10万以内经济家用之选四款无钥匙启动车型推荐

　　发动机一键启动既便利又能防盗，这项一直出现在高档车型的配置，现在也开始因为被国内自主品牌所使用，而逐渐走向经济型家用车。10万元不到，甚至8万元的经济型车就能拥有该配置，以下是我们为大家整理的4款不到10万元的一键启动经济型车。

　　雅力士：好开省油小型车

　　雅力士上市后销量一直不是很理想，2010年推出一次较大规模的改款，这次改动，把原有的雅力士的活泼和灵巧改掉了，让它活脱脱成了一个中国版的稳重小型车。这些改动让人觉得丰田由于雅力士在国内销量一直不好，开始对自己在小型车的设计能力不自信了。

　　新款雅力士在外观方面主要变化的地方是前脸，而前脸最大的变化是中央进气格栅。新雅力士使用了两幅式镀铬格栅，像是缩略版的凯美瑞中央格栅，反而失去了雅力士原有的活泼动感。

　　改款雅力士车身增长，主要加长的是保险杠前保险杠相比现款增加了110mm，后保险杠增加了55mm，整车长度一共增加了165mm，新款雅力士的长度增加至3915mm。这样车身侧面看起来不在短促圆润，而有了修长的感觉。可惜这种只改保险杠不改轴距的拉长，并不能提示内部空间。

　　尾部的改动是，后保险杠更外突，同样也削减了原车型的圆润感。本文推荐的这款车型是顶配：1.6GS 自动锐动版，改款车身比普通版还增加了空气动力学套件，使整车看来更加动感和时尚。

　　内饰方面基本保持原有设计，不同的是中控台大面积银色装饰改成黑色，而外部改未银色装饰。材料依然用塑料为主，工艺水平还算不错，只是材质较差。

　　雅力士依然保有强大的储物功能，比较值得一提是：中控台两侧的开放式小储物格、方向盘前方的有盖储物格、两侧可以受到空调风口直吹的折叠杯座，以及分为上下两层的手套箱等。

　　雅力士全系标配遥控钥匙，不过只有顶配才有无钥匙启动配置，该车款还真皮方向盘和后排座椅的调节功能。

　　雅力士虽然身形不大，好在它内部设计比较合理，空间还算不错。前排座椅大小适中、各部位承托到位，坐垫的高度调节幅度很大，能适应大个子或小女生，但总体坐姿偏高，膝盖接近90度弯曲，从而减少了对纵向空间的需求。

　　由于前排坐姿较直，座椅就不会移得很后，于是后排腿部空间就有了保障。雅力士的后座纵向长度、坐垫长度，都达到同级车的上等水准。它还出色地实现了全平的地台，不但减少坐3个人的压迫感，也让乘客从左右进出都更容易。

　　动力上仍然提供1.3L和1.6L两种排量选择，1.3L、1.6L发动机分别都在6000转的时候可以输出最大功率86马力和118马力，在4400转的时候都可以输出121牛米和150牛米的最大扭力，这跟现款发动机保持一致。本文推荐的车款为顶配，搭载的是4速自动变速箱。

　　安全配置：全系雅力士1.6都标配了侧气囊和气帘，共6气囊。ABS、EBD和刹车辅助以及安全带未系等都为标配，比上文中的三款车的安全配置都要丰富。

　　小结：雅力士外形小巧圆润，内部工艺水平和车身机械性也达到大厂水平，车身综合性能不输于飞度，但是它全系车款分配不够合理，而且配置上不如同价位的车型，去年改款后车身略向大气沉稳靠拢，销量也只是在当月略有上扬。看来在小型车上，丰田有必要放下自己身段，向韩系车学习。

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　　比亚迪G3：配置出众的经济型家用车

　　比亚迪借鉴的功底在G3身上越发出神入化，车身“偷师”更多更高级的丰田车型，组合出来耐看而不花俏，是经济型家用车的调子。

　　G3的前大灯轮廓与花冠有点相似、前进气格栅与凯美瑞又相当，不过G3前脸组合起来确实给人成熟的感觉，没有生硬的拼凑感，这样的前脸设计还算成功。至于车身两侧，没有什么花哨的设计，过渡自然。

　　反而车尾更有“看点”，G3尾部设计借鉴对象更加高级，尾灯与雷克萨斯ES系列极为相似，也许为了让G3更具话题性，设计师把尾灯内部组合设计成与凯美瑞尾灯类似。

　　G3的内饰带有明显丰田卡罗拉的影子，不过在卡罗拉的基础上进行了创新，空调出风口由方型变成了圆形，使人感觉更加时尚。G3的方向盘也借鉴了凯美瑞的设计，总体来讲G3的内部氛围给人的感觉很优雅温馨。另外，G3的做工水准比F3要进步，但相比同级里很多对手的厚道用料，G3的“塑料感”还是浓了一些。

