸多幅轮毂被作为标配保留了下来，搭配205/50R16韩泰高扁平比轮胎，整体效果很显档次。2011款的H30还新增加了“碧玺棕”。

　　虽然新车相对车身流线比较顺畅，但唯一不足的地方就是车尾线条的过渡和整体造型则略显硬朗和突兀。

　　内部：后座空间舒适宽大

　　内饰上在仪表盘和显示屏处进行了灯光升级，辅以仪表与显示屏字体优化设计。另外在顶配导航版上还配有全新数字化GPS触摸屏。

　　风神H302011款车长4268mm、宽1740mm、高1482mm，轴距达到2610mm，长轴距创造宽适空间，加上独具匠心的内乘布局，保证前后排乘客的头部和腿部空间甚至还可以“翻跟斗”。此外，后排采用6/4分离座椅，使得储物空间可扩展到1137升。调节后的后排空间表现出色，膝盖部位足足两拳多。而标准情况下H30的尾箱也可拥有417L的容量。行李箱下方则放置着16英寸铝合金全尺寸备胎，这点实在不可不说是非常的厚道。

　　操控：底盘扎实驾驶轻松

　　风神H30采用先进成熟的法国PSA动力系统、日本AISINStep-gate 智能自动变速器以及国际一流的BOSCH电喷技术。经精准调校后更加高效节能，在实现磅礴动力和强大低速扭矩输出的同时，充分释放每滴燃油能量。据了解，风神H302011款具备稳健的底盘系统，既有欧系车的优良操控性能，又兼具日系车的舒适驾乘。全系创新理念的整车NVH性能控制优化，使噪声（Noise）、振动（Vibra- tion）、声振粗糙度（Harsh- ness）全面超越升级，为风神H302011款增添超乎想象的驾乘乐趣；新款还采用了软轴式操控手动变速器，变速箱与变速杆软轴连接，驾驶起来更平顺、更自如。

　　记者在试驾中曾突然的猛踩油门，变速箱也能积极地给出降挡，并将发动机的转速瞬间提高至最大扭矩输出范围。试驾过程中，记者感觉到宽胎带来了良好的操控性，无论是过弯或是过坎，车身和底盘都给人非常“整”的感觉。从另一个角度来说，厚重的方向盘对提高行车稳定性倒是有不小的帮助，而风神H30的真皮方向盘的手感则着实不错。

　　与此同时，较高的离合点对新手来说降低了熄火的概率，而较弱的低速扭矩则更需要在起步时轻踩油门。用最简单的话来说，这是一款相当好开的车。而一旦挂上2挡并将转速踩至3000转，高转速发动机的特点便被瞬间激活，配合出色的底盘反馈，也尽可以让您享受一番畅快的驾驶乐趣。

　　记者小评

　　进步与保守同在

　　每一款车都有它的进步与保守。细看2011款的H30，它的进步之处在于有更时尚的元素和更多的人性化设计被加入了进来。与此同时，风神H30还是相对的保守，或者说是太追求成熟的技术，PSA发动机、PSA/爱信变速箱、后轮随动技术……这一切在许多消费者眼里看来都太过于熟悉。从另一个角度来说，这也许便是厂家出于品质和成本控制的平衡所作出的权衡之计，这样的做法无可厚非。若汽车消费者的目标是家用车，造型精致、空间大、配置高、驾驶轻松、经济省油、保养便宜，那么这款价格仅仅从7万余元起的两厢车绝对能列入你的考虑范围内。

2011款东风风神H30评测　　车辆提供：东风风神东嘉店　　评测天气：晴　　评测路段：东江沿岸　　评测路况：笔直小路　　1月17日晚上，2011款的H30在武汉上市，