两厢三厢任你选瑞纳等三款时尚精致小车导购

　瑞纳

　　厂家指导价：7.39～10.69万

　　瑞纳先期推出的三厢版试水之后，发现市场表现还是让人满意的，在去年年底的广州车展上，再次将两厢版车型推到市场上。两厢版的车型在售价方面与原先的三厢版相同，这个也在情理之中。

　　与三厢车型相比，两厢车身更加短小，看上去也更加精致了一些。前脸的造型基本保持了一致性，只是在进气格栅处进行了小幅调整，从原先的两条横梁变成了一条，看上去更加简洁有力。也符合两厢车更加活泼的造型风格。

　　瑞纳的后备箱空间有所欠缺，三厢车型的座椅无法放倒，这对于想要偶尔运送大件物品的车主来说，不得不考虑到这个问题。而两厢的车型由于设计需求，后备箱的空间原本就有点“先天不足”，尽管日常用品还是足以支持的，但是偶尔的突发情况，估计就很难满足了！

　　瑞纳拥有强大的动力系统，搭载现代汽车最新γ(Gamma) CVVT发动机。其中1.4L发动机，最大功率78.7kW，最大扭矩135.4N "m；1.6L发动机，最大功率90.4kW，最大扭矩 155 N "m。新车匹配5挡手动和4挡自动变速器。

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　标致207

　　厂家指导价：7.18～9.98万

　　标致作为非常“有中国特色”的车型之一，从标致向来将两厢和三厢融合的很好，无论是紧凑型车的307还是小型车的207。或许有些人会认为加个屁股很奇怪，但是中国人对于汽车的概念是从三厢车开始的，所以更多的人也不会觉得很突兀。

　　采用家族式前脸的标致207最大的特色就是原装的大嘴得以保留，这也是很多钟爱法系原厂标致车主最大的欣慰。三厢与两厢的前脸也没有任何变化，一如既往的相同。只是尾部的大灯似乎在两项上更显得和谐一点。

　　207的推出似乎是变相延续206的生命周期，不改款说不过去，改款又没有更新的车型——因此207应运而生了吧。不过207的改款不能算失败的，无论有人评论前脸多么臭都好，至少硕大的大嘴加上夸张的车标，让我们认识了这辆车！

　　东风标致207搭载1.4升和1.6升两种排量的发动机，与手动挡和手自一体两种变速箱匹配。1.4升发动机，最大输出功率56千瓦/5300转，最大扭矩120牛·米/3400转。在变速箱方面，车辆配有五档手动和保时捷技术的Tiptronic 4速手自一体变速器。

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新赛欧

　　厂家指导价：5.68～7.58万

　　雪佛兰新赛欧全系12款车型已经陆续全部的上市了，给于消费者的选择空间也越来越大。钟爱三厢传统车型的消费者可以选择三厢，而年轻人若要更为灵动的，则可以选择两厢版的车型。因为从正脸看来，两款车并没有任何的区别。

　　不过从侧身来看，三厢车的外观看起来似乎更为流畅，但是两厢考虑到了内部空间的需要，对尾部做了些许调整，而这些也能够让消费者接受。大空间是新赛欧的特色之一，尤其是两厢车型，后排座椅放倒之后，可以有一个平坦的储物空间，对于喜欢自己摆设的小夫妻来说，这是个不错的选择哦。

　　定位于“全民理想家轿”，雪佛兰新赛欧专为成长中的中国幸福家庭量身打造。他们是简单务实的一群人，追求家庭美满，乐于享受质朴真实的幸福，追求生活质量的稳步提升。对他们来说，安全、油耗、空间、质量和用车成本，是他们心中对一部理想家轿的最大期待。

　　新赛欧在动力方面，1.2L S-TEC Ⅱ发动机最大功率87马力/5600rpm，峰值扭矩115N·m/4250rpm；1.4L S-TEC Ⅲ发动机最大功率103马力/6000rpm，峰值扭矩131N·m/4250rpm。2010年6月1日上市的两厢车型，还搭载了EMT变速箱。

　　EMT变速箱？这确实是个新名词。随着新赛欧EMT车型的上市，EMT变速箱也随之诞生了。不过他并不是什么新物种，而是在传统的AMT变速箱加入了通用自己的专利技术（通过调整变速箱控制软件等）。这个变速箱来自于知名的配件生产商马涅蒂-马瑞利，上海通用增加了“爬行”技术（挡位挂入自动模式后松开刹车车辆会缓慢前进）等，使其在行驶表现上更接近AT变速箱，在经济油耗的同时，也解放了驾驶员的左脚。

　　月销1.1万辆左右的成绩，以及在2010年中，车辆的销售情况逐月大跨步增长，足以让厂家对于新赛欧有足够的信息来撑起雪佛兰小车的门面。一个车型的销量是最能说明市场表现的，雪佛兰新赛欧的成绩，绝对是对于车型的定位、售价以及车辆品质的肯定！年中增加两厢车型的配备，也让喜爱新赛欧的消费者有了更多的选择空间。尤其是对于候补空间不亚于三厢的两厢车型，大物件对它来说，绝对是小菜一碟哦！

　瑞纳　　厂家指导价：7.39～10.69万　　瑞纳先期推出的三厢版试水之后，发现市场表现还是让人满意的，在去年年底的广州车展上，再次将两厢版车型推到市场上。