　　比亚迪的高配置路线在G3身上得到更大实现：电动天窗、无钥匙系统、一键启动、行车电脑和多功能方向盘等。其中一键启动配置在合资车型中目前出现的价格最低的车型也要9万元出头，而G3最低配的车型售价7.08万元也配备了这系统。G3的智能钥匙功能完全向丰田靠拢，点火、上锁、开锁功能都有，甚至点火按键模样都相同。

　　比亚迪还配备更高端配置：内后视镜还带防眩目功能，自动大灯与大灯高度可调不算先进配备(F3上也有)，但也能进一步方便用户用车。倒车雷达位置提醒与乘客安全带提醒是安全装置的另一种体现，而AUX和USB接口也方便了G3的用户。

　　G3的多功能方向盘不但可以控制音量、选择收音机的设定台，而且长按模式按钮可以关闭音响，功能比较全面。按键的手感还是不错的，而且是中文提示，直观易懂。

　　G3轴距和F3一样，在空间表现上跟F3基本相同。身高为1.80米的体验者坐在G3的前排调到合适的驾驶位置时，头部空间还有三指；保持此驾驶位置不动坐到后排，腿部已经基本顶到前座，头部空间也只有两指，对于G3的空间表现只能用够用来形容。

　　G3共有三款发动机，两种变速箱。其中最大排量的发动机为1.8L，是比亚迪自行开发的483QA发动机，具备可变进气歧管技术，比亚迪还为它匹配了CVT变速箱。G3配备两台1.5L排量发动机，一台为比亚迪自家的473QB发动机，最大功率79千瓦/5800转，最大扭矩144牛米/4800转，另一台为东安三菱的4G15S，最大功率78千瓦/6000转，最大扭矩134牛米/4500转，两台1.5发动机均配备的是五前速手动变速箱。

　　安全配置就没舒适性配置那么厚道了：ABS为全系标配，但最低配置款式需要选装安全气囊，为拉低售价取消基本安全装备的做法不值得鼓励。

　　小结：比亚迪为G3这样的经济型车配备一键启动不算首创，但是G3除了一键启动其他便利性配置也非常齐全，是一款性价比较高的车型。而且该车机械水平也有所提升，日产驾驶感受比F3好，值得出手。

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东风日产玛驰：可爱灵巧的女性车

　　历代日产玛驰的外形设计都是走可爱路线。在日本本土，女性车主占7成之多。来到中国的这款新一代玛驰的造型虽然略往阳刚靠拢，但整体感觉还是圆润可爱。车身细节设计上，玛驰也力求贴近年轻人的心境，有不少活力和卡通化的表现。

　　玛驰有个圆溜溜的“鼻子”，还有圆溜溜的“眼睛”，这些都是它让人觉得可爱的地方。“嘴巴”也不小，不过细看之下，其实它只有下部才能通风透气，“大嘴”设计很大程度出于装饰的需要。

　　需要提示的是玛驰全系只有易智版有雾灯，这在同级小车里显得过于寒酸。

　　从侧面看玛驰不像飞度等日系小车，小头大身体，它的车头像欧洲小车般有一定长度，B柱以后的部分则相对显得短促。另外值得一提的是，玛驰的车顶与后风挡交界处特意做了凸起设计，使得它的风阻系数做到0.32，有助于节省油耗。

　　轮胎有点寒酸：除了顶配使用175/60R15规格，其余均为165/70R14规格，窄而高的轮胎观感难言潇洒。轮圈乍看像天籁的款式，实际上只是钢圈配上塑料罩装饰。

　　玛驰的内饰也是女性比较喜欢的类型，圆形和曲线随处可见，圆形的空调、音响等控制键也就算了，连门把手也设计成环形。其中大多数按钮都有着不错的阻尼，特别是音响部分，键程很短，手感非常柔和。

　　玫瑰红、恒星紫、碧玉黑、翡丽灰四个车身颜色还可以选黑色内饰，其余内饰都市浅色设计。

　　玛驰仪表盘很简洁，尤其中间的时速读数清晰。仪表上出现小车中少见的的双显示屏配备，并带有丰富的行车电脑功能。较大屏幕上可以显示平均油耗、瞬时油耗、行车速度、室外温度这些实用信息。厂方所提的e车助手功能还不止这些，还有像纪念日提醒这样的花哨功能，这是玛驰独有的功能，应该是玛驰设计师投年轻人所好做出的设计。

　　高配车型还有四门电窗和驾驶座一键升功能。而无钥匙启动则也只有顶配车型才有。

　　玛驰3779毫米的车身长度比雅力士略长，但轴距、宽度和高度都不如雅力士，车身偏小。但是由于玛驰的设计让它的前排空间还算可以，首先头部空间就比较宽裕，由于前门壁板和中控之间的距离较宽，因此前排腿部舒适性还算可以。

