自主与合资之间的较量 4款DVVT车型对比

不知道读者有没有这样的感受，在查看新车配置表时，我们常能在发动机技术一栏发现“VVT”、“i-VTEC”、“VVT-i”、“DVVT”等字眼，有的还出现在车辆的发动机盖上，这么多的英文字母让读者们看的眼花缭乱。那么，它们到底是什么意思？又有什么区别呢? VVT，发动机可变气门正时技术(Variable Valve Timing)，是当下热门的发动机技术之一；VTEC，本田研发的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”(Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control S ystem)，i-VTEC为本田VTEC技术的升级；VVT-i，智能可变气门正时系统，丰田公司开发的“智能可变气门正时系统”的缩写；DVVT，进排气双连续可变气门正时系统(Dual Variable Valve Timing)，DVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题，它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。

采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保，而今天我将为大家推荐的就是这样4款配备了DVVT发动机技术的车型：雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、荣威550和MG6。细心的读者可能已经发现了，这4款车刚好是两辆是合资品牌的，两辆是自主品牌的，那今天我们就以自主跟合资为界线，来综合对比下这4款拥有DVVT发动机技术的车型各自的优缺点。

MG6

　　配备DVVT发动机车型：1.8L发动机车型

　　厂商指导价：12.78-14.98万元

　　虽然MG6与荣威550共用了大量的零部件，比如发动机就直接挪用了荣威550的那台Kavachi 1.8L DVVT发动机，但是两车的外形差异十分明显，不会出现同门兄弟自相残杀的情况。

　　外观：充满着力量感

　　车身尺寸方面，MG6的长、宽、高分别是4653毫米、1827毫米和1480毫米，宽度和高度跟荣威550一样，长度略长，但是跟圆润的550不同，MG6全身充满着力量感，看上去十分凶狠。

　　MG6采用了极富肌肉感的车头，尤其是发动机盖上突起的四条棱线，很有视觉冲击力，大灯内嵌了黑色的描边，格栅细而短，中间的MG标志被凹凸对应的钣金包围，最下方的进气口采用了黑色金属网。

　　MG6三厢版的尾部放弃了造型前卫的“Fastback”掀背式设计，不过侧面线条仍然很有看头，造型运动的尾灯跟前脸遥相呼应。

　　MG6 1.8T车型配备的花瓣式轮毂很好看，1.8L车型配备了尺寸为215/55 R16的轮胎，而1.8T车型配备的是215/50 R17的轮胎。

　　动力：跟荣威550相同的动力系统

　　MG6的动力系统基本照搬了荣威550的，也是有1.8L和1.8T两款发动机可供选择，其中配备了DVVT技术的1.8L发动机最大功率为98千瓦，峰值扭矩为170牛米，参数没有变化。

　　MG6有5挡手动和5挡手自一体变速箱两种方式可供选择，其中5挡手自一体变速箱挡位清晰顺畅，换挡行程也很短，对提高加速成绩有不小的帮助。

　　内饰：细节做工优良

　　MG6内饰采用全黑内饰，宽大的整体仪表盘，中控台整体功能分区与荣威550几乎相同，黑色内饰辅以银色和高光的黑色装饰条，干净利落，拒接花哨，在视觉上体现出与众不同的运动基因。虽然使用了大量的塑料件，但是无论质量还是做工都能令人满意。

　　MG6的方向盘跟它的外观一样充满了超前的现代感，银灰和黑色真皮的搭配视觉效果时尚前卫，但是上面的多功能按键和旋钮的手感实在一般，旋钮几乎没有阻尼，处于自由滑动状态，而按键行程太短，轻轻触碰就到底。

　　中控台顶端覆盖的塑料件手感很舒服，表面采用磨砂处理，本身的质地也比较软，跟方向盘上的按键相比，中控面板上的空调控制旋钮要好一些，阻尼适中。

　　编辑点评：虽然MG6照搬了荣威550的动力系统，但是其较为运动的外观配上在激进驾驶下同样能有所爆发的发动机，想拥有驾驶乐趣也不是痴人说梦，另外宽大的车身和较为丰富的配置也为其加分不少。

　　总结：不管是从数据上来看，还是从实际油耗上来看，合资品牌的科鲁兹和卡罗拉都在这场自主品牌与合资品牌的对决中略占优势，但是差距不是太大，毕竟国外对于DVVT的研发比国内要早，略占优势也在情理之中。

