更适合跑长途 10万元DVD+GPS舒适车型推荐

被可怕的春运高峰吓到的朋友，开长途车回家过年。长途漫漫，枯燥不说，副驾那位睡着让司机被感染睡意，就危险了。如果有DVD能看电影来娱乐一下就好了，而再原车自带高清GPS导航系统就更好了，连因为道不熟，方向感不强的车友自驾回家过年也都不怕了。以下车型是笔者为大家搜寻到的带GPS和超强DVD娱乐系统的平民车型，价格不到10万，或者稍冒一点，基本都是配置丰富，价格务实，很适合家庭用车。

　帝豪EC7：尊贵和旗舰版配备DVD和GPS

　　尊贵版本售价：9.68-10.98万元

　　帝豪EC7是吉利高端品牌车型，其车型配置也较为丰富，售价还算合理，配备DVD和GPS的车型有三款，不过旗舰版超出本文推荐售价，不做介绍。

　　帝豪EC7是一款原创性很强的车，而且车身宽阔、大气沉稳，属于第一眼就能让大众接受的车型。前脸比较宽，大灯区域和进气格栅融为一体，倒梯形进气格栅采用镀铬装饰，提升档次。发动机盖上突起棱线硬朗和矩形大灯构成一幅平稳的前脸造型。

　　帝豪EC7车身够长，超越大部分紧凑车型，车身长度达到4635毫米，车身侧面线条修长不失流畅，从大灯处开始到尾灯的腰线前低后高，有一定视觉冲击力。尾部同样方正沉稳，三角形的尾灯设计的很漂亮，且采用LED。

　　EC7低配车型使用的是15英寸的205轮胎，高配车型使用的是16英寸的215轮胎，配上张力十足的轮毂，满足日常使用需求的同时也提升了视觉效果。

　　帝豪的内部设计也追求稳重大气，而源自成熟车型的设计，人机工程方面很人性化。进入驾驶座，EC7的方向盘大小、挡杆位置、坐姿等等都非常自然。

　　圆形仪表盘设计比较常见，蓝色背光很亮眼，只是行车电脑功能单一，没有油耗显示。

　　吉利队帝豪EC7下了不少本：全系标配自动空调，四门电窗都支持一键上下并有防夹手功能，并且跟大众一样采用“西门子威迪欧”品牌的导航，显示屏分辨率很高，只是操作界面较为简单。本文推荐的尊贵版DVD音响支持CD、MP3播放，并有AUX和USB外界音源。

　　帝豪EC7的车身尺比较同级大多车型宽大，内部空间也较为宽敞。实际乘坐，除了由于前排头部空间比较紧迫外，车厢的横向、纵向空间都达到了比较体面的水平。EC7的前排座椅设计偏向舒适性，座椅柔软。为提高后排腿部空间，前排座椅靠背较薄。

　　得益于2650毫米后排空间超越同级的自主品牌，而且座椅有一个比较合理的倾角，长途乘坐也不会觉得背部太累。

　　行李箱最大容积达到680升，够深够宽，但是开口不够规整，且后排座椅放倒后与后备厢地板所形成的平面有一定坡度，不适合大件物品。

　　帝豪EC7采用了型号为GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利发动机，其最大功率是102千瓦/6200转，最大扭矩为172牛米/4200转。

　　匹配CVT变速箱和5速手动变速箱，其CVT变速箱来自于比利时Punch带有手动(6速)、运动(sports)、经济(普通)三种模式。

　　安全配置方面比较厚道，除了略低配的标准和舒适型只有两个前排气囊，而豪华型及以上车型则配备了侧气囊和头部气帘共6气囊。

　　小结：帝豪EC7作为吉利高端品牌首款车型，配置丰富，而且空间也比以上几款车型更有优势。

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比亚迪L3：全系标配DVD和GPS

　　售价：7.98-11.88万元

　　从最初的比亚迪F3到后来的G3以及L3，我们看着比亚迪逐步成长，其设计紧凑型车的手法也越来越成熟。比亚迪给L3的定位是轿跑车型，新车的外形确实比F3和G3更运动。

