穿越林海雪原瑞鹰挑战东北冰雪非常道

1月8日，新年伊始，小寒已过，大连早已进入隆冬。全时四驱瑞鹰组成的车队从林海雪原中的征程中胜利归来。从去年11月22日在哈尔滨启程以来，瑞鹰途经大庆、齐齐哈尔、大兴安岭地区、牡丹江、长春、长白山、鞍山等地，最终在大连凯旋，总行程达6000余公里。其间，来自全国范围内的媒体与瑞鹰用户共同见证了瑞鹰经历最苛刻自然环境考验的不凡品质，共同感悟江淮瑞鹰所承载的“穿越”品格与精神。

结冰湿地考验瑞鹰性能

作为江淮乘用车第一款SUV，瑞鹰自诞生之日起，就与“穿越文化”结下了不解之缘，此次瑞鹰挑战的是林海雪原—牡丹峰—长白山麓为主线的冰天雪地。而这条线路也被称为中国最困难的行进路线之一。

车队从哈尔滨出发后，北上大庆、齐齐哈尔。这一段路程以平原、丘陵、湿地为主，其中大庆被当地人称之为百湖之城，不仅因为市内有大大小小的人工湖泊，更主要的原因是市内有一块全国最大的城中湿地——龙凤湿地自然保护区（国家级），为本次瑞鹰穿越林海雪原活动提供了天然的试驾场地。龙凤湿地杂草丛生，有水的地方都已冻成冰面，在这样的路面行驶，难度可想而之。为了对瑞鹰进行全面的测试，车队抵达大庆当天下午，王东江队长即率车队进入湿地，进行了一次夜间穿越。

在结冰路面驾驶，由于摩擦力变小，容易发生车辆侧滑现象，而且制动距离变长，在低洼处的冰面上，深加油门就会出现驱动轮激烈空转的现象。瑞鹰在应对这种路面时，全时四驱系统赋予车轮足够的抓地力，行驶起来跟在普通地面感觉却几乎没什么不同。湿地上的草甸在冰结情况下，致使路面更加崎岖不平，对驾驶技术和车辆性能提出了较高的要求。此时瑞鹰虽然能感受到路面的不平反馈，但车辆吸收路面弹跳的能力十分良好，就算是一些坑洼路面致使车身晃动幅度较大，也将乘客的不适感降到了最低。就这样，瑞鹰车队在王东江的带领下凭借良好的操控性和动力输入，安全、顺利地穿越湿地。

大庆站活动结束后，车队驶进鹤城齐齐哈尔，此次恰逢齐齐哈尔降下第二场雪，车队于是在大雪中为车友奉献了一场精彩绝伦的表演。王东江及车队成员驾驶全时四驱瑞鹰首先表演了“雪地双车”。与普通路面不同，冰雪场地不但对驾驶员在车辆起步、加速、换道、变挡时的操作提出了很高的要求，而且对车辆的稳定性和安全性也是严峻的考验。而两辆瑞鹰依靠灵活的操控和默契的配合，以近乎完美的表演赢得众多车友的喝彩。现场有超过100名观众冒雪观看了表演，并对全时四驱瑞鹰在雪地上的表现给予了肯定。

全时四驱瑞鹰挑战莽莽雪原

在完成了第一阶段的以平原、丘陵、湿地地形为主的穿越后，瑞鹰车队开始了第二阶段，也是本次活动中最艰难的一段路程，从齐齐哈尔到达大兴安岭地区，再折返哈尔滨，然后向东南行至牡丹江、长春、长白山、鞍山等以山地为主的地形。

初次进入从大兴安岭地区的雪原后，近20厘米厚的积雪已经将道路全部掩埋，途中大部分路况都较差，为车队的行进带来了重重困难。不过在当地向导的指引下，瑞鹰车队凭借207mm的离地间隙成功突破了天然雪堑。在遇到平缓的开阔地时，王东江还带领车队在雪原上秀起了车技，一时间风驰电掣，白莽飞舞，将瑞鹰在操控性发挥到了极致。