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雪佛兰科鲁兹

　　配备DVVT发动机车型：除1.6T外的所有车型

　　厂商指导价：11.39-15.12万元

　　科鲁兹搭载了全新一代性能超强的Ecotec DVVT发动机，这款发动机的数值表现，是目前国内搭载DVVT发动机的紧凑型车中表现最好的，6挡手自一体变速箱的使用更是发动机的动力发挥到了极致，为科鲁兹带来更好的操控和燃油经济性，所以科鲁兹的热卖也是在情理之中。

　　外观：来自雪佛兰的盾形美学

　　车身尺寸方面，科鲁兹的长、宽、高分别是4598毫米、1797毫米和1477毫米，作为新君威小弟的科鲁兹外形看上去动感炫酷。

　　科鲁兹前脸硕大的盾形中网是近几年雪佛兰的家族新特征，只不过科鲁兹身上的这张“大嘴”比景程的更加夸张和霸气，犀利的前大灯起到了锦上添花的功用。

　　科鲁兹的尾部造型非常和谐，尽管C柱的生硬切割似乎抹杀了些许流畅度，但是设计漂亮的尾灯完美的把尾部审美拉回到高档的范围。

　　科鲁兹采用的五辐轮毂样式比较平庸，1.6L车型205/60 R16的轮胎尺寸在同级别车型中还算厚道，而1.8L则是夸张的采用了215/50 R17尺寸的轮胎，基本是紧凑型车中尺寸最大的了。

　　动力：DVVT发动机是亮点

　　科鲁兹搭载了全新一代Ecotec DVVT发动机，由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，其中1.6L发动机最大功率和最大扭矩分别达到了86千瓦和150牛米，而1.8L发动机的最大功率和最大扭矩更是达到了108千瓦和177牛米。

　　与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱，该变速箱来自于老东家通用开发的S6型号变速箱，其中别克英朗、新君威、新君越都在使用，可靠性没有问题，不过偏向经济性的调校使其换挡的反应速度与其6挡的定位不太相符。

　　内饰：时尚并且运动着

　　科鲁兹的内饰采用环抱式设计，中控台和前门板在设计上融为一体，使置身其中的乘客更有安全感和驾驭的冲动。车内的用料虽然不算高级，但是做工方面科鲁兹相比它的前辈们有很大提高，配合出色的设计依然拥有很强的运动感和科技感。

　　三辐式真皮包裹多功能方向盘的设计十分用心，视觉效果很不错，可以打满分，但是手握时胶质的反馈有点硬，塑料感就比较明显，不过这些细微的欠缺只是不够完美，都不影响正常的使用。

　　筒状仪表盘暗示自己有运动气质，自发光的盘面设计非常简单，指针和刻度分别为红色和蓝色，比较鲜艳的搭配方案。中央的行车信息屏幕显示的是行车信息，如总行驶里程、续航里程、平均油耗等。

　　编辑点评：科鲁兹的热卖是在情理之中的，作为通用汽车的全球战略车，科鲁兹自广州车展亮相之后就备受期待，而动感炫酷的外形和极富科技感的内饰也是它最吸引人的地方，这也是很多车主选择它的一个主要原因。配备的Ecotec DVVT发动机性能超强，这款发动机的数值表现，也是目前国内搭载DVVT发动机的紧凑型车中表现最好的。

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　荣威550

　　配备DVVT发动机车型：1.8L发动机车型

　　厂商指导价：12.68-14.98万元

　　荣威550是自主品牌中首款搭载DVVT技术发动机的车型，搭载的Kavachi 1.8L DVVT发动机虽然跟其他DVVT发动机相比略显逊色，但跟一般的发动机相比动力性提高了10%，油耗降低了5%。

　　外观：超现代的设计

　　车身尺寸方面，荣威550的长、宽、高分别是4624毫米、1827毫米和1480毫米，在紧凑型车种属于较大的身材，看上去十分有气势。

　　荣威550的车头很有特色，是那种看过一眼之后就一定会记住的类型。超宽的横向格栅和两个哑铃式前大灯让人印象深刻，个人觉得这样超现代的设计很有视觉冲击效果，相信这也是荣威550上市以后销量不错的原因。