　　发动机盖采用了凸起式立体设计，整个前脸呈X型。进气格栅更是采用了比较流行的双横条式镀铬设计显得很有力度，熏黑的大灯加重了运动风格。

　　车身侧面一贯的简约却略带，从车头上升一直延伸至尾灯的“犀利”腰线呼应前脸的运动气质。

　　车尾跟G3的比较相似，除了线条更硬朗一些外，车后装备有四点式倒车雷达，覆盖范围应该不会存在太大的盲区。单排排气管藏在保险杠内，更增添了几分神秘。

　　L3车身比F3和G3的更宽，更低，轴距也加长了一些，这样对于行驶稳定性和乘坐舒适性有不少的提升。

　　L3的内饰设计也比F3和G3更多原创性。内饰布局中规中矩，上深下浅的配色也比较适合家用，并没有完全向运动靠拢。

　　方向盘还是一如既往的造型，左侧的多功能键比较实用，而且为全系标配。分层式仪表盘采用了橙色，打火后显得非常漂亮。表盘终于得液晶显示屏可以显示油量、水温等数据，右侧行车电脑则可显示瞬时油耗和巡航里程。

　　L3还标配了一键启动和自动头灯配置。

　　中控台最显眼的就是一个宽大的DVD显示屏了。L3的娱乐配置非常丰富超越同级车。显示屏支持DVD播放、地图导航、倒车后视影像等多种功能，实用而方便，播放效果也十分清楚。它的车载音响播放调节功能很智能，而支持SD、AUX、USB等多种数据输入渠道，这让开车回家过年的长途路上一路不寂寞。

　　其倒车影像，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

　　L3的轴距略微增加，车宽也略微增加，内部空间相对还是比较舒适的。前排空间基本能满足1.8米身材的人需求。且座椅宽大厚实，虽非真皮包裹但是也做了打孔处理，只是高度调节旋钮操作不够人性化。前排中央扶下有一个较深的储物空间，内置AUX和USB接口。

　　后排空间腿部也没有局促感，只是头部空间略显不够，可能跟降低了车身高度有关。后排座椅不能分开放倒比较遗憾，而后排储物空间不够丰富。

　　L3没有公布行李箱容积，不过由于它后悬挂采用了结构简单、占用空间小的拖曳臂式悬挂，所以后备箱内两侧没有过高的突起，其容积还是很大的。

　　比亚迪L3先期采用的是自主设计的BYD483QA发动机，排量为1.8L，最大功率90千瓦/6000转，最大扭矩160牛米/3700-4200转，2010年末又新增了1.5L排量，最大功率79千瓦/5800转，最大扭矩144牛米/4800转。1.8L排量车型搭载的是CVT变速箱，1.5L车型搭载的是5速手动变速箱。

　　安全配置方面还算厚道，高配车型配备6气囊，其余标配2气囊，倒车雷达、可视倒车影像、ABS等都为标配。

　　小结：L3全系标配了DVD和GPS让开车回家的用户不怕长途寂寞，不怕迷路，而其他配置也高于同级车，如可视倒车影像、一键式启动都为标配，只是相比较而言车款较少，价格要高一些，不过去年末推出的1.5L手动车型降低了价格，预计看市场反应还会相应更合理的车款出现。

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风神S30：导航版配有DVD和GPS

　　导航型AT售价：9.98万元

　　风神S30是东风风神第一款自主研发的车型，其技术上基于爱丽舍，外形则是由东风和意大利乔治亚罗联手设计。

　　S30的前脸跟克莱斯勒的300C或铂锐有几分相似，采用了大型的方格型格栅设计。大灯的不规则多边形造型似曾相识，一汽奔腾B80和雪佛兰景程等车型也采用的这张造型大灯。近光灯还带有透镜，既有神又安全。

　　侧面整体线条沉稳大气，但是有一条运动车身上常见的腰线很是凌厉。前发动机舱盖、尾厢、后车窗面积较小，好在内部乘坐时也不觉得过分压抑。配备的是205/50R16的锦湖KM18轮胎。

　　尾灯短促有力，只是形状和周边轮廓也很有特色，只是前后给人的感觉有些不够呼应。全系标配四探头倒车雷达。

　　S30的内饰简洁温馨，有两种内饰颜色可选，浅色内饰温馨整洁，2011款新增了纯黑内饰运动年轻。

　　黑底白字圆形仪表盘设计较为普通，中规中矩的三幅真皮方向盘没有配备多功能控制键。

　　中控台上三个液晶屏都设计的不错，不但提升车辆的档次而且还非常实用。最上面的是行车电脑和最下面的自动空调，都采用了橙底黑色的搭配，字体非常大，便于阅读。中间的车载娱乐系统可谓是功能强大，车载电话、DVD、导航、倒车影像、USB接口等应有尽有。