经过多日的行进，车队终于在12月21日抵达拥有“雪乡”之称的牡丹江，并与当地车友带来了精彩的车技表演。表演结束后，车队前往离市区不到30公里的牡丹峰，再次踏上穿越旅程。牡丹峰是牡丹江周边海拔最高的山峰之一，高达1115米，冬季最低气温可达零下40度，在这种天气下瑞鹰良好的性能和优异的品质再次体现。最终车队成功穿越牡丹峰。

12月23日，经过一个多月的奔波，瑞鹰穿越车队终于抵达长白山麓。长白山位于吉林省延边州安图县和白山市抚松县境内，是中朝两国的界山，因其主峰多白色浮石与积雪而得名。由于寒潮侵袭，东北大部地区提前进入隆冬，长白山麓的积雪已深达30cm。在这样的环境里进行穿越和技巧表演，给车队成员带来了巨大的挑战。而且由于地形变得更加陡峭，因此不仅要求车辆具有良好的抓地性能，还要有很高的可通过性。瑞鹰采用的是前麦弗逊式独立悬架，降低了发动机高度，整车重心高度降低，从而提高了车辆行驶的平顺性和稳定性。后悬架则采用了双叉臂，双向作用筒式减震器的独立悬架，有效提高车辆舒适性的同时，大大提高了车辆的通过性。瑞鹰的接近角和离去角也分别达到了27度和24度，达到了悍马H2的水平，几乎可以在任何坡度上轻松启动和驾驭。最终凭借这些优势，车队轻松穿越长白山麓，继续向南行进。

车队凯旋见证瑞鹰穿越成功

在完成前两个阶段的穿越后，1月8日，瑞鹰车队终于驶进了本次活动的最后一站——大连。虽然东北普降大雪，但大连从入冬至今只降过两场雪，在大连林海滑雪场的凯旋收官，为本次冰雪之旅画上了一个完美的句点。

在活动现场，瑞鹰车队再次为到场的众多观众和用户表演了 0-100米加速、高速蛇形绕桩、同等60公里速度刹车、漂移等冰雪路面上最难操控的项目，分别对瑞鹰全时四驱系统的抓地性、平衡性、制动性和操控性进行了全面测试。特别是高速蛇形绕桩中，穿桩过程中踩油门的深浅和打方向缓急是动作的要点，方向盘转动的幅度和速度都不能太大，特别是在冰雪路面上打方向时，车辆反应的速度要比平常慢，因此需要打好提前量，这对于装备带中央差速器全时四驱系统的瑞鹰不算难事。江淮瑞鹰在各种路面上都可以获得良好的行驶稳定性，同时，驱动力合理地分配给4个车轮，完全避免了两轮驱动车型在冰雪路况下因高速转弯而引起的车轮打滑现象，在任何情况下都使车轮保持与地面良好的附着力和稳定的驱动力。另外，前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬挂加前后充气双筒式减振器，在高速绕桩时能保证悬挂对车身足够的支撑。

漂移对于观众来说是一种全新的视觉冲击，但对于车辆的性能和车手的操作来说，却是一场严格的考验，而冰雪路况下的漂移更是对整车安全性的严苛考验。全时四驱瑞鹰经受住了360°漂移的考验，不仅燃起了驾乘者挑战极限的热情，也彰显了全时四驱瑞鹰在应对冰雪等复杂路况的卓越性能和强大安全性。

全程参与瑞鹰穿越林海雪原活动的东北车王王东江先生在接受记者采访时也说道：“我是土生土长的东北人，常年在东北驾车，这次试驾让我对江淮瑞鹰有了一个全新的认识。全时四驱瑞鹰在冰雪路面上的表现非常完美。我和队友们都非常荣幸能参加此次活动，对于我们来说，瑞鹰穿越林海雪原不仅是一次穿越试驾活动，还让我们有机会体验冰雪上驾驶激情。”