　　和超现代的车头相比，荣威550车尾的造型低调很多，上挑的尾灯很好看，但是跟伊兰特悦动的尾灯却十分相似。

　　荣威550顶配的轮毂样式十分抢眼，都不知道该说它是抽象还是超现代，跟大众经典的“战斧”式轮毂有着异曲同工之妙。

　　动力：自主品牌的DVVT发动机

　　荣威550有1.8L和1.8T两款发动机可供选择，不过只有1.8L发动机配备了DVVT技术，最大功率为98千瓦，峰值扭矩为170牛米，这些数值同其它DVVT产品相比，略有逊色，但同一般的发动机相比，这款发动机动力上还是提高了10%，油耗降低了5%。由于采用了进排气独立的DVVT技术，正时轮系负荷会有所增加，为降低正时轮系负荷、减少震动，上汽开发了“椭圆形”正时带轮，使发动机降低了车辆驾驶过程中的声音和振动，从而保证车行时更安静、更舒适。

　　变速箱方面，荣威550有5挡手动和5挡手自一体变速箱两种方式可供选择，低转高扭的特性搭配主流的5挡手自一体自动变速箱已经能够满足一般家用的需要。

　　内饰：充满了科技感

　　荣威550的内饰共有两种颜色，深浅搭配的家居风格和运动风格凸显的黑色，个人认为黑色内饰更有质感，配以少量的银色装饰条，视觉效果相当不错。

　　在配置上，荣威全系均配备了多功能方向盘，自动挡的车型还配备了方向盘换挡拨片，增加了驾驶乐趣。

　　全数字式仪表盘绝对是荣威550的一大特色，炫酷的色彩表现的与众不同，而且每次在启动的时候，仪表盘都会进行自检，所有的指示灯都会点亮，指针快速打满，感觉很有意思，右侧的多功能显示屏为中文显示，方便驾驶者读取信息。

　　编辑点评：作为自足品牌车型，荣威550无论是外形设计还是车内做工都可以跟合资品牌对比，配备DVVT技术的发动机还采用了“椭圆形”正时带轮，虽然在跟其他DVVT发动机相比略显逊色，但还是有着可圈可点之处。

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丰田卡罗拉

　　配备DVVT发动机车型：全系

　　厂商指导价：12.38-19.98万元

　　丰田是VVT技术的发源地，经过发动机技术不断发展，在DVVT方面丰田自然不会愿意落后于人，只不过为了延续之前的传统，丰田把DVVT叫做双VVT-i技术，在此之前，双VVT-i发动机只被一汽丰田配置在其高档车型皇冠和运动轿车锐志上。

　　外观：小号凯美瑞

　　卡罗拉的车身长宽高分别为4545毫米、1760毫米和1490毫米，很多人说新款卡罗拉就像是小号的凯美瑞。

　　新款卡罗拉中网采用了和凯美瑞一样的全镀铬材质，宽大的中网设计跟凯美瑞有异曲同工之处，比以前显得更加精致，而车标下探的也更加自然，整体造型飘逸流畅，相比老款感觉年轻了不少。

　　尾部的造型很别致，跟老花冠有所雷同，但又有所创新，圆润的尾部造型跟老款相比变化较为明显。

　　卡罗拉采用普利司通的泰然者系列轮胎，新款轮毂造型更具运动感，1.6L车型采用195/65 R15尺寸的轮胎，205/55 R16尺寸的轮胎则出现在1.8L和2.0L车型上。

　　动力：全系标配双VVT-i技术发动机

　　卡罗拉有1.6L、1.8L和2.0L三种排量的发动机可供选择，其中1.6L发动机最大功率和最大扭矩分别为90千瓦和154牛米，1.8L发动机最大功率和最大扭矩分别为103千瓦和173牛米，2.0L发动机最大功率和最大扭矩分别为106千瓦和187牛米，三款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，关键之处在于都具有双VVT-i技术，这次卡罗拉标配双VVT-i发动机，大幅提升了卡罗拉的动力输出性能。

　　变速箱方面，卡罗拉有5挡手动、6挡手动、4挡自动和CVT无级变速四种配置可供选择。其中1.8L车型配备的6挡手动变速箱是另一大卖点，相对于5挡手动变速箱，它的齿轮更紧密，有更好的燃油经济性和非常优秀的操控性能，当车辆在高速行驶时，变速箱为车辆带来了优异的平顺性能。

　　内饰：较老款改动明显