　　S30的车身尺寸比爱丽舍要大一圈，跟比亚迪L3的相接近，因此内部空间还算舒适。

　　前排空间基本能满足1.8米身高乘客需求，而且座椅的包裹性不错，背部承托比较到位，座椅垫比较柔软。

　　后座的乘坐感不错，腿部空间有中上表现，坐垫大小和靠背角度都适中，而且独立的头枕承托比较舒服。

　　正常情况下，风神S30的行李箱容积为487L，内部很平整，且行李箱盖可90度开启，有利于大件物品的存放。需要时，可以将后排座椅放倒，形成更大的储物空间。

　　S30目前只有一款来源于PSA技术的1.6L发动机，与国产307、世嘉的发动机完全相同，在维护保养上有一定的成本优势。该款发动机最大功率为78千瓦/5750转，最大扭矩为142牛米/4000转。

　　变速箱方面，5挡手动的变速箱也直接取用PSA产品，与307和世嘉相同，这套手动变速箱在驾驶感受和可靠性上都有不错口碑;自动挡则舍弃了那台饱受诟病的PSA手自一体变速箱，改用日本爱信(AISIN)提供的4前速产品。

　　安全配置方面较为一般，车身采用“太极车身”高刚性构造，标配四轮盘式制动和ABS+EBD、高配版配有侧气囊。

　　小结：S30有着来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势，不过车型配置上不如L3和菱悦丰富。

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　 V3菱悦：旗舰导航版配备DVD和GPS

　　旗舰导航版本售价：7.78-8.79万元

　　V3菱悦目前市场上在售的菱悦已经经过几次小改款，最近一次改款后车型外观变化比较明显，大灯加入鹰眉的设计看起来更加的凌厉有神，提升了整车的视觉冲击力，前雾灯呈倒L型设计，并融入近年来最为流行的LED灯组，下面的辅助进气口改变成倒梯形很突出效果，让人感觉V3菱悦变得很帅气。

　　侧面的线条基本延续了菱帅的风格，没有太大的改动。带有LED转向灯的外后视镜是侧面有所改变的部分。东南还为CVT版本，专门打造了新的7辐式轮圈，相比原来的轮毂设计，看起来更轻快。

　　V3菱悦原本由蓝瑟小改而来，虽然经历过几次小改款，但是整体车厢布局还是老样子，没什么现代感。几乎垂直的中控台是上世纪主流设计，不够符合人体工程学，特别是导航版加上显示屏后，更突出了这一缺陷，显示屏位置过低不方便读取。

　　风采版仪表盘中间加了橙红色的背板，除了装配多功能方向盘和定速巡航，还有胎压监测、无钥匙进入系统、CCD倒车影像、DVD和导航等配置。

　　不过内饰布局陈旧，并不影响东南为V3菱悦附加先进的舒适性配置，本文介绍的一键启动就是V3菱悦首先运用到经济型车型上的。其中连售价不到7万元的车型也配备该配置，比G3更是拉低了该配置的价格门槛。

　　此次改款V3菱悦还新增多功能方向盘，不但带有音响音量调节功能和CD选曲功能，而且还在CVT车型上融入了定速巡航功能，当车辆在高速公路上长时间行车时，不用再去通过油门踏板控制车速，既减轻了驾驶者的疲劳度，又减少了不必要的车速变化节省燃料，可谓一举两得。

　　V3菱悦开发较早，车身尺寸也比当前自主品牌的主流尺寸小不少，轴距只有2500毫米，而且车身较低头部空间比较压抑。前排头部空间基本算过得去，特别是风采版还配有黑红相间的运动座椅，不仅好看而且对大腿和腰部的包裹也很理想，但是由于车厢高度不高，前排靠背也不够高，加上靠背的肩部位置造型不贴身，乘坐时对肩部缺少承托，坐久了容易累。而后排腿部空间的表现也很一般，头部空间由于低车顶设计，座椅背设计成倾斜方式，后排乘客要想靠椅背就得躺着。

　　动力方面，新V3菱悦也做了调整，该产品线共分为一种排量、两种不同发动机的搭配，入门版仍搭载之前的三菱4G15M发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩134牛米。其余车款全部配备参数更强的1.5L三菱发动机(代号为4A91)，具有MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88千瓦，最大扭矩达到了143牛米。与两款发动机搭配的仍旧是5速手动变速箱或6速CVT变速箱。

　　V3菱悦的安全配置比比亚迪G3的要厚道些，入门款也配备了驾驶座安全气囊，其余款还多配备了副驾驶座气囊，ABS、EBD、刹车辅助和安全带未系提醒都为标配。

　　小结：V3菱悦配置丰富，底盘操控不错，价格比L3的更厚道一些，不过它不足之处在于空间较为局促。

被可怕的春运高峰吓到的朋友，开长途车回家过年。长途漫漫，枯燥不说，副驾那位睡着让司机被感染睡意，就危险了。如果有DVD能看电影来娱乐一下就好了，而再原车