年底再现加价提车专家建议节后再购买

　　近期，东莞汽车市场再次出现加价提车现象，即使没有加价，许多优惠促销活动都冷却了下来。有不愿具名的东莞汽车经销商向本报记者透露，其实这是一种“捂车现象”，该经销商人员还说：“有的经销商在年前都会有一批货运到，但为了抬高价格，才对外宣称车源紧张等等。”

　　加价车型集中在SUV

　　记者走访东莞汽车市场了解到，目前加价车有十几款，但大多数都集中在SUV车型，而大部分合资品牌的中高档车型已经停止了优惠促销活动，但这些车型的经销商告诉记者，汽车订单仍然是厚厚一叠。据业内人士分析表示，SUV经过这两年的市场培育到了丰收期，很多人家里的第二辆车都选这种车型。SUV市场属于小众市场，车型款式仅为轿车的四分之一，消费者的增多肯定会出现供不应求。

　　除了加价提车，优惠促销叫停也是目前东莞车市常见的现象。“年初暂时没计划搞优惠活动。”东莞宏宝有关负责人称，自华晨宝马实行“订单式”生产后，需“量身定做”，因此，部分热销车型如BMW新5系的订单已排到了2011年5月。“降价等优惠恐怕要等到春节后了。”“由于去年底库存紧缺，现在下单至少要等3个月才能提到车。”据上海大众鸿燕车行的销售员介绍，途观的货源依然紧缺，排队提车是常态，优惠则没有可能出现在春节前，同时，朗逸暂时也没现车，“因此不打算近期安排促销”。

　　车源紧原系“捂车”

　　在刚刚过去的广州车展上，各大厂家纷纷公布2011年度的销售目标。从部分主流厂家公布的初步销售计划来看，2011年销售目标大致只是比去年小幅增长10%，主要原因并非是因为北京限牌、购置税优惠政策取消的影响，而是产能的限制。这一消息一传出，东莞车市马上就形成一股“车源紧”的氛围，东莞某经销商人员却对记者说出了内情。

　　“2011年产销目标是2011年的事，现在我们还在卖2010年的车，很多人(汽车经销商)都说自己车源紧，其实就是在捂车，反正他们都已经完成(2010年销售目标)了，剩下的车就不愁高价卖。有的经销商在年前都会有一批货运到，但为了抬高价格，才对外宣称车源紧张等等。”该人士还说，“错过了2010年，很多消费者都不得不选择在年前购车，这部分群体就正中了某些经销商的下怀，他们不得不加价买车。”记者在走访万江一家自主品牌经销商时，看到车行外停满了新车，据该经销商介绍，这批新车是1月初到店的，其他不同品牌的经销商都会有类似的行动，但他们店面小，只能放在展厅外，不会存在“捂车”。

　　供求失衡是暂时现象

　　对于现在是不是买车的好时机，有东莞汽车业界人士表示，汽车作为消费品，并不是一种稀缺的资源，价格的波动受供求关系的影响最大。而从目前的情况而言，东莞不可能实施限制上牌等举措，因此其他影响车价的因素并不存在。随着车市整体供求紧张的缓解，车价下跌是必然趋势，因此春节后购车是避免受“捂车”之害的好办法。

　　有业界人士分析后表示，去年年底车源的紧张，主要由于汽车产能调整周期过长造成的。去年前八个月，不温不火的车市不仅造成大量的库存积压，也导致不少厂家在年中阶段曾下调了年度销售计划。而金九银十市场的异常火爆，加上众多政策优惠于去年底到期，导致市场的异常火爆、去年底车源的供求失衡。其中，合资品牌的产能更远远跟不上提车需求。当前，车市供求失衡可以说是一种市场短期行为。

　　业界预计，春节后的淡季汽车消费市场会对当前供求紧张形成很好的缓冲作用。同时，春节过后的淡季市场也会留给车企充裕的时间调整产能，预计车源紧张的形势应该在春节后得到缓解。

　　近期，东莞汽车市场再次出现加价提车现象，即使没有加价，许多优惠促销活动都冷却了下来。有不愿具名的东莞汽车经销商向本报记者透露，其实这是一种“捂车现