　　由于外形欧化，玛驰后排座位空间比较普通，远不如飞度、雅力士等。座椅平坦单薄，车顶拉手也不见踪影。

　　动力方面：玛驰目前只有一款1.5L发动机跟日产在国内主力1.6L发动机通用技术和缸体也。这台1.5L发动机也具备气门可变正时技术，排量小，理论上会比自家的1.6发动机更省油。最大功率79千瓦，最大扭矩138牛米，数据跟马自达2 1.5L车型相当，但比飞度的1.5L发动机稍弱。

　　变速箱也用“中国化”的搭配也就顺理成章。弃用了海外版的新一代Xtronic CVT无级变速器，改为没啥新意但胜在成熟的4前速自动变速箱。

　　安全配置：国产玛驰标配ABS+EBD主动刹车力分配、EBA刹车辅助，但全系只有2个前排气囊，而一些同级对手如飞度、雅力士、嘉年华和雨燕的顶配车型已经提供6个气囊。

　　小结：日产玛驰为了在价格方面向下探，因此车型配置上和同级的合资A0级小车比有一定的差距。不过车型外形可爱，内部做工不错，发动机经济省油，驾驶轻巧，很适合不注重配置的女性用户。

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　　V3菱悦：配置丰富底盘不错的家用车

　　V3菱悦目前市场上在售的菱悦已经经过几次小改款，最近一次改款后车型外观变化比较明显，大灯加入鹰眉的设计看起来更加的凌厉有神，提升了整车的视觉冲击力，前雾灯呈倒L型设计，并融入近年来最为流行的LED灯组，下面的辅助进气口改变成倒梯形很突出效果，让人感觉V3菱悦变得很帅气。

　　侧面的线条基本延续了菱帅的风格，没有太大的改动。带有LED转向灯的外后视镜是侧面有所改变的部分。东南还为CVT版本，专门打造了新的7辐式轮圈，相比原来的轮毂设计，看起来更轻快。

　　V3菱悦原本由蓝瑟小改而来，虽然经历过几次小改款，但是整体车厢布局还是老样子，没什么现代感。几乎垂直的中控台是上世纪主流设计，不够符合人体工程学，特别是导航版加上显示屏后，更突出了这一缺陷，显示屏位置过低不方便读取。

　　风采版仪表盘中间加了橙红色的背板，除了装配多功能方向盘和定速巡航，还有胎压监测、无钥匙进入系统、CCD倒车影像、DVD和导航等配置。

　　不过内饰布局陈旧，并不影响东南为V3菱悦附加先进的舒适性配置，本文介绍的一键启动就是V3菱悦首先运用到经济型车型上的。其中连售价不到7万元的车型也配备该配置，比G3更是拉低了该配置的价格门槛。

　　此次改款V3菱悦还新增多功能方向盘，不但带有音响音量调节功能和CD选曲功能，而且还在CVT车型上融入了定速巡航功能，当车辆在高速公路上长时间行车时，不用再去通过油门踏板控制车速，既减轻了驾驶者的疲劳度，又减少了不必要的车速变化节省燃料，可谓一举两得。

　　V3菱悦开发较早，车身尺寸也比当前自主品牌的主流尺寸小不少，轴距只有2500毫米，而且车身较低头部空间比较压抑。前排头部空间基本算过得去，特别是风采版还配有黑红相间的运动座椅，不仅好看而且对大腿和腰部的包裹也很理想，但是由于车厢高度不高，前排靠背也不够高，加上靠背的肩部位置造型不贴身，乘坐时对肩部缺少承托，坐久了容易累。而后排腿部空间的表现也很一般，头部空间由于低车顶设计，座椅背设计成倾斜方式，后排乘客要想靠椅背就得躺着。

　　动力方面，新V3菱悦也做了调整，该产品线共分为一种排量、两种不同发动机的搭配，入门版仍搭载之前的三菱4G15M发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩134牛米。其余车款全部配备参数更强的1.5L三菱发动机(代号为4A91)，具有MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88千瓦，最大扭矩达到了143牛米。与两款发动机搭配的仍旧是5速手动变速箱或6速CVT变速箱。

　　V3菱悦的安全配置比比亚迪G3的要厚道些，入门款也配备了驾驶座安全气囊，其余款还多配备了副驾驶座气囊，ABS、EBD、刹车辅助和安全带未系提醒都为标配。

　　小结：相比比亚迪的G3，V3菱悦由于车体设计较早，整体线条不够流畅，但是车型配置更为丰富，售价也较低，性价比更高。当然空间上的不足也让不少消费者放弃了它。

　　发动机一键启动既便利又能防盗，这项一直出现在高档车型的配置，现在也开始因为被国内自主品牌所使用，而逐渐走向经济型家用车。10万元不到，甚至8